Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Ну, я не писал что греется медленнее. Двигатель прогревается по прежнему медленно - мои слова. Согласен, что субъективные ощущения - не показатель.
Всё познается в сравнении - известная истина!
На серьезные подвиги я не готов (варить в ведре термостат, переносить что-то куда-то). Удовлетворюсь минимальными изменениями. Положительные изменения есть и этого мне достаточно.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
я докапался до истины.термостат долго не работает,у меня после первой зимы уже не держал-снял а там выроботка в корпусе,вывод-менять перед зимой.дальше нужно заставить малый круг идти только на печку,пароотвод с основного радиатора посадить либо на подогрев дроселя либо оставить как было,но в штуцер расширительного бачка ввернуть жиклёр топливный на 107,130,150 как угодно,я начал с 107.штуцеры на подогрев дросселя замкнуть куском шланга с куском шпильки внутри на десять,я от шпильки отрезал резьбу и отвёрткой вдавил.в итоге при прогреве всё идет только через печку,и побочно через пароотвод-дроссель-расширительный бачёк,потому как раньше грелась не печка а вся магистраль пароотвода,а это очень много и оказывалось критично.шланг пароотвода стяжками зацепил к топливной трубке пусть тоже прогревается.температура набирается настолько быстро что даже не вериться.куплено шланг пароотвода и термостат в сборе такой как стоял с маркировкой та,до следующей зимы должно хватить.в идеале нужен термостат на резиновом уплотнении,метал одноразовый и это факт.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от bfg
...пароотвод с основного радиатора посадить либо на подогрев дроселя либо оставить как было,но в штуцер расширительного бачка ввернуть жиклёр топливный на 107,130,150 как угодно,я начал с 107...
С пароотводом основного радиатора не стоит экспериментировать (уменьшать сечение) - летом может аукнутся. На пароотвод печки можно. Хоть заглушить после удаления возд/пробок.
Цитата:
Сообщение от bfg
в идеале нужен термостат на резиновом уплотнении,метал одноразовый и это факт.
А у меня без уплотнения - металл/металл и держит, хотя с момента замены по гарантии три года доходит. Все что с ним делал - менял температуру открытия.
Цитата:
Сообщение от bfg
...шланг пароотвода стяжками зацепил к топливной трубке пусть тоже прогревается..
А зачем бензин греть в топливопроводе, не понял. Это же не солярка летняя.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Привет Serg901, почитал твою темку и двинул в гараж, в итоге пароотвод с основного радиатора пустил через д.з и на р.б,обогрев д.з заглушил, ну и перекинул местами шланг р.б и печки. Термостат не разбирал думаю,что рабочий(верхний патрубок горячий,нижний холодный), эффект на лицо,машина и греется быстрее и печка жарит.До этого стрелка температуры в городе держалась примерно 85 градусов,после переделки стоит ровно 90. В общем я очень доволен. Спасибо тебе за темку
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от inover
...эффект на лицо,машина и греется быстрее и печка жарит. До этого стрелка температуры в городе держалась примерно 85 градусов,после переделки стоит ровно 90. В общем я очень доволен. Спасибо тебе за темку
Рад что чем-то помог. Хороших дорог.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
То же переделал систему охлаждения по принципу Serg901. Результатом доволен.
Отопитель действительно заработал эффективнее, салон прогревается гораздо быстрее. Переделал также открытие термостата, как писал Serg901 путем увеличения хода штока. С завода температура зимой не поднималось выше 82. Сейчас стабильно 85-86, но думаю еще надо поколдовать над термостатом. Хочу поднять до 90.
Спасибо Serg901 за тему все доходчиво, а самое главное грамотно
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от evgo555
Переделал также открытие термостата, как писал Serg901 путем увеличения хода штока. С завода температура зимой не поднималось выше 82. Сейчас стабильно 85-86, но думаю еще надо поколдовать над термостатом. Хочу поднять до 90.
Если получится еще поднять, то проработает недолго, т.к. меняя глубину отверстия для штока сокращаем запас по ходу (полному открытию). Можно конечно подрезать пружину, но слишком много доработок.
Наполнитель со временем "садится" и увеличивается гистерезис (разница положений штока клапана при одинаковой температуре, во время прямого и обратного хода), т.е. плохая реакция на изменение температуры ОЖ.
В общем лучше подобрать новый, с близкими к нужному значению открытия, минимальным гистерезисом и более ранней температурой полного открытия.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
