Ещё раз спасибо за советы! Вообщем до товарищей ремонтников доехать вчера не успел. Так и ехал с горящей лампой акума. Хорошо что на сигналке есть функция измерения напряжения... 14 вольт показывало, лампа горит. Я начал включать потребители потихоечку.... опять же... машина стоит - 13 вольт, едет - 14 вольт... лампа горит. Потом сама по себе погасла. Что это может? Как можно продиагностировать чайнику в домашних условиях? Ещё раз спасибо!!!!
Товарищи, просёк я фишку! Когда машина работает на холостых (в пробке стою), то загорается лампа акума. Причем, измеряю напругу борт сети... все теже 13 вольт на стоящей, 14 когда движется, всё при горящей лампе! Когда начинаю движение, то лампа через некоторое время тухнет) Как это понимать? генератор - Беларусь
Товарищи, просёк я фишку! Когда машина работает на холостых (в пробке стою), то загорается лампа акума. Причем, измеряю напругу борт сети... все теже 13 вольт на стоящей, 14 когда движется, всё при горящей лампе! Когда начинаю движение, то лампа через некоторое время тухнет) Как это понимать? генератор - Беларусь
Заехал в другую контору по ремонту генераторов. Мне с порога залупили, что снять поставить генератор на приоре 5000р.
Мастер бесплатно замерил напряжение... везде всё нормально!
Почему тогда горит лампа?
(Мастер высказал предположение, что поставили бракованное реле напряжения)
Всё же повторю, что уже неоднократно здесь писалось... Прежде чем что-либо менять и дорабатывать надо попытаться отделаться "малой кровью" - протянуть, зачистить массы. Мой пример тому подтверждение :
приора-люкс 2010 г.в., штатный аккумулятор... более года понятия не имел ничего про напряжение в сети, т.к. не было боротового компьютера, ничем не измерял... аккумулятор иногда подзаряжал, зимой раза 2-3... В начале лета появился борт. компьютер... и началось... стал обращать внимание на показатели... Без нагрузки на холодную 13.9-14.0, под нагрузкой (бл. свет, габариты и т.д.) при обычных поездках по городу - проседало до 13.1-13.3 v. Стал заглядывать в этот топик (и соседние)... стали появляться мысли и о поездке по гарантии ( не радовало!), и о замене чего-либо в генераторе (всё здесь расписано)... И вот как-то... делать было нечего... взял и зачистил и подтянул все массы и контакты под капотом ( аккум, генератор, стартер, на двигателе, на кузове...). И был приятно удивлен - без нагрузки 14.4 ( бывает и 14.5), с разными нагрузками ниже 13.8 не опускается... в основном обычно держится в районе 14.0... Мне кажется, в полне достойный результат!
Последний раз редактировалось Evgent; 11.10.2011 в 11:30.
... и началось... стал обращать внимание на показатели... Без нагрузки на холодную 13.9-14.0, под нагрузкой (бл. свет, габариты и т.д.) при обычных поездках по городу - проседало до 13.1-13.3 v. ... делать было нечего... взял и зачистил и подтянул все массы и контакты под капотом ( аккум, генератор, стартер, на двигателе, на кузове...). И был приятно удивлен - без нагрузки 14.4 ( бывает и 14.5), с разными нагрузками ниже 13.8 не опускается... в основном обычно держится в районе 14.0... Мне кажется, в полне достойный результат!
тогда у Вас должна была быть хорошая разница напряжений между клеммами генератора и аккума из-за эти самых плохих контактов.
У меня такая же тема, на ХХ 13,8 В, с нагрузкой 13,5 В, при этом напряжения между клеммами генератора и аккума - по "+" 0,06 В (60 мВ), по массе 20 мВ, то есть практически ничего, значит у меня это все нормально затянуто и притерто. И тоже думаю лезть чтобы поднять напругу
если бы я знал))) Сделан в Беларуси.... Машина комплектации люкс, там вроде такие, на 115А?
На пластиковой крышке генератора есть наклейка,прочитайте что на ней написано.Обычно на люксы ставят КЗАТЭ 115А - они делаються в России.
А Белорусские они на 90А.
Цитата:
Сообщение от Mand
Где найти этих частников? Все ноги сносил((((( где обслуживать машину?((((
Я раньше в такой же ситуации был, а щас обслуживаю свою машину сам, к диллеру только на ТО езжу,чтоб с гарантии не сняли.
А по сути, посмотрите по форумам, кто о каких частниках как отзывается.
Обычно на люксы ставят КЗАТЭ 115А - они делаються в России.
Не факт. У меня люкс. БАТЭ 90А. Что на заводе есть, то и ставят.
Vepr, измерить токи утечки и напряжение на АКБ при работающем двигателе нужно обязательно. Без этого точный диагноз не поставить.
Зимы у Вам относительно тёплые, так что я бы на Вашем месте довёл плотность в старом АКБ до нормы и заменил РН на более современный. Менять АКБ можно, но это если деньги лишние есть. К тому-же он точно также, как и родной АКОМ, умрёт, если причина в генераторе или в высоких токах утечки.
Вопрос такой: Это происходит от хранического недозаряда? Ток утечки велик?(нет возможности проверить так как нет мультиметра). Или аккум сдох?(нет возможности проверить так как нет нагрузочной вилки).
Начать с проверки напряжения заряда и тока утечки, привести в порядок генератор
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
Или же поставить РН нового образца?( немного поколхозить).
поставить РН, а потом можно налить электролита 1.4 и зарядить АКБ..
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
Какой гена стоит не знаю пока (не смотрел).
Может быть БАТЭ 90, КЗАТЭ 80, САП 80, ПРАМО 80.. прежде чем покупать РН, надо посмотреть какой генератор..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Spike@, Gyzmi58, Попробую сначала зарядить аккум., потом все таки придется купить мультиметр и посмотреть токи утечки и зарядки. Потом буду менять регулятор напряжения. Кстати, а какие посоветуете РН? И на долго ли хватит РН нового образца? Может сразу 2 купить?
Кстати, а какие посоветуете РН? И на долго ли хватит РН нового образца?
Если генераторы КЗАТЭ, БАТЭ или САП, то РН надо такие http://www.priorovod.ru/showpost.php...34&postcount=3, ставить можно любой из них, на мой взгляд лучший выбор 844 или 845,3702 "Орбита" или 7931.3702 И4... для ПРАМО только один вариант 846.3702 "Орбита" ... а на сколько РН хватит не знает никто...
Так же можно поставить трехуровневые РН от Энергомаша, но первый вариант намного предпочтительней..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
