vlixup, пока ни с кем не спорю - юзаю по сайтам. Может и действительно отстал от жизни. Но первичная информация подтверждает, что для смазки роликов ГРМ всё же используют Литол-24 http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=41980 и его смазочные свойства примерно в 3 раза лучше ВНИИНП-207 (предел прочности при 80 градусов не менее 200 против 68,6 у ВНИИНП-207) http://www.zarechie.ru/catalogue/lub.../litol-24.html.
tst2, так вот сравнение на личном опыте. То что забито было в роликах служило 82 тыс. Когда я менял помпу, каждый из нас себя считает самым умным, смазал ролики литолом 24. Через 10 тыс зашумел натяжной. Я снял его он сухой. Вот и литол. У литола который у меня был, и еще у пары тюбмков этикетку читал температуры -40 +120. И как может быть предел прочности у него больше если он почти текучий? В отличии ВНИИНП - 207. Он работает до +200
Добавлено через 11 минут
И еще ГРМ натяжной крутит почти 6 тыс. об. в мин. при 5 тыс. об. в мин коленвала
Добавлено через 41 секунду
Я езжу примерно до 4 тыс. об. в мин. Но вот че то смазка куда то делась
Но первичная информация подтверждает, что для смазки роликов ГРМ всё же используют Литол-24
А знаете почему?Потому что везде продается только Литол или его зарубежные аналоги.Все прилавки,блин,им забиты!Спрашиваешь полимочевинную смазку,глаза вылупляют,мол нет такой или не существут,ты че парень!Все, занавес!
Попробуйте, действительно, Циатим. Мне его в свое время притаскивали с приборного производства для комсмоса. Они им там приблуды для работы в космосе мазали.
В связи с переездами запасы утрачены, о чем сожалею...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А в магазе счас вообще хрен угадаешь, что тебе под красивой этикеткой продали...
"Не нае..шь - не проживешь!" - это их девиз.
Солидолом тока ежели набить... Солидол не подделывают... (шутю)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А в магазе счас вообще хрен угадаешь, что тебе под красивой этикеткой продали...
Поразително еще то,что даже в дорогих иномарочных магазинах,нормальной смазки нет.Один импортный Литол,Шрус,ШРБ и прочая дребедень в красивой упаковке и другим названием.Вывод сделал такой:Нормальные и действително качественные смазки можно найти и заказать только в инете.
А знаете почему?Потому что везде продается только Литол или его зарубежные аналоги.Все прилавки,блин,им забиты!Спрашиваешь полимочевинную смазку,глаза вылупляют,мол нет такой или не существут,ты че парень!Все, занавес!
Тенденция отхода от литиевых смазок наметилась уже давно. У Total уже практически нет литиевых смазок. Все смазки кальций сульфонатные и полимочевинные. У Shell все больше и больше полимочевинных смазок… Характеристики смазок на синтетических загустителях вообще запредельные. Например полиуретановая SRI GREASE NLGI2 - высокотемпературная смазка для шариковых и роликовых подшипников почти в 10 раз превышает ресурс литиевых смазок (ресурс при 150°C и 10,000 мин-1 примерно 3000 часов) http://sap-exxonmobil.ru/catalog/item/5440. Чем не смазка для роликов ГРМ? Заказывайте по Интернету и используйте.
Тем не менее, не так все просто. Если смазки на синтетических загустителях так прекрасны, почему до сих пор производители смазок и потребители не перешли на них полностью? Речь в первую очередь о тех производителях и потребителях, которых мало волнует розничный рынок, и ориентируются в основном на промышленное применение. Себестоимость полимочевинных смазок вполне сравнима с литиевыми смазками. Отсюда и оптовая цена для крупных производителей практически не будет отличаться. И мировой автопром уже давно мог бы перейти на полимочевину. Однако не спешат мировые производители авто отказываться от литиевого мыла. Неужели они столь консервативны и тупы?
tst2, в том и дело, что автопроизводители умнее. Зачем делать вечно? Это снижение продаж. И на ремонтах тоже зарабатывают. На гарантии.
Приора заявлена на 120 тыс. И 50 из них гарантия. После 50 тыс им вообще нас..ать что будет с машиной им главное чтобы отходила она 50, вот и пихают литол.
Циатим-221 для подшипников с частотой вращения до 10 000 и сопряженных поверхностей метал-метал, метал-резина. Интервал температуры -60 до +150
Циатим-221с - до 8 000 оборотов, температура -50 до +180.
Добавлено через 2 минуты
Не могу вспомнить номер и найти силиконовый приборный Циатим. Действительно использовался для "космоса". Температура за 200 градусов.
Добавлено через 2 минуты
Циатимы-221 - тоже силиконовые.
Линейный вид
