ну вообще валы есть разные низовые и верховые . так вот низовой вал не меняе кривую мощности только кривую момента. два вала с одним и тем же подъемом но с разными фазами являются верховым и низовым. например подъем 9,0 фаза 290 это низовой а с фазой 320 это уже верховой.
Так Санёк, тут не "камеди клаб", давай в другую тему с такими разговорами
ну вообще валы есть разные низовые и верховые . так вот низовой вал не меняе кривую мощности только кривую момента. два вала с одним и тем же подъемом но с разными фазами являются верховым и низовым. например подъем 9,0 фаза 290 это низовой а с фазой 320 это уже верховой.
Саня, тебе надо сначала курс физики школьный освоить, а потом уже заняться двигателями! Молодец человек - оживил тему!)
Вот именно, валы с фазой больше 280 уже можно отнести к верховым, мощностным. У этих валов (Нуждин 9.0/8.7) за счет выпускного вала с небольшой фазой и подъемом низы не пропадают. А за счет впускного с большой фазой и большим подъемом - на верхах бодро.
да читали, читали это все, теоретик.. )))
ты на мой вопрос не ответил..
увеличивая размер клапанной щели мы что увеличиваем?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Саша_М
Вы рассматриваете подъем плапана как характеристику вала, а это не так.
а вот это уже маразм, батенька..
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
чО пристали к человеку, у него планка "низовости" мотора просто высокая, все, что меньше 5000 - это низа, 7000 - средние обороты
ну а чО, он на приорофоруме тогда своими теоретическими выкладками моцГ выносит, а???))) с такой планкой ему на супербайковском форуме каком нить постить.. )))
Комбинированный вид
