То есть человек на втором месте вы хотите сказать ? ))) Приколькно ) тогда я тоже хочу производить Автомобили ) при чем под крылом Государства - пускай меня оберегают и выращивают как в теплице )
Америка ездит на нормальных авто только потому, что один Презинед однажды сказал когда рынок начали окупировать японцы - "сделайте лучше чем они" и никаких пошлин )
Производитель тоже человек А вы ничего не слышали про поддержку американских автопроизводителей в разгар кризиса? Что-то около 15 млрд. долларов. Нашему бы производителю такое теплое крылышко.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Krest33
Следую вашей логике, в Германии и Дании и т.д. тоже полно "зомби".
Там свои заморочки, но что касается подобных вещей, там отчетливо понимают, что нельзя держать людей только на хлебе, если сами ничего кроме него из продуктов производить не умеют. Надеюсь, аллегория понятна.
Цитата:
Государство прежде всего должно думать о производителе, а потом уже о потребителе.
Ошибаетесь. Потребитель первичен! Если потребителю не нужны калоши, то нахрен никому не нужен этот калошный завод, будь он хоть трижды оснащен мега-нонотехлогиями и облизан даже в задницу суперпреференциями.
Конечно, импорт необходим, все на свете страна производить не может, но его необходимо ограничивать, если мы не хотим оказаться в положении Греции. Пока у нас пошлины на ввоз авто были небольшими, никто не строил заводы. Пошлины подняли и пожалуйста - начали строить заводы и производить авто в России (рено, хендэ, тойота и т.д.)
Насчет первичности производителя согласен, фраза некорректна. Должен быть баланс между поддержкой потребителя и производителя. Но поддержка производителя, отражается и на росте потребления, больше рабочих мест - больше потребителей.
Производитель тоже человек А вы ничего не слышали про поддержку американских автопроизводителей в разгар кризиса? Что-то около 15 млрд. долларов. Нашему бы производителю такое теплое крылышко.
Да ну!? А вот я слышал, что все-таки не дали:
"Американский сенат отклонил 14-миллиардный план спасения компаний «Дженерал Моторс», «Форд» и «Крайслер». Перегруженные долговым бременем и страдающие от падения спроса автопроизводители из Детройта встали перед перспективой банкротства. Власти США не раз подкидывали деньги неудачливым бизнесменам, но их щедрость всё же имеет предел. Это плохо для «Дженерал Моторс», но хорошо для Америки."
Производитель тоже человек А вы ничего не слышали про поддержку американских автопроизводителей в разгар кризиса? Что-то около 15 млрд. долларов. Нашему бы производителю такое теплое крылышко.
Вы хотите сказать что в разгар их кризиса они получили супер помощь ? 15 млрд это на производство почти 20-ти млн единиц техники в год !!! вы сравниваете с АвтоВазом который производит 500 тысяч ) это в 40 раз меньше ))) поделим ? и поучим 40 миллионов долл ))) а получили 80 +40 = 120 млрд рублей = 4млрд долл )
получили в 100 раз больше !!!
не владеете вопросом ) хотя направление мысли верное.
И при чем тут раньше ? кто вам сказал такой бред что раньше небыло пошлин ? )))
пошлины как раз были и считатись от кубиков - равны были в среднем от 70-ти до 150% от стоимости машины - уж поверьте я ввез довольно много автомобилей )
самые популярные 2.0л Короны Ипсумы и тд сами стоили на аукционах 6-7 д.долл а пошлина была 4200-4800 долл ) так что давайте не будем говорит чушь - пошлины были нехилые а стали просто нереальные - щас на тот же Ипусм при его цене 7 тысяч - пошлина примерно равна 12-ти тыс ))) а если он возрастной лимит превысил то 18 тысяч ))) понятно что никто ввозить уже не будет ...
да при таких пошлинах как раньше, любой автопром развился бы просто за 5 лет и стал бы первым в мире ))) а при сегодняшних пошлинах выпускать на свет Гранту и Калину - простите канечно - смех.
ОАО "АвтоВАЗ" (AVAZ) выплатило в январе-сентябре 1999 г около 12 млрд руб налогов
ОАО "АвтоВАЗ" выплатило в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды в 2002г. 30 млрд руб
За 2004 год ОАО выплатило налогов на сумму 16,1 млрд руб.
За 2005 год ОАО "АВТОВАЗ" выплатило налогов на сумму 14,5 млрд. руб
т.е. каждый год государство имеет от АвтоВАЗа от 10 до 30 млрд рублей (завод прибыли получает меньше, чем платит государству).
это не считая налогов которые платят поставщики и дилеры АвтоВАЗа.
по сути, государство одной рукой АвтоВАЗу даёт, а другой забирает, причем забирает в несколько раз больше.
Платит то в конечном итоге не ваз, а те кто покупает его продукцию. По сути та ж самая фигня, что и с бензином, там до 60% стоимости налоги и акцизы. А потом офигеваем, а чо так дорого!? А государство наше заботливое знай себе жмет со всех соки до талого.
Добавлено через 4 минуты
Во кстати, совсем мля уже не стесняются:
Даже гарантийные авто часто посещают техцентры во внеплановом порядке – эта истина в лишних подтверждениях не нуждается. Однако невероятно редки случаи, когда стоимость ремонта, в том числе крупного, в разы превышает стоимость самой машины. Даже если были необходимы кузовные работы и замена всех основных агрегатов, включая двигатель, пневмоподвеску и коробку передач. Может ли ремонт двух подержанных внедорожников обойтись в 17 миллионов рублей? В Следственном комитете РФ считают, что может.
Два Infiniti QX56 были куплены для этого ведомства в 2009 году у «серых» дилеров. Что произошло с машинами за три года их эксплуатации, история умалчивает. Однако доподлинно известно, что в документации по госзакупкам значилась именно та невероятная сумма, что указана выше, – именно ее в Следственном комитете были готовы потратить на приведение «японцев» в божеский вид. В качестве основания: «ранее заключенный государственный контракт», датированный 11 января 2011 года.
Но казна может спать спокойно: согласно итогам аукциона, тендер на ремонт VIP-внедорожников выиграла компания «Авто-драйв» Имани Халадовой и Висита Нуралиева, которая ранее обслуживала другие ведомственные иномарки, в частности приписанные к Федеральной службе по контролю за оборотом наркотиков. Много денег там не возьмут: итоговая сумма ремонта равна всего лишь 6 миллионам рублей. Любопытно, что сами машины обошлись Следственному комитету в 2,5 миллиона рублей за каждую.
Да пусть и дали, вон Кот расписал уже, что дак как. А по последней ссылке могу сказать, что и в Японии создание приуса тоже государство дотировало, и тот же шеви-вольт уже существует. так что виден результат, а мы со своей грантой в очередной раз подтверждаем, что не умеем эффективно тратить деньги государевы, которые кстати из наших же полушек и складываются.
Не забывайте самое главное - в США им дали КРЕДИТ !!!
А у нас под видом дотации по сути просто дали, а самое главное что все эти бабки были обналичины через Акции уже в весеннем росте акций - просто кто знал - набрали акций на 1-2 млн а получили 6-12 ))) и это те самые задействованные шестерки, крупняк по сути за ранее зная, вложил очень много в акции и потом уже вливали бабло - потом сидели дома смотрели телевизор и просто в уме считали как растет состояние ))) один фильм посомтрел и за 1.5 часа у тебя в кармена стало на 2 млн больше ) потом проснулся утром, глянул а там акции еще на 5% скакнули и так каждый божий день ))) как же приятно просыпаться в таком расположении духа )
А вы ничего не слышали про поддержку американских автопроизводителей в разгар кризиса? Что-то около 15 млрд. долларов. Нашему бы производителю такое теплое крылышко.
Комбинированный вид
