а можно узнать почему заводу уже сразу не ставят РННО на генераторы?
уже начали ставить, с 2011 года, на КЗАТЭ :
9402.3701-03 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 80А (лада 2110/12 - 2112-3701010-07)
из него легко делается 90А http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=36939
и с начало производства новых конструкций (калино-разъём)
9402.3701-06 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 85А (Калина)
9402.3701-14 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 115А (Приора)
Цитата:
Сообщение от NeG-56
и черевато чем то если сменить РН на НО?например высокое напряжение
что значит высокое ?
современные РН как с.о. так и н.о. выполняются на шим-контроллерах ("цифровые"),
с термокомпенсацией и со стабилизацией напряжения 14.4-14.6 Вольта.
не чем не грозит, если напряжение на АКБ будет в пределах 14.0-14.6 В, на холодную до 15 В.
отличие РН н.о. от РН с.о. в том что РН с.о. измеряют напряжение на доп. диодах,
при этом понятия не имея что творится в борт сети.
а РН н.о. измеряют напряжение на плюсовом болту гены, т.е. непосредственно в борт-сети.
и включаются только при достижении 400 об/мин, при вкл. зажигании - облегчая запуск стартёру.
если КЗАТЭ 115 А, то однозначно - да
кстате поделитесь резюльтатами по нему:
-на прогретой, желательно после поездки,
включите ближний+дальний + ПТФ (больше не надо не что включать)
на ХХ и замерьте напряжение мультиметром на генераторе
(между корпусом генератора и плюсовым болтом генератора)
По паспорту (КАТЕК) максимум, который может выдать генератор - 14.7В. В реалиях - немного меньше. И никакой регулятор напряжения этого значения превысить не сможет.
Роман, у меня 115А стоит с уже год. Раньше бы спросил, сегодня замеряю.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
плюс тянуть нет смысла, там проблема в основном в клемме на плюсовом проводе, которая прикручивается к генератору (плохой контакт между клеммой и проводом) и в переходных сопротивлениях на двух 60А предохранителях у АКБ.
т.е. нужно поменять клемму на обжимной наконечник, а преды несколько раз достать и вставить.
ну и зачистить земельные контакты по минусу - АКБ -> кузов (со стороны кузова), АКБ -> ГБЦ (со стороны ГБЦ) или продублировать их проводом, относительно корпуса генератора, на кузов, на АКБ, что абсолютно безопасно.
А так-же имеет смысл зачистить контакты на плюсовом болту генератора,
в частоности торцы токосъёмной фтулки, гаек и шайб плюсового болта генератора.
Роман,у меня например все массы зачищены и продублированы,по + тоже прошелся, гена КЗАТЭ 115А родовой,после всех этих процедур напруга проседала с 13,8В на гене до 13,65-13,7в при нагрузке ближний +птф+музыка(мафон стандартный шел с машиной)все мерялось на хх при темп 95гр.после поездки ,и вродебы всё хорошо,но при включении кондиционера соответственно врубалось 2вентилятора СОД напруга на акб падала до 13,45В,хотя гена выдавал все теже 13,8В.
Вчера прокинул дополнительный +ой провод 6 мм2,через предохранитель,при этойже нагрузке (свет+кондер) напруга поднялась до 13,6-13,62В на АКБ,думаю если провод поставить 10 мм2,то наверное дотянусь до заветных 13,7В на АКБ на хх при включенном кондере,музыке и свете,о результатах проб и возможно ошибок отпишусь на неделе))
,
))
Комбинированный вид
