украинская разработка,производится в голландии из высоко качественного масла,присадки качествинные высоко технологичные с высоким восстанавливающим эффектом,использую около пяти лет,отзывы только положительные,машины были разные и новые и с пробегом около 700000км пробега,сроки между заменой масла в кпп 100 000км,в двигателе15000км,короче обоими руками за,всем рекомендую.
присоединяюсь, сам используюмасло хадо премиум атомик ойл10-40 sl\ci-4. полусинтетика, нормальное качественое масло, не выгорает как дорогие масла(не доливаю каждые 100-150км). у нас в белгороде есть центр хадо, поставки на прямую с харькова тобиш в оригинале.работают по сертификату качества(гост р), закупаю у них,в металических канистрах с галограмой,без всяких накруток как у перекупщиков.Катаю масла хадо не первый год, меняю по регламенту,двиг работает нормально,ровно, зимой в -29 крутиться нормально.
хочу еще в коробке поменять, там стоковое с завода- зимой как пластилин, все руки не доходят.
НОРМАЛЬНОЕ МАСЛО ЗА НОРМАЛЬНУЮ ЦЕНУ, а переплачивать за лейбу типа ликви моли с подвала не резонно.
Вот нашел на одном сайте. Автор"Плюшевый"- цитата::
Да, использую. Но не как технологию безремонтного восстановления, а как технологию подрабатывания денег (в смысле приторговываю). Это не реклама, т.к. в моем рассказе наверное будет наверное больше негативных моментов, но и позитив тоже. Для начала скажу, что ХАДО в нынешнем "издании" не использовал, и использовать не буду
Ну вот собственно история (жаль что не в картинках, надо былоб в свое время сохранить, да не додумался) от меня.
Начиналось все в далеком конце 90-х, когда в мою комнату зашел шеф неся в руках баночку с каким-то серым порошком. Вот, сказал он, держи, ты ж у нас химик и лекарства развешивать умеешь (я незадолго до этого окончил Фарм. академию). Нужно придумать как это дело развесить, зафасовать и продумать каким способом вносить в двигатель, или в коробку с мостом. На мой вопрос что это, он ответил, что это РВС (ремонтно-восстановительный состав), который фирма ХАДО предложила нам продвинуть в автосфере (они в то время плотно занимались бензином и РВС технологией в промышленности). У них был контракт с Санкт-Перербургским Институтом Трения (кажется так назывался, собственно РВС и был их продукт) на Украину. РВС представлял собой высокочищенный серпентенит, с какими-то добавками. То что эта технология хорошо работает с зубчатыми передачами и на подшипниках было уже давно известно, но появились данные иследований из института, что на двигателях РВС тоже неплохо себя зарекомендовал.
Сначала стал вопрос как его фасовать. Внимание! Дело в том, что порошок РВС надо было смешивать с маслом непосредственно перед внесением (!) в механизм. При хранении в смеси с маслом РВС терял свои свойства. Как для себя решило эту проблему ХАДО, для меня до сих пор загадка (если там у них сейчас в тюбиках действительно РВС или серпентенит ). Было решено использовать две емкости - в одной порошок РВС, в другой масло (слегка разбавленое керосином, для лучшего образования взвеси и лучшей "вытекаемости". Немного, все равно керосин из масла испарялся при рабочей температуре. Было придумано мной ). Для большего пафоса эти емкости были обзваны мной Состав №1 и Состав №2. Подходяшие по свойствам емкости (непрозрачные и с контролем первого открытия) были найдены мной на фарм. заводе НИИ ГНЦЛС (они до сих пор в них Хлрофилипт фасуют , только в больший объем), а аптечные весы были выторгованы у лаборанток Фарм.Академии за комплименты и бутылку шампанскогого (которая была тут-же выпита нами ввиду удачной сделки ). Был разработан логотип и блистерная упаковка. Мной из дома был принесен утюг "Дорожный", который технически был небходим при финальной стадии процесса - склейки термоклеем блистера. И закипела работа. На выходе из-под утюга, который к сожалению не сохранился, как и весы , (видать кто-то упер в музей ХАДО ) получался такой продут
На фото представлена вторая генерация продукта, фото первой генерации (рисунок на картонке был более монотонный зеленый) к сожалению не нашел.
Дело пошло. Отзывы о продукте были весьма положительные, я тоже на своем форде использовал, остался весьма доволен. Продажи увеличивались, и тут ХАДО решило, зачем оттдавать такой лакомый кусочек кому-то, когда можно зарабатывать самим . Поставки порошка РВС нам были прекращены, были перемануты некоторые менеджеры, и начался выпуск РВС геля в тубах. К новому продукту мы отношения уже не имели. Особо стойкий топ-менеджер на ХАДО не переманился и запустил в производство свои продукты под брендом "Формула АР" на основе ультраалмазов" и магнитный реноватор "Формула АР" в аэрозоли (про эти продукты ничего не скажу, т.к. не продаю, но отзывы вроде нормальные, если кому интересно, могу разузнать подробнее, еще поддерживаю с ним отношения. Я и слоган рекламный ему придумал - "ЗаЭйПись!" ).
Через некоторое время ХАДО резко изменило название РВС-технология на ХАДО-технология и пошла глобальная раскрутка нового бренда (в это-же время, насколько мне известно были прекращены поставки РВС из Петербурга на ХАДО, т.е. что сейчас находится в тубах, мне неизвестно) Отзывы с положительных, стали приобретать окрас как на нашем форуме, т.е. от "как классно" до полного неприятия, в лучшем случае "ничего не заметил".
По поводу масла могу сказать, что производится оно в Голландии, мое мнение - просто грамотный ребрендеринг обычного качественного масла с отличной степенью защиты. Где оно фасуется, точно не знаю, то, что в Украине - сомневаюсь, а если в Голландии, опять-же сомневаюсь что туда на завод везутся составляющие ХАДО-технологии. Зато полиграфия у них хрошая, на одни уровни качества посмотришь - закачаешся
Все сказаное насчет РВС - достоверно, насчет ХАДО - мое мнение (это на случай разбирательств )
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
А есть разница (кроме цены, естественно) между нормальным, хорошим и очень хорошим маслом?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А есть разница (кроме цены, естественно) между нормальным, хорошим и очень хорошим маслом?
Разница в моющих присадках,вязкости,Темпера тура вспышки,Температура застывания,все это надо учитывать и о каждом масле конкретно читать да и вобще тему полистай много чего тут уже пережёвано! http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=34087
Например, есть Масло1 за 100 рублей/литр и Масло2 за 500 руб/литр. Характеристики у них ну, пусть будут, 5W-40 SJ.
Возможно ли, что Масло2 будет в 5 раз лучше Масла1? Или разница между ними практически только в упаковке.
Имеется в виду, что разница для меня, как для пользователя, и для моего мотора, где масло меняется согласно регламенту.
Просто в мире есть всего несколько производителей базового масла и несколько производителей комплексов присадок. И этих производителей ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем производителей моторных и трансмиссионных масел.
Есть ли смысл покупать более дорогое (типа "более качественное") масло при равенстве характеристик?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Например, есть Масло1 за 100 рублей/литр и Масло2 за 500 руб/литр. Характеристики у них ну, пусть будут, 5W-40 SJ.
Возможно ли, что Масло2 будет в 5 раз лучше Масла1? Или разница между ними практически только в упаковке.
Имеется в виду, что разница для меня, как для пользователя, и для моего мотора, где масло меняется согласно регламенту.
Просто в мире есть всего несколько производителей базового масла и несколько производителей комплексов присадок. И этих производителей ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем производителей моторных и трансмиссионных масел.
Есть ли смысл покупать более дорогое (типа "более качественное") масло при равенстве характеристик?
В этом плане масло Eneos с отличными показателями.Я лично в Приору с новья лил Zic 5w40 синтетику,отличное масло.Короче кому как)
Комбинированный вид
