valli, P622 от P625 отличается шириной шкива и профилем зуба. P622 круглый зуб и ширина шкива 26мм восьмёрочная помпа, P625 трапецевидный зуб и ширина шкива 31мм. двенадцатая помпа. Может отличаться и количеством лопастей.
valli, P622 от P625 отличается шириной шкива и профилем зуба. P622 круглый зуб и ширина шкива 26мм восьмёрочная помпа, P625 трапецевидный зуб и ширина шкива 31мм. двенадцатая помпа. Может отличаться и количеством лопастей.
На 622 такой же профиль зуба как и у нас получается?
valli, Профиль зуба такой же, только производительность меньше, и самое главное ширина шкива меньше. Не будет ли ремень, который любит гулять к блоку и от блока в зависимости от установленных комплектующих свисать со шкива помпы???
Добавлено через 1 минуту anvan, опрный все меняют на альтернативный от 2112, читаем тему ГРМ, он отдельно продаётся
anvan, опрный все меняют на альтернативный от 2112, читаем тему ГРМ, он отдельно продаётся
Cпасибо. Дело сделано. Если б делал сам, или у знакомого механика, я бы мог разобрать, пощупать-понюхать и принять рациональное решение. А так, гаража уже нет, механик умер... Пришлось обращаться в сервис. А там конвеер. Чтобы добраться до помпы, надо снять привод ГРМ, щиток, слить ОЖ. Они могли бы поставить старую помпу назад, но 4тыс за работу им отдай. Смысл?
Ролик, кстати, в хорошем состоянии, люфт минимальный
Натяжной имеет заметный люфт, даже слышно клацание шариков
Последний раз редактировалось anvan; 29.10.2012 в 14:54.
Cпасибо. Дело сделано. Если б делал сам, или у знакомого механика, я бы мог разобрать, пощупать-понюхать и принять рациональное решение. А так, гаража уже нет, механик умер... Пришлось обращаться в сервис. А там конвеер. Чтобы добраться до помпы, надо снять привод ГРМ, щиток, слить ОЖ. Они могли бы поставить старую помпу назад, но 4тыс за работу им отдай. Смысл?
Ролик, кстати, в хорошем состоянии, люфт минимальный
Натяжной имеет заметный люфт, даже слышно клацание шариков
4 косаря за грм? Не слабо
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
valli, Профиль зуба такой же, только производительность меньше, и самое главное ширина шкива меньше. Не будет ли ремень, который любит гулять к блоку и от блока в зависимости от установленных комплектующих свисать со шкива помпы???
Да конечно 622 не вариант.Вот почему не сделают 625 с нашим шкивом, и назвали бы ее к примеру 628)))? Родная помпа имеет люфт, менять думаю следующим летом, почитаешь тут как новые помпы не долго ходят и не знаешь какую брать.Больше склоняюсь к 625, хоть зуб не тот зато надежна.
У меня было мало времени, попалась эта. И отличные рекомендации в этой ветке. Сам считаю нужно соблюдать рекомендации завода (ВАЗ).
Цитата:
Сообщение от valli
Больше склоняюсь к 625, хоть зуб не тот зато надежна.
625-ю в глаза не видел. 622 сделана изумительно. Говорят на роликовых подшипниках и с современными высокоресурсными сальниками. До этого на девятину ставил американскую Keno, которая продавалась предприимчивыми нижегородцами под маркой "двойной ресурс". Тоже превосходное литьё, безукоризненное вращение. Но крыльчатка была установлена немного эксцентрично, как на наших. Прошла несколько тыс, потом тачку продал. Одинарный там ресурс (50-60тыс) или больше, утверждать не могу. Моя 622-я просто нормально работает. Пытаюсь найти изъян в системе охлаждения, пока не могу.
anvan, Выложи фото или видео, как ремень по ней бегает,
Извини, у нас уже почти зима, неохота под ледяной крупой гайки крутить. Так что смогу снять не раньше мая. Насколько бегал ремень можно судить по накату на старой помпе - 23 мм. Ширина её шкива 30мм, ремня 22.
Сколько у Hepu не мерил. Если отталкиваться от разницы ширины ремней 2 мм, у восьмой возможно 28 мм, значит по краям останется 6 мм, не так уж мало.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Теперь понятно что хочешь от печки.
В жару критерием будет частое включение вентилятора, в холод работа печки. Конечно это очень приблизительная оценка. Сейчас тепло идёт начиная с 60 град. с 80-ти уже жарит. При интенсивном разгоне тепла выделяется больше, как и раньше.
Последний раз редактировалось anvan; 30.10.2012 в 18:32.
Комбинированный вид
