Поставили мне на днях Пандору 3000, замок капота, обходчик. АПС активирован. Через день обратил внимание что напруга АКБ упала до 12,1 В. Померял ток потребления - 1А без охраны. Зашевелились волосы. Раскрутил тоннель, отключил всех потребителей - магнитолу, цепь генератора, замок капота, обходчик иммо - 1А. Отключаю пред сигнализации - ток на АКБ 50 мА. Померял в разрыв преда сигнализации в покое - 20 мА, то есть основной блок вроде как и не причем. Куда утекают добрые 900 мА? Что за фигня, кто может с такой силой жрать ток... АПС? Кстати так и не понял как осуществляется его питание. К установшикам попаду только через неделю, далековато потому что.
rook,неправильное подключение...чего то на землю посадили...жрать столько не может ни чего... попробуй от основного блока разъемы поочередно вытаскивать...попробуй с открытой дверью и с закрытой...проверь куда подключена масса...отключи клеммы от аккумулятора (!ОБЕ!) и прозвони все провода в основном разъеме блока сигнализации с землей...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Разобрали полмашины. Мдя. Все было подключено правильно, а утечка шла как оказалось через сигнальный провод индикации D+ генератора. По этому проводу сига смотрит, заведен ли двигатель. А у меня уже давно регулятор нового образца и диодный мост без допдиодов. Регулятор нового образца этот сигнал D+ генерирует каки-то хитрым образом и будучи подключенной D+, сигнализация каким-то макаром спускала от 1 до 3 ампер. Перекинули провод на тахометр, ток сигнализации упал 30ма, а всей машины на охране до 100 мА. Счас еще в теме про генераторы отпишусь.
Ребята простите, был очень занят (работа, свадьба ...) В общем вот что у меня есть:
Концевик капота - бело/черный провод во втором (от водителя) разъеме модуля электропакета (или под капотом на самом концевике),
Концевик дверей - бело/черный провод в левой стойкелобового стекла (нужно программировать задержку салонного света),
Концевик багажника - желто красный тонкий провод, жгут в ногах водителя,
Открытие багажника - сине/красный тонкий провод, жгут в ногах водителя (управление по минусу),
Повороты - синий и сине/черный, жгут в ногах водителя,
Ручник - коричнево/синий, панель приборов,
Контроль запуска - коричнево/белый, панель приборов (это по генератору),
Замок зажигания:
- зажигание - сине/черный,
- стартер - красный,
- плюс - розовый,
Для подключения сигналки к ЦЗ нужно в водительскую дверь протянуть двойной провод и подключиться в разрыв коричневого провода. Далее НР контакт реле отпирания подключить к массе, Общие контакты реле запир. и отпир. к одному концу протянутого провода, а НЗ контак реле запирания к другому концу. Но эта схема четко работает, если у тебя активирован иммо и все двери открываются с одного нажатия, в противном случае, закрываться будут все двери, а открываться только водительская. Если иммо активирован, но с ключа открывается только водительская дверь, нужно вставить ключ в замок зажигания, нажать одновременно кнопки откр. и закр. и в нажатом состоянии включить зажигание. Ждать несколько секунд до писка зумера, после отого открываться будут все двери.
Если иммо не активирован, а хочется, что бы открывались все двери, то есть еще один способ:
- протягивем в дверь двойной провод, аккуратно разбираем дверной блок управления стеклоподъемниками, зеркалами и блокировкой замков. К выводам кнопки управления блокировой замков аккуратно припаиваем концы протянутого провода и собираем все назад. в двери больше ничего не делаем! Второй конец провода подключаем к сигналке. Общие контакты обоих реле вместе и к одному из проводов, НР контакты вместе и к другому проводу. На старлайне А6 и А8 работает, лично проверял.
Уже внес залог за машинку, жду ПТС
сейчас обдумываю допы. Изначально отказался от дополнительной сиги, заказал механическую противоугонку, которая блокирует заднюю передачу.
Но, сейчас вот думаю - хочется автозапуск, скорее всего буду менять механику на дополнительную сигналку.
Так вот вопрос - нужно ли активировать иммо, при дополнительной сигналке? Есть ли смысл в одновременной работе обоих систем?
P.S. Наверняка буду ставить доводчик стекол от мастерприора
Комбинированный вид
