В 2008 году абсолютным лидером на российском рынке новых легковых автомобилей оставался бренд LADA. Первое место с объемом продаж более 185 тысяч автомобилей заняло семейство LADA 2105/2107 (включая продукцию ОАО ''ИжАвто''). На второй позиции - автомобили LADA SAMARA, которых в прошлом году в России было продано 167,4 тысячи штук. Третье место у семейства LADA PRIORA с объемом продаж 128,2 тысячи автомобилей. На четвертом - автомобили LADA KALINA, их реализовано в 2008 году на отечественном рынке 94,1 тысячи штук.
В 2008 году в России было продано 622,2 тысячи автомобилей производства ОАО ''АВТОВАЗ'', доля бренда LADA на отечественном рынке составила около 24%. При этом лучшие показатели продаж других автомобильных марок, представленных на российском рынке, в прошлом году не превысили 240 тысяч штук. В январе 2009 года автомобили марки LADA заняли примерно 26% отечественного рынка новых легковых автомобилей.
Волжский автозавод не отказывается от своих планов по созданию новой
<народной> модели, которая сменит на конвейере заднеприводную <классику> и
автомобили семейства Samara. О планах по выпуску такой машины мы
рассказывали еще в прошлом году. <Нельзя оставить эту категорию потребителей
без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее. Уже сейчас ясно,
что силовой агрегат и основание кузова будут заимствованы у одной из
выпускающихся сегодня моделей - иного способа создания дешевого автомобиля
нет. Скорее всего, в его основу ляжет Lada Kalina>, - заявил старший
вице-президент по техническому развитию ОАО <АвтоВАЗ> Максим Нагайцев
корреспонденту ИА <Ladaonline>. Этому проекту даже придумали название -
<автомобиль доступный>.
Информации о модели пока немного. Известно, что эта машина получит кузов
седан, привод будет передним, а под ее капотом окажутся вазовские двигатели
объемом 1,4 л и 1,6 л. Стоимость такого автомобиля составит около 180 000
руб. за базовую комплектацию. Рассчитывать на то, что за 180 000 руб. вы
купите авто с подушками безопасности и кондиционером не стоит. Машина будет
совершенно пустой. А вот дорогие версии обойдутся примерно в 250 000 руб.
Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru) Мы знаем, что будет с «АвтоВАЗом»
Все надежды людей, которые не любят автомобили марки Lada, на скорую смерть «АвтоВАЗа», похоже, рухнули. «АвтоВАЗ» будет жить. Это стало понятно после того, как нам удалось пообщаться с одним очень высокопоставленным руководителем Волжского автогиганта. Именно он и рассказал нам о планах «АвтоВАЗа» на ближайшие годы, однако, свое имя топ-менеджер попросил пока не раскрывать. Ведь официально изложенную ниже информацию можно будет озвучивать лишь в сентябре после собрания совета директоров «АвтоВАЗа».
Собственно говоря, уже давно было ясно, что «АвтоВАЗ» не разорится. А уж после того, как на завод пришла группа из «Рособоронэкспорта» стало понятно, что в эффективном развитии Волжского автозавода заинтересовано государство. Ну а покупка 25% акций «АвтоВАЗа» французской компанией Renault и вовсе дала понять – возрождение марки Lada не за горами (поверьте, руководитель Renault Карлос Гон просто так за $1 млрд. не покупает 25% акций завода).
Но то, что же на самом деле будет выпускать «АвтоВАЗ» в ближайшие четыре года, до сих пор было точно никому не известно. Не говоря уже о ценах на новые модели. И вот тайна постепенно открывается.
Итак, до 2012-2013 года «АвтоВАЗ» прекратит делать все (!) свои ныне выпускаемые автомобили. В 2011-2012 году будет похоронена заднеприводная «классика» и переднеприводная «Самара». Вместо них появится совершенно новый автомобиль, проектирование которого уже началось. Известно, что эта машина получит кузов седан, привод будет передним, а под ее капотом окажутся вазовские двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л. Стоимость такого автомобиля составит 180 000 руб. за базовую комплектацию. Рассчитывать на то, что за 180 000 руб. вы купите авто с подушками безопасности и кондиционером не стоит. Машина будет совершенно пустой. А вот дорогие версии обойдутся примерно в 250 000 руб.
На ступеньку выше будет стоять модель, которую построят на платформе Renault Logan. Цена этого автомобиля составит от 250 000 руб. до 350 000 руб., и он придет на смену Lada Kalina и Lada Priora. Причем, первый автомобиль из этой серии появится уже в 2010 году – речь идет о 7-местном универсале Logan MCV, который будут продавать в России именно под маркой Lada. А в 2012 году появится и хэтчбек на данной платформе, который получит свой новый кузов и салон.
Ну а самую крутую Lada, производство которой начнется в 2011-2012 году, многие уже видели. Это так называемый «Проект С», который будет стоить 350 000 – 450 000 руб. Кузовная гамма «Проекта С» обещает быть очень широкой. Появится седан, 5-дверный хэтчбек, универсал, однообъемник. Мало того, в обязательном порядке будет и кроссовер! Причем, его премьера состоится уже в следующем месяце на августовском автосалоне в Москве (ориентировочная цена кроссовера – 450 000 руб.). Про проект «С» стоит сказать отдельно. Этот автомобиль будет создан на базе Renault Megane, однако, кузов и салон спроектируют на «АвтоВАЗе» (у кроссовера и, возможно, универсала задняя подвеска будет своя оригинальная, что позволит сделать модели полноприводными). Кузов, кстати, является отдельной гордостью российских инженеров. «Проект С» больше той же самой Lada Kalina примерно на полметра в длину, но при этом сам кузов оказался тяжелее всего на 4 кг! Мало того, жесткость кузова новой модели на 60% больше, чем у Kalina. И по жесткости он превосходит не только все российские модели, но и многие иномарки (в том числе и собираемый в России Ford Focus). Кстати, несмотря на название «Проект С», новый автомобиль будет формально ближе к классу «D» по европейской классификации!
Не забудут на «АвтоВАЗе» и про «Ниву», которая является самой знаменитой моделью Волжского автогиганта. Совершенно новая «Нива» появится в 2012-2013 году. Это будет именно внедорожник, который сможет ездить по любой грязи. Уже сейчас перед конструкторами стоит очень сложная задача – новая модель должна иметь лучшую проходимость по сравнению с ныне выпускаемым внедорожником.
А вы представляете, что будет если перестанут выпускать семерку!
Мне кажется, её никогда не перестанут выпускать. Почитайте мою историю.
Итак 1994-й год. В семье думаем, что брать. Выбираем между 2107 и 99. Уже сколняемся к 99, думая, что семерку перестанут выпускать. Но берем всё равно 2107. Поскольку машина первая, думаем, что ненадолго. Как ни странно, ударно её катаем! Без проблем.
В 2000 году - делема, продать старую семерку и взять другое. Думаем, что её перастанут через год/два выпускать. Уже снята с производства 2106. В итоге покупаем 21103, но 2107 остается, делаю ей большой кузовной ремонт, так как на нем новый двигатель. В итоге 2107 получает новую жизнь. И я прихожу к выводу, что если работа связана с поездками, то надо иметь две машины. Так и езжу.
Проходит ещё 8 лет! И так 2008 год!!! Уже не выпускают ни 099, ни 21103!!! Зато ещё выпускают семерку. Причем, она снова лидер продаж в РФ!!!
Так может и не надо было её продвавать???? :biggrin: На работе, во дворе, как узнали, что я продал семерку после 14 лет езды (с 19 до 33 лет) - просто ржут надо мной. Говорят, не уж-то свершилось!
Последний раз редактировалось Sergey_B; 18.02.2009 в 14:25.
я больше так небуду
Ну а самую крутую Lada, производство которой начнется в 2011-2012 году, многие уже видели. Это так называемый «Проект С», который будет стоить 350 000 – 450 000 руб. Кузовная гамма «Проекта С» обещает быть очень широкой. Появится седан, 5-дверный хэтчбек, универсал, однообъемник. Мало того, в обязательном порядке будет и кроссовер! Причем, его премьера состоится уже в следующем месяце на августовском автосалоне в Москве (ориентировочная цена кроссовера – 450 000 руб.). Про проект «С» стоит сказать отдельно. Этот автомобиль будет создан на базе Renault Megane, однако, кузов и салон спроектируют на «АвтоВАЗе» (у кроссовера и, возможно, универсала задняя подвеска будет своя оригинальная, что позволит сделать модели полноприводными). Кузов, кстати, является отдельной гордостью российских инженеров. «Проект С» больше той же самой Lada Kalina примерно на полметра в длину, но при этом сам кузов оказался тяжелее всего на 4 кг! Мало того, жесткость кузова новой модели на 60% больше, чем у Kalina. И по жесткости он превосходит не только все российские модели, но и многие иномарки (в том числе и собираемый в России Ford Focus). Кстати, несмотря на название «Проект С», новый автомобиль будет формально ближе к классу «D» по европейской классификации! 
Комбинированный вид
