постоянно одинаковый поток ОЖ,ну можно второй её поставить. Есть люди кочегарят мотор.Можно на печку её поставить в салон ещё пару радиаторов.кАМу чего и зачем.
Именно эта -ТЗА 21126-1307010-20 "Премиум"? Или простые?
снял помпу (пробег 100 ткм) -
-был осевой люфт не плохой
-началась теч из дренажного отверстия
-ремень ГРМ уже начал проситься наружу (из-за люфта шкива помпы) и стал тереться своим ребром об край опорного ролика 2112
купил - 630 р.маркировка такая же толко вот слово "премиум" не нашёл я на коробке? и кстати крыльчатка на новой такая же как и на старой (родной) помпе, а у тебя крыльчатка другой формы.. видать новый образец? но такую же в магазах не нашёл
снял помпу (пробег 100 ткм) -
-был осевой люфт не плохой
-началась теч из дренажного отверстия
-ремень ГРМ уже начал проситься наружу (из-за люфта шкива помпы) и стал тереться своим ребром об край опорного ролика 2112
купил - 630 р.маркировка такая же толко вот слово "премиум" не нашёл я на коробке? и кстати крыльчатка на новой такая же как и на старой (родной) помпе, а у тебя крыльчатка другой формы.. видать новый образец? но такую же в магазах не нашёл
Так с увеличенными лопастями и есть "Премиум", а с обычной крыльчаткой - бюджетный вариант, т.е. только подшипник, сальник - нового образца. Почему я и интересовался о цене (марки помпы), стоковая стоит ~ 520 руб.
Еще один момент по поводу долговечности помпы (и не только). Простая ссылка на пробег авто никак не характеризует реальную эксплуатацию авто. В моем случае - при пробеге на н.в. в 32 тыс. км., но при этом короткие поездки, режим старт/стоп, пыль и копоть (город и проселок), т.е. тяжелые условия эксплуатации и поэтому пробег можно смело увеличивать в 2 (а то и в 3) раза. Нагрузка больше ложится на ДВС, чем на остальные узлы автомобиля.
syava-gor1, экспериментаторов хватает конечно )) просто я не представляю это в 126-ом двигле ?? ролик если ставить то только зубчатый или х.з. как ?? если вообще обойти этот элемент то ремень то есть другой размер уже наверное нужен короч запутался я.. не знаю как возможно бюджетно такую переделку сделать ?
На классику давно поставил помпу Неpu - с ней в утиль и уехала. На десятке ТЗА шная помпа завыла на 15 т км, поменял на Hepu - ходит до сих пор (еще 55 т км ) и причин менять нет - менял ремень грм , крутил вертел помпу - ни люфтов ни закусываний. Были бы на приору - взял не задумываюсь , но у них зуб - трапеция. а по поводу пластиковой крыльчатки - люди говорили, что может поплавиться, а там процесс замыкается - чем болше плавится , тем хуже охлаждение и еще больше начинает плавится, или просто проворачивается на валу.
На классику давно поставил помпу Неpu - с ней в утиль и уехала. На десятке ТЗА шная помпа завыла на 15 т км, поменял на Hepu - ходит до сих пор (еще 55 т км ) и причин менять нет - менял ремень грм , крутил вертел помпу - ни люфтов ни закусываний. Были бы на приору - взял не задумываюсь , но у них зуб - трапеция. а по поводу пластиковой крыльчатки - люди говорили, что может поплавиться, а там процесс замыкается - чем болше плавится , тем хуже охлаждение и еще больше начинает плавится, или просто проворачивается на валу.
А с чего бы пластмассовая крыльчатка плавится должна, если помпа не контрафактный товар? У меня, на родной помпе стояла тоже пластмассовая, но 32 тыщ. отходила и нет следов оплавления, температура ОЖ иногда доходила до 102*С. Много пластмассовых частей в системе охлаждения, но и они не плавятся.
Комбинированный вид
