Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7...

[Elektro_Ded]

Тоже, кстати, коврик не мешал

[Spike@]

Anjey-iz-Tasha, Попроси кого-нибудь нажать не педаль до упора и посмотри под капотом, упирается ли привод заслонки в ограничитель. Если нет, то регулируй тросик, если да, то попробуй заменить ДПДЗ.

[Anjey-iz-Tasha]

Попробую проверить дросель.и я наврал-70 показывает.А где почитать как тросик регулировать?Ну не горю желанием педаль отбивать.

[Moiseikin]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

А где почитать как тросик регулировать?Ну не горю желанием педаль отбивать.

да сними пластиковую крышку с движка и сразу все поймеш
.
у меня максимум 92%.и это норма.кстати поставил калужский датчик.бесконтактный.вещьч

[Moiseikin]

продолжается эпопея с ошибкой 336
Датчик положения коленчатого вала - выход сигнала за допустимые пределы.
тока что прогретая стояла тарахтела на холостых пока ворота открывал.бац заглохла смотрю опять ошибка.
перелопатил кучу форумов.
оставшиеся варианты
1 замерить сопротивление датчика должно быть 570 – 750 Ом.замерю у всех 3 датчиков.
2.возле датчика вибрирует защита и дает статику(там действительно кусок кластиковой защиты впритык).
3 .и совсем экзотический с форума волговодов.ремень генератора дает статику на датчик.кстати началось примерно с момента замены ремня генератора.
попытаюсь изменить натяжение ремня.но менять его точно не буду.до весны .ибо холодно

[nikkon]

Добрый вечер. ув. коллеги!
Не выскажете ли свое мнение по такому вопросу. Сегодня при включении 1 передачи (пробег 10тыс.) периодически начал возникать щелчок где-то внизу справа (так мне кажется), Точнее даже не щелчок, а звук похожий на звук в момент включения сцепления, только громче. Такое ощущение, что даже чувствую небольшой рывок машины. Посторонних шумов после включения нет. Остальные передачи без проблем. Не может ли это быть связано с необходимостью регулировки сцепления.
Если вопрос и описание проблемы выглядят глупо заранее прошу извинить. Просто несколько озабочен. С ув.

[tar60]

Сообщение от nikkon

Точнее даже не щелчок, а звук похожий на звук в момент включения сцепления, только громче

Это вроде щелкает механизм регулировки сцепления.

[Aleks-0002]

Сообщение от nikkon

Сегодня при включении 1 передачи (пробег 10тыс.) периодически начал возникать щелчок где-то внизу справа

Возможно работает саморегулятор сцепления. Скоро должно пройти.

[dwadzatka]

Moiseikin, можно попытаться выделить массу от датчика и посадить сразу на корпус не тащя провод в жгуте, если действительно статика виновата - может помочь. Там 3 провода, зел и бел на ЭБУ, красный или коричневый масса. А насчет ремня я бы не стал удивляться, сейчас какого только д*рьма не продают.

[motobest]

Вот нашел где-то.... может оно? Правда, это не про нашу машинку, но ......
"Некоторые автомобиля 1989 года выпуска, оснащенные двигателем 4 литра и автоматической коробкой могут не заводиться, тяжело заводиться или внезапно глохнуть. Это может быть вызвано низким уровнем сигнала от датчика положения коленвала из-за большего, чем положено, зазора между датчиком и зубцами маховика"


Добавлено через 3 минуты
И вот еще...
"Глючит / сдыхает датчик положения коленвала
- Иногда плохой запуск.
- При прогреве на холостых может заглохнуть.
- Пропадание тяги на ходу, неравномерная работа.
- Чем выше обороты тем сильнее заметна неравномерная работа двигателя.
- Может заглохнуть при падении оборотов до холостых."

Добавлено через 3 минуты
Источник - информационное письмо ВАЗ № 65-2003-И

Методика проверки работоспособности (диагностика) датчиков фаз (деталь 21110/21120-3706040) и датчиков положения коленвала (деталь 21120-3847010), применяющихся на автомобилях ВАЗ.

1. Проверка датчика фаз 21110-3706040

1.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания "Е" напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте "В" должно быть не более 0,4В.
1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее 80 мм и толщиной 0,5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте "В" датчика должно измениться и быть не менее 0,9 Uпит.
1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не более 0,4В.


2. Проверка датчика фаз 21120-3706040

2.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания "Е" напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте "В" датчика должно быть не менее 0,9Uпит.
2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте "В" датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте "В" должно быть не более 0,4В.
2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не менее 0,9 Uпит.


II. Проверка работоспособности ДПКВ (21120-3847010)

1.1 Снять датчик. Провести внешний осмотр датчика на отсутствие повреждений корпуса датчика, сердечника, контактной колодки и его контактов. Контакты должны быть чистыми. При наличии загрязнения на контактах удалить их спирто-бензиновой смесью. При наличии загрязнения сердечника очистить его от металлических частиц и грязи.
1.2 Проверить активное сопротивление обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки датчика с помощью цифрового вольтметра В7-22А (либо другого, обеспечивающего аналогичную или большую точность измерения). Величина активного сопротивления должна быть в пределах 550-750 Ом. Проверка активного сопротивления датчика должна производиться при температуре датчика 22±2°С. При проверке активного сопротивления необходимо учитывать погрешность измерительного прибора.
1.3 Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки с помощью измерителя R, L, C Е7-8 на частоте 1кГц. Величина индуктивности должна находиться в пределах 200-420 мГн.
1.4 Проверить сопротивление изоляции датчика между сердечником и выводами датчика (контакты 1 и 2 колодки) с помощью мегаомметра Ф4108/1. Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм при напряжении 500В.