Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.)-3
Ну что ребята, можно сказать меня переводить пора в клуб "избранных" сегодня был у ИПГ по поводу облупившихся калпаков на литье. Он очередной раз послушал и назначил меня на вскрытие поддона и заказ ШПГ!!! 28-го поеду.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
screwdriver, о как! Т.е. тебе отдефектовали ШПГ тока вскрыв поддон? Крута... надо своих попросить.
Скорее наоборот. При вскрытии посмотрят группу поршневой и её закажут для установки. тьфу, тфу - вопрос вроде сдвинулся.
Но перспективу замены поршневой он по звуку вполне определил и так. (при чём, прислушавшись у правого колеса.)
И по моим субъективным впечатлениям, есть у них от завода какая то инфа по этому вопросу. Т.к. до этого он же трижды!!! отказывался что либо слышать.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
Но поддон они тебе вскрывали для точного установления факта стука поршневой?
Я же говорю, будут вскрывать 28-го. Сегодня только на слух.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от voenniy12
Сегодня я получил ответ от своего знакомого мастера-моториста.
В общем и целом мы тут устраняем последствия, а не причину появления стука и задиров поршней.
Причина - в масляных форсунках. Когда проектировался мотор Федерал Могул потребовал их внедрения - иначе сразу появлялись задиры на поршнях. Без этих форсунок поршневая не живет.
Так вот. У таких счастливцев как я в "погибающих" цилиндрах эти форсунки попросту НЕ РАБОТАЮТ.
Со слов моториста в тех моторах, которые попадали к нему с таким стуком форсунки не работали по разным причинам - заводской брак, повреждения при монтаже/установке, забитый стружкой и прочим дерьмом масляный канал на форсунку.
Это объясняет все наши наблюдения. А главное - стабильное повторение стука после замены поршневой.
Вообще, на мой взгляд очень интересная догадка. Т.к. ну не могли они такой откровенный "шлак" сделать. (Одна из первых Приор у товарища, за 200 т.км. уже бежит.) Да и про нашу производственную дисциплину я и так знаю...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.)-3
Сегодня я получил ответ от своего знакомого мастера-моториста.
В общем и целом мы тут устраняем последствия, а не причину появления стука и задиров поршней.
Причина - в масляных форсунках. Когда проектировался мотор Федерал Могул потребовал их внедрения - иначе сразу появлялись задиры на поршнях. Без этих форсунок поршневая не живет.
Так вот. У таких счастливцев как я в "погибающих" цилиндрах эти форсунки попросту НЕ РАБОТАЮТ.
Со слов моториста в тех моторах, которые попадали к нему с таким стуком форсунки не работали по разным причинам - заводской брак, повреждения при монтаже/установке, забитый стружкой и прочим дерьмом масляный канал на форсунку.
Это объясняет все наши наблюдения. А главное - стабильное повторение стука после замены поршневой.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от voenniy12
Сегодня я получил ответ от своего знакомого мастера-моториста.
В общем и целом мы тут устраняем последствия, а не причину появления стука и задиров поршней.
Причина - в масляных форсунках. Когда проектировался мотор Федерал Могул потребовал их внедрения - иначе сразу появлялись задиры на поршнях. Без этих форсунок поршневая не живет.
Так вот. У таких счастливцев как я в "погибающих" цилиндрах эти форсунки попросту НЕ РАБОТАЮТ.
Со слов моториста в тех моторах, которые попадали к нему с таким стуком форсунки не работали по разным причинам - заводской брак, повреждения при монтаже/установке, забитый стружкой и прочим дерьмом масляный канал на форсунку.
Это объясняет все наши наблюдения. А главное - стабильное повторение стука после замены поршневой.
а можно поподробнее, где эти форсунки расположены, и принцип их работы.
приора то постукивает. 
Комбинированный вид
