Померил вчера у себя на генераторе без включеных приборов 13.8 двигатель прогрет. При включении всего+кондер 12.7 (на аккум 12.2). Ой как не хочу снимать гену. У знакомого на мазде 1989 года сгорел РН, купили китайский поставили 14.5 В стабильно блин
Это гарантийный случай? А то у меня такая же хрень, но есть гарантия.
Щас вот стоял напруга 14..включил все потребители 13.3..еду с печкой на средней скорости, дальним светом,обогревом зеркал и стекол 13.6-13.7
и еще.может генератор новый пока и не стоит менять ничего.подождать когда притрется ?
Последний раз редактировалось NeG-56; 24.06.2012 в 09:36.
При добавлении силового провода от генератора, т.к. сечение существующих проводников не соответствует максимальному отдаваемому току генератора, в теме возник вопрос о подключении его к существующей проводке. В схемах на автомобиль попадаются точки соединения S** и было предложение подключить доп. провод к одной из них. В случае с проводами от генератора (схема от люкса) возник вопрос где находятся точки S4 и S2. Где они находятся я не искал, но при осмотре жгута модулей зажигания нашел пример такой точки соединения и ее расположения.
Вот как выполнена точка объединения масс модулей зажигания. Провода обжаты в трубке и для изоляции соединения, как видно из фото, сверху полупрозрачная силиконовая трубка-изолятор, толщина стенки трубки ~ 2-3 мм.
Надеюсь что кому-то это поможет.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:19.
Комбинированный вид
