merlock,если ставишь акум на зарядку надо выставлять ток зарядки составляющий одну десятую тока акума,тоесть 55а/ч акум надо заряжать током 5,5 ампера.Иначе акум будет выкипать,а что страшнее это может произойти сульфатация
55А это не ток требуемой зарядки, это ёмкость батарейки, точнее нужно писать 55А/ч
Цитата:
Сообщение от SERGEICH
если ставишь акум на зарядку надо выставлять ток зарядки составляющий одну десятую тока акума,тоесть 55а/ч акум надо заряжать током 5,5 ампера.Иначе акум будет выкипать,а что страшнее это может произойти сульфатация
SERGEICH правильно написал, делай так. А то что ток зарядки на зарядном минимум 20А - то это зарядное не подходит для наших батареек. А сульфатация это пипец батарее!
Предупреждаю всех . Выше нельзя! И это при том если нет сильного кипения АКБ. Зарядка должна сопровождаться выделением водорода небольшими пузырьками и не допуская нагрева корпуса АКБ более 25 градусов. Зарядка током при котором происходит обильное выделение водорода, то есть сильное кипение ,чревато для АКБ. И обязательно при зарядке откручивайте пробки, снимайте общую крышку. И проверяйте плотность в каждой банке до з-ки и после з-ки.
Рекомендуется перед зимой произвести полную зарядку аккумулятора (низкая температура воздуха сокращает ёмкость аккумулятора, а так же он будет недозаряжаться, т.к. основной нагрузкой генератора будет свет (зимой ночи долгие), подогрев стекла, попогрейки, отопитель, а на зарядку аккумулятора тока будет нехватать), предварительно разрядив его. Разрядка проводится током, в амперах численно равным 1/20 номинальной емкости, выраженной в ампер-часах. Например для разрядки аккумулятора 55 А/ч к нему подключается нагрузка, потребляющая около 3 ампер. Аккумулятор считается разряженным когда его напряжение становится 10,5 В.
Зарядку аккумулятора следует проводить так:
- замерзший аккумулятор оттаять;
- проверить уровень электролита, при необходимости долить дистиллированной воды до уровня;
- вывинтить пробки из аккумулятора и положить их на отверстия. Тем самым предотвращается выпрыскивание кислоты, а образующиеся при зарядке газы могут выходить свободно.
- проверка плотности электролита проверяется только на полностью заряженном аккумуляторе (по мере заряда плотность увеличивается);
- зарядку следует проводить в хорошо проветриваемом помещении, т.к. в процессе зарядки выделяются вредные газы, которые могут вызвать отравление;
- заряд аккумулятора следует производить током равным 0,1 емкости аккумулятора в течении 10 часов. Т.е если емкость аккумулятора составляет 55А/ч, то зарядку нужно проводить током в 5,5А в течении 10 часов (5,5*10=55). Допускается увеличивать ток заряда с целью ускорения процесса зарядки, если аккумулятор срочно нужен. Ток и время зарядки считаются по той же формуле: I = C/t, где I - ток заряда (А), С - ёмкость аккумулятора (А/ч), t - время зарядки (ч).
Так же, если торопиться некуда, то желательно заряжать более низким током в течении времени равным t = C/I. Расчетное время зарядки является примерным. Заряжают аккумулятор до тех пор, пока во всех ячейках не начнет активно образовываться газ (похоже на кипение, но температура аккумулятора не высокая)
- после зарядки повторно проверьте уровень электролита, долейте, если нужно, дистиллированной воды, т.к. она могла немного испариться во время зарядки;
- проверьте плотность электролита. Если в одной из ячеек она значительно (более чем на 0,04 г/см) ниже, чем в других (например, в пяти ячейках — 1,28 г/см а в одной — 1,18 г/см) значит, аккумулятор неисправен, и его нужно заменить.
- подождите примерно 20 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите пробки.
- при отключенном аккумуляторе двигатель не должен работать, иначе повреждается электрооборудование.
Установка аккумулятора с емкостью много больше расчетной дает только временный выигрыш, потому что такой аккумулятор будет эксплуатироваться недозаряженным.
При покупке аккумулятора с залитым электролитом проверьте, заряжен ли он и какова плотность электролита. Залив электролит в новоприобретенный аккумулятор, через часок-другой проверьте плотность и дозарядите, если она ниже положенной.
Последний раз редактировалось Самарец; 20.12.2008 в 13:29.
проверьте плотность электролита. Если в одной из ячеек она значительно (более чем на 0,04 г/см) ниже, чем в других (например, в пяти ячейках — 1,28 г/см а в одной — 1,18 г/см) значит, аккумулятор неисправен, и его нужно заменить.
C этим не соглашусь.У меня такое было.Правда не такой большой разрыв.был на 0,06 разница.1,26 в одной и 1,20 в иной.Просто берется покупается электролит(1,27 плотность у него) и дистиллированая вода и плотность выравниваем во всех банках.
И возьмите любой акб после полугодовалого использования(как минимум) и проверьте плотность.Она разница.так плотность на клеммах всегда меньше плотности 3-4 банки.1-2,3-4,5-6 вот так выглядят равенства плотностей.1банка равна второй но не равна 3,4.и т.д.
И возьмите любой акб после полугодовалого использования(как минимум) и проверьте плотность.Она разница.так плотность на клеммах всегда меньше плотности 3-4 банки.1-2,3-4,5-6 вот так выглядят равенства плотностей.1банка равна второй но не равна 3,4.и т.д.
Я это тоже заметил - разницу в плотности крайних банок и средних. Но разница всегда была небольшая - до 0,03 - 0,04 г/см3.
polter "А перезаряд есть был и будет от генератора.Помня еще руководство по ремонту и эксплуатации авто 21061 перезаряд-сильно натяжение ремня привода генератора.Метод устранения-послабить ремень.А еще какая причина?-повреждение регулятора напряжения."
По существу поста.
1. Перезаряд (недозаряд) об этом позже.
2. Сильное натяжение ремня сказывается, в большей степени, только на долговечности подшипников!
3. Слабое натяжение ремня сказывается уже на долговечности самого ремня. Надеюсь понятно, что из-за его проскальзывания. Так вот это самое проскальзывание увеличивается с ростом нагрузки на генератор. И ротор генератора фактически вращается уже с частотой не в 2 раза выше частоты вращения коленвала. Соответственно отдаваемая генератором мощность растет не в нужной пропорции.
4. Регулятор напряжения (РН). Суть устройства изложена в его названии! Он регулирует НАПРЯЖЕНИЕ на выходе генератора (бортовой сети а/м), а уж какой ТОК будет протекать по проводам определяется вообще-то количеством подключенных потребителей.
Надеюсь всем известен термин - короткое замыкание (КЗ)? А какой ток протекает в цепи при КЗ и чем он определяется? По большому счету а/м генератор может и 200А дать. Просто это нештатный режим и его невыдержит встроенный выпрямитель. Ну это так, отступление.
Теперь по п.1
Немного истории. Так уж сложилось, что первая свинцовая батарейка получилась напряжением 2,1В. И отсюда все и поехало. 3*2,1=6,3В-напряжение накала ламп, 6*2,1=12,6В - напряжение нынешних АКБ. Запомните эти цифры!
Так вот АКБ перестанет заряжаться только тогда когда напряжение бортовой сети упадет НИЖЕ 12,6В (относительно конечно норм состояния АКБ)! Во всех остальных случаях АКБ заряжается, больше или меньше.
Теоретически конечно АКБ можно вывести из строя перезарядом, но для этого моторчик должен тарахтеть не выключаясь оч-чень долго. )
А вообще нас ведь интересует как быстро АКБ сможет восстановить свою работоспособность. И вот тут уже можно прослеживать зависимость между емкостью АКБ и мощностью генератора а/м. Но и тут много влияющих факторов. Главным из которых является режим эксплуатации а/м (дальние поездки, город, от случая к случаю и т.п.)
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Привет коллеги!
У меня возник следующий вопрос. Ситуация такая - АКБ штатный "Аком" (знаю, что г-но), машина с понедельника по субботу стоит в гараже, панелька магнитолы снята, на сигнализацию не ставлю...
в последнее время почувствовал, что АКБ стала крутить с напрягом. Сигнализация с обратной связью, так что есть возможность следить за напряжением с брелка.
За пару дней стоянки напряжение падает с 13 вольт до 12.6,... 12.5...
понимаю, что напряжение не показатель состояния АКБ, поэтому померял плотность - <1.20...
Так вот собственно вопрос такой... на праздники собираюсь махнуть в Питер, поднимется ли плотность электролита за 850 км пути или это лечиться только зарядным устройством на малых токах зарядки?
Кто разбирается в электрике ответьте...
)
Комбинированный вид
