Падение заметное - падает яркость ближнего света. В цифрах это выглядит как падение с 13.8 под нагрузкой до 12.5 именно в момент падения оборотов двигателя. При стабилизации оборотов стабилизируется и напруга на прежнем уровне.
Т.е. когда обороты стабилизируются на Х.Х., то яркость возвращается?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
До холостых. В работе самого двигателя никаких нарушений не замечено. Просто при езде в потемках обратил внимание, что при отпускании педали газа - снижение скорости, притормаживание, остановка и т.п. - происходит притухание головного света. При стабилизации оборотов - на любом уровне - яркость восстанавливается.
Произвел замеры. На ХХ, на повышенных оборотах - напряжение с генератора 14,24 В. При сбросе оборотов напряжение падает до 12.3...5 В, и при стабилизации оборотов снова становится 14.24 В
Явление имело место и при старом аккуме (12.5 В в состоянии покоя) и при другом аккуме (13.2 В в состоянии покоя).
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Проверить, как затянута внутренняя гайка на контактном болту, которая крепит ушко контакта В+ РН...
Это который? Если смотреть по направлению "снаружи-внутрь" генератора левая или правая?
Комплектация - "люкс", т.е. до гены дотянуться вполне нормально, хотя и не очень комфортно...
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Проверить, как затянута внутренняя гайка на контактном болту, которая крепит ушко контакта В+ РН...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
До холостых. В работе самого двигателя никаких нарушений не замечено. Просто при езде в потемках обратил внимание, что при отпускании педали газа - снижение скорости, притормаживание, остановка и т.п. - происходит притухание головного света. При стабилизации оборотов - на любом уровне - яркость восстанавливается.
А при наборе оборотов яркость не меняется? Попахивает слабым натяжением ремня генератора... НАдо посмотреть напряжение при быстром сбросе оборотов, при медленном сбросе, а также при медленном и быстром наборе оборотов. Тогда будет более ясная картина
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
А при наборе оборотов яркость не меняется? Попахивает слабым натяжением ремня генератора... НАдо посмотреть напряжение при быстром сбросе оборотов, при медленном сбросе, а также при медленном и быстром наборе оборотов. Тогда будет более ясная картина
у меня при быстром сбросе, проседают и обороты и напряжение. датчики все возможные переставлят менял пробовал, и пришёл к вывожу что это гена, так если я еду без нагрузки обороты не проседают при сбросе газа, а вот если печка свет и тд, то обороты проседают до 500 потом встают на место. мне кажется напруги нехватает((((
А при наборе оборотов яркость не меняется? Попахивает слабым натяжением ремня генератора... НАдо посмотреть напряжение при быстром сбросе оборотов, при медленном сбросе, а также при медленном и быстром наборе оборотов. Тогда будет более ясная картина
Сегодня руки дошли - померял. Был несколько в шоке...
Генератор КЗАТЭ 115А полгода нету.
Аккум при "0" за бортом - 13.2 В (недавно зарядил до упора и поставил конвеерный, который с февраля "отдыхал")
Генератор сразу же после запуска - 14.62 В, при этом до аккума доходит 14.22 В (работает печка и кондей)
Двигатель прогрелся до 50 гр., с генератора - 14.45В, на аккумуляторе - 13.96 (работает печка) и 13.90 В (печка и ближний). ПРи включении обогрева заднего и зеркал - 13.84 В
Ремень генератора нормально натянут.
Так вот, срезу же после запуска на сброс газа не реагирует никак, а при прогретом двигателе и при быстром, и при планом сбросе газа просадка напряжения до 13.5 В с последующим восстановлением первоначального напряжения. Но фары притухать перестали.
Думаю, что если ничего не изменится, зиму вполне нормально переживем. Но вот просадка напряжения при сбросе газа волнует - что за тенденция и не симптомчик ли чего нехорошего?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Буду и это посмотреть. Машина с Панасоником, что радует и самим кондеем, и доступом к гене.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Это тот, к которому крепятся силовые провода генератора, под ними еще гайка, она крепит ухо В+ РН...
Т.е. это то, который к "+" выводу генератора идет?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ребятушки , начитался здесь, затерзали сомнения. В августе по гарантии третий раз поменяли гену. Конечно Белоруский, а то какой же. Скоро зима. Без нагрузки на батарее выдает 13,8, на гене будет чуть чуть побольше, когда включен свет, печька, музыка то 13,6 на батарее. Это паталогия или нет? Езжу зимой до минус десяти, раз в неделю. Ломануться к дядьке на замену рыле или подождать? С уважением.
Ребятушки , начитался здесь, затерзали сомнения. В августе по гарантии третий раз поменяли гену. Конечно Белоруский, а то какой же. Скоро зима. Без нагрузки на батарее выдает 13,8, на гене будет чуть чуть побольше, когда включен свет, печька, музыка то 13,6 на батарее. Это паталогия или нет? Езжу зимой до минус десяти, раз в неделю. Ломануться к дядьке на замену рыле или подождать? С уважением.
Если едзишь раз в неделю, то есть смысл аккумулятор дома держать. А так - обычная ситуация, обычный генератор, обычное напряжение... можно и тюнинг сделать. Хотя для лета как раз 13,8 В лучше, чем 14,5 В, меньше вероятность, что электролит выкипет.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Комбинированный вид
