Обгон начинается на своей полосе. Чтобы максимально безопасно совершить обгон, нужно держаться позади от обгоняемого метрах в 50-ти. Таким образом, контролируется и обочина, и встречка на многие метры вперед. И когда появляется возможность обогнать, максимально эффективно разгоняться по своей полосе. В момент перестроения на встречку( разница в скорости с обгоняемым 30-40 кмч), нужно убедиться, что перед обгоняемым достаточно места в колонне, чтобы вернуться на свою полосу и не придется "вклиниваться". Либо же, если обгоняемых несколько, то такое окно нужно видеть заранее. Таким образом происходят обгоны на трассе М-7 между Нижним и Чебоксарами(а это одна из самых ацких дорог, которые я знаю).Так вот на Приоре мотора(и грамотного использования 3-ей передачи) вполне хватает для быстрого, но плавного перемещения по дорогам в две полосы в пределах разумного. Дури Эвика там совершенно не нужно.
Я только что с трассы-отмахал почти 700 км. Хочу себя поправить.Говоря про 50 метров, я имел ввиду несколко иное. А именно,примерно с этого расстояния, догоняя впередиидущее авто, притормаживаю и начинаю просчитывать обгон с ходу. Если не получается, то "зависаю" метрах в 10-20. Это зависит от скорости обгоняемого и доржных условий.
А насчет М-7, вночь с субботы на воскресенье между Нижним и Чебами с трассы убралось 4 фуры при очень слабом трафике(эта гребаная колейность в асфальте- один раз и меня она чуть не убила). Но помощь вроде как не требовалась и я не останавливался(везде был народ). Остановился лишь около двух замерзших бедолаг и дотащил их двенашку до кафешки, чтобы отогрелись( у них ремень ГРМ порвался). Так вот они по очереди голосовали 3 часа и никто не помог(((((. Остановился лишь один, но брать на буксир отказался.А у чувака, который со мной разговаривал реально зубы стучали. Пендес, так ведь и замерзнуть можно зимой в европейской части России. Я думаю, за Уралом с этим попроще.
Последний раз редактировалось OlegOleg; 02.11.2010 в 03:58.
Уверенность по Вашему- это выскочить на обгон за сотню метров до встречного или перед поворотом, или в горку? Да еще на машине с в общем-то никаким мотором, а потом применять навыки экстремального вождения? Тогда да- не уверенный.
Цитирую вас:
Цитата:
Сообщение от жестик
При том, что каждая секунда- это 30-35 метров свои + столько же встречного итога 70 (физика однако), 10 секунд- это даже дальше, чем может быть видно. И пока я лупаю глазами (выясняя что у меня случилось), встречный может нарисоваться откуда угодно.
Вот она, ваша неуверенность - лупать глазами, терять секунды и не понимать откуда берутся встречные. А всего лишь сработала "отсечка", что для вас уже форс-мажор. Вот чтобы научиться лучше понимать и чувствовать авто, я и посоветовал вам автошколу.
А обращаюсь к вам на Вы, потому что не знаю ваш возраст. Может вы уже пенсионного возраста.
не , если надо резко уйти , то третью и в перёд , чего тут обсуждать, причём не только для гонок , иногда и чтоб свою задницу спасти, или пытайтесь на четвёртой , то ка на тех же движках мощностью 150-200 лошадей , для резкого рывка тоже третью врубают , правда если у вас v-8, литров под десять , то не надо , там вообще похрену какая передача, с любой почти одинаково потянет, спокойненько так , можно даже сказать вальяжно
если у вас v-8, литров под десять , то не надо , там вообще похрену какая передача, с любой почти одинаково потянет, спокойненько так , можно даже сказать вальяжно
)))))))))))))))))) И массаж позвоночника заодно сделает.
Наверное ваши Приоры сломаные или в моей что-то не так. 5 передача на трассе у меня врубается на 100км.ч. - машина на этой скоросте продолжает тянуть и не "душится" мотор...Если нужно обогнать на скорости 110км.ч. как вы написали - я никогда третью не воткну. Я иду на пятой и врубая четвертую нажимаю на газ - машинка уверенно начинает тянуть. По тахометру получается около 3200 оборотов- с них на 4 передаче машинка вполне уверенно начинает набирать скорость. Прошивка Паулюса сделала моторчик немножко бодрее на низах,на стоке низ вообще никакой- надо крутить. И ещё - вы на 130км.ч. включаете пятую передачу...у меня на 4 передаче при 130км.ч. очень слышно шум движка - шумоизоляция плохая, да и просит машина уже перейти на 5 ровно на сотке,а где участок ровный или с горки можно и на 90 воткнуть.
[QUOTE=Nikitos87;1003160]Если нужно обогнать на скорости 110км.ч. как вы написали - я никогда третью не воткну. Я иду на пятой и врубая четвертую нажимаю на газ - машинка уверенно начинает тянуть.
Nikitos87 обрати внимание на свои слова НАЧИНАЕТ ТЯНУТЬ.Аты попробуй хоть раз не сбрасывая газ быстро выжать сцепление и врубить 3 передачу.Поверь выражение начинает тянуть будет уже не уместно,просто обгон закончен.
5 передача на трассе у меня врубается на 100км.ч. - машина на этой скоросте продолжает тянуть и не "душится" мотор
Тянуть и хорошо тянуть понятия разные, да машина тянет с этим не поспоришь, но чтобы резко обогнать лучше включить 4, тогда обороты будут 3.5к, что ближе к максимальному моменту, ну если скорость 90, чтоб резко разогнаться до 120 можно включить и 3ю, опять же если нужно очень резво обогнать (например когда на расстоянии метров 400 видишь лексус с включенными фарами который летит под 180)
И еще 400 сравнительно честных способов отъема денег у населения. Блин, люди каждый день (годами) оттачивают навыки вождения, тренируются т.д. А тут послушал три дня теории и все... Шумахер нервно курит в сторонке и умоляет поехать вместо него.(это ирония)
а на деле
Цитата:
Сообщение от Serg12
на реальной дорого как то всё не так гладко происходит
я б даже сказал во вред идет, человек думает, я ас (у меня даже диплом есть), а только навыка (закрепленного на уровне рефлексов) на самом деле нет.
Цитата:
Сообщение от Serg12
Да на подобных курсах дают определённые навыки
Скорей некую базу (и то еще на школу и инструктора надо смотреть), на которую соответствующие навыки надо нарабатывать уже самостоятельно и не три дня по три часа, а хотя бы годик, а лучше два-три.
Цитата:
Сообщение от OlegOleg
Обгон начинается на своей полосе. Чтобы максимально безопасно совершить обгон, нужно держаться позади от обгоняемого метрах в 50-ти.
В курсе, я права в автошколе получал, а не купил. Милое дело, идеальные условия, 2 машины на дороге, прямая на многие километры...... Тут на велосипеде можно обгонять. Одно плохо- идеал не достижим, а близко к идеалу бывает крайне редко.
А можно так, все как Вы сказали, но за фурой ехал дачник и в тот момент, когда Вы уже разогнались и пошли на обгон по встречной , тоже решил обогнать и выехал прям перед Вами (на скорости почти в двое меньшей)........
А чаще бывает так, едете за грузовиком впритык(на 60-70), за Вами еще десятка два машин, встречных сплошной поток, вдруг в нем дырка. Будем оттормаживаться добиваясь расстояния в 50 метров (чтоб все контролировать) и после начнем обгонять или будем выходить сразу и разгоняться уже на встречной?
Цитата:
Сообщение от OlegOleg
вполне хватает для быстрого, но плавного перемещения по дорогам в две полосы в пределах разумного.
Вот с этого и надо начинать, что машина то не гоночная, а для относительно спокойной езды. Относительно быстро, относительно плавно и обгон в идеальных условиях.
Цитата:
Сообщение от OlegOleg
что для вас уже форс-мажор.
Я где-то написал форс-мажор? Неудобство (вытекающее из слабого двигателя)-это да, но причем тут форс-мажор? По любому, чтоб перейти на следующую передачу надо пара секунд, а за это время машина прилично теряет в скорости (сопротивление воздуха еще ни кто не отменял).
Цитата:
Сообщение от OlegOleg
не понимать откуда берутся встречные.
Вы не понимаете откуда берутся встречные, которые в начале маневра даже не проектировались на дороге?
Например отсюда
Цитата:
Сообщение от CAWA73
какой-то редиска выехал с прилегающий дороги
Другими словами с левой боковой повернул на право (не глядя) или на лево с правой (проскочил перед фурой которую Вы обгоняете) и прям Вам в лоб или от парковался или развернулся (боюсь, всех вариантов даже не перечислить) и оттормозится - проблема, на хвосте (в 10 метрах) еще трое-четверо обгонятелей висят, весь этот дружный коллектив еще бумер слева (на двойной обгон вышел) обгоняет...... Тут уже экстремальному взлетанию в пору учиться, а не вождению.
Цитата:
Сообщение от Nikitos87
И ещё - вы на 130км.ч. включаете пятую передачу..
Ну да, знак проехал (после которого 120 или 130 разрешено) быстренько на 4той разогнался и 5тую включил и ехаешь себе спокойненько. А на 100, на пятой, ехать-то можно, но машина уже совсем вялая, да и смысла нет (то притормозить приходится, то разогнаться) все равно переключаешься, проще вообще не включать, чем включать на пару секунд.
Другими словами с левой боковой повернул на право (не глядя) или на лево с правой (проскочил перед фурой которую Вы обгоняете) и прям Вам в лоб или от парковался или развернулся (боюсь, всех вариантов даже не перечислить) и оттормозится - проблема, на хвосте (в 10 метрах) еще трое-четверо обгонятелей висят, весь этот дружный коллектив еще бумер слева (на двойной обгон вышел) обгоняет...... Тут уже экстремальному взлетанию в пору учиться, а не вождению.
В отличие от других умных водил или м*дил что в нашей стране их все больше становиться я сначала пропустил всех бы зади если кто нибудь был а потом пошел на обгон так как резина летния была на форуме много умников только на трассе почему то их х....й встретишь а если встретишь то какой то дачник по сравнением с ним покажется асом но бывает исключения
__________________
дороже ВАЗа нет машины )))))))))))
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 31.10.2010 в 13:02.
Причина: вставка quote
Комбинированный вид
