БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)

[Форест]

Сообщение от IceAgeLion

Форест, да с какого перепуга он лучше ехать то будет????? количества теплоты при с жигании бензина выделяеться одно и тоже что 92 ,80,95 ,это детанационная стойкость топлива остальное зависит от двигателя,ты его не разкручивал ,не форсировал ,то скакого перепуга будет какое-то увеличение мощьности от болие выскостойкого бензина? увеличь степень сжатия,поставь турбину,залей 98 и полетит(про уаз )

Да я не говорю про мощность. Мне и этой хватает с избытком:что на Приоре, что на УАЗе. Я говорою про то что карбюраторный УАЗ не почувствовал смены ГСМ. По идее - с той же степенью сжатия, он должен бы: хуже запускаться; хуже тянуть и др. Этого не произошло. Значит бензин такой? Также не уловил никаких изменений в Приоре при переходе с 92-го, на 95-й. Тогда какой смысл платить лишние 2р. за литр?

[в571оа]

Сообщение от Форест

на УАЗе помаленьку ездил: сначала на смеси 80-го с 92-м, потом вообще на 92-ом. По моим ощущениям - ничего не изменилось: ни запуск, ни тяга. Стал думать: наш 92-ой, наверное - 80-й. Тогда что-же я лью в Приору?
Ради эксперимента решил поездить на 95. Выездил бенз. в баке до минимума, заправил 95-м до полного, проехал км. 30, затем "сбросил ЭБУ". После этого сжег два бака 95-го, также никаких изменений не почувствовал, плюнул, перешел обратно на 92-ой. Теперь думаю - похоже у нас в провинции весь бензин из одной бочки, только ценник разный.

Так по ощущениям, особенно на карбюраторе от УАЗа и не выставлении зажигания, ничего и не изменится, практически. На инжекторной Приоре, чтобы стать ощутимой водителю, детонация должна стать просто дикой. А "ручную" детонацию ВЫ и не почувствуете, в отличие от двигателя.
Причем, СРАЗУ детонация на двигателе не скажется. Ну, например, можно металлический пруток с одного удара кувалдой переломить, а можно очень долго в одно место молоточком стучать - результат один и тот же, только время отличается.

Чем для наших моторов лучше 95-й? Именно тем, что в нем больше присадок, которые не только повышают его детонационную стойкость, но и замедляют горение. Медленное горение приводит к тому, что давление в цилиндре растет дольше и поршень движется бОльшее время под действием давления расширяющихся газов. Аналогия из огнестрельного оружия: бездымный порох горит медленнее дымного из-за чего пуля в стволе разгоняется на бОльшей длинне и растет эффективность оружия (дымный сгорел быстро, толкнул пулю, газы расширяются и давление падает, а пуля может уже и опережать движение газов; бездымный продолжает гореть и во время движения пули, поддерживая нарастание давления). Примерно из той же оперы: эффективность поршневой пневматики повышается, в том числе, путем утяжеления поршня и, как следствие, снижения его скорости движения, т.е. давление воздуха растет дольше и воздействует на пулю большее время (таким образом можно до 10% начальной скорости добавить).

Политика АвтоВАЗа "Только 95-й" в первую очередь обусловлена экологическими требованиями. И, поскольку 95-й прописан в Руководстве как минимальный, в случае гарантийного ремонта двигателя, работавшего на 92-м, можно гарантии и лишиться.

Если наплевать на экологию и гарантию, то 92-й вполне можно лить в расчете на то, что на ваш век запаса прочности постоянно детонирующего двигателя хватит.

[Форест]

Сообщение от в571оа

Если наплевать на экологию и гарантию, то 92-й вполне можно лить в расчете на то, что на ваш век запаса прочности постоянно детонирующего двигателя хватит.

Сдается мне, что Вы в большей степени теоретик? Слишком красочно у Вас про детонацию получается, про горение бензина. Мне же приходилось наблюдать последствия детонации в разобранных моторах. Поверхность ГБЦ в раойоне камеры сгорания, а также днище поршня как бы посечено мелкой дробью. И видел это на карбюраторных моторах ВАЗ, УАЗ, снегоходов. На впрысковых я этого не замечал.

Про экологию наверное можно вести разговор, только не в нашей стране. Ну а Приору я и брал как раз для того, чтобы голову гарантией себе не ломать.

[ВитюХа 57]

Сообщение от в571оа

Чем для наших моторов лучше 95-й? Именно тем, что в нем больше присадок, которые не только повышают его детонационную стойкость, но и замедляют горение

детонационную стойкость и медленное горение это одно и тоже. именно это и характеризует окт число

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от IceAgeLion

да с какого перепуга он лучше ехать то будет

с того перепуга, что один и тот же объём 98го даст больше тепла, чем столько же 95го(речь о реальном октановом числе, а не о какой-нибудь бадяге разбадяженной). почему больше тепла? да просто тупо 98 горит-то ДОЛЬШЕ.
именно по этому и клапана прогорят на карбюре к примеру если 98 залить. клапана открываются, а ещё нет ОГ, есть только пламя.

[face]

Сообщение от Викторр

один и тот же объём 98го даст больше тепла, чем столько же 95го(речь о реальном октановом числе, а не о какой-нибудь бадяге разбадяженной). почему больше тепла? да просто тупо 98 горит-то ДОЛЬШЕ.

Вы, определённо, по физике не больше тройки в школе имели. Какую связь имеет скорость горения и выделяемая теплота? 98 не даст больше тепла, потому что дольше горит. Это тоже самое что включить лампочку 100 Вт на 10 минут и утверждать, что лампочка на 200 Вт за 5 минут сожрёт меньше электроэнергии. Теплота сгорания различных марок бензина проимерно одинаковая.

[IceAgeLion]

Все ,надоело биться об стену головой и ДВС и кошелек ваш ,только Автоваз потом из-за стуков в двигателе не обсирайте

[ВитюХа 57]

Сообщение от face

Теплота сгорания различных марок бензина проимерно одинаковая.

ну и??? горит он дольше, и дольше выделяет это самое грёбаное тепло!!!
IceAgeLion сегодня за сто тыщ пробег перевалил, никаких стуков!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от face

Вы, определённо, по физике не больше тройки в школе имели

в аттестате нет троек и четвёрок

[face]

Сообщение от Викторр

ну и??? горит он дольше, и дольше выделяет это самое грёбаное тепло!!!

То, что горит дольше, не означает, что при этом выделится больше энергии. Калорийность дров примерно в 4 раза меньше чем у бензина, но 1 кг бензина сгорит за 10 минут, а 1 кг дров будет гореть полчаса. А мощность связана с количеством выделяемой энергии, т.е. с теплотой сгорания.

[ВитюХа 57]

Сообщение от face

Калорийность дров примерно в 4 раза меньше чем у бензина, но 1 кг бензина сгорит за 10 минут, а 1 кг дров будет гореть полчаса

ну да, а миллиграмм плутония сколько будет распадаться? сколько городов можно этой энергией разнести?
это я к тому, что не надо вот сейчас все дрова в одну кучу!!!

[в571оа]

Сообщение от Викторр

горит он дольше, и дольше выделяет это самое грёбаное тепло!!!

И выделит он его ровно столько же, сколько и при быстром сгорании. Но при длительном горении происходит и отведение тепла внутрь деталей и их охлаждение. Соответственно, в двигателе при более продолжительном горении детали нагреются МЕНЬШЕ!, чем при быстром. Или нагреются равномернее, что более предпочтительно с точки зрения их температурной стойкости.

Пример с Плутонием мне понравился... Если тонну дров сжечь МГНОВЕННО, эффект тоже будет очень занимательный...

Количество теплоты, выделяемое при сгорании топлива, не зависит от времени горения этого топлива.