Обосновывать должен ты, а не я! Написал что теряется связь с водителем на высокой скорости если у него ГУР стоит, чуток тронул и жди не предугаданной реакции (от кого или чего? Или пьян?). А я должен расхлебывать эту писанину? Умно с твоей стороны!
Виктор, ничего там не теряется, ни при 60 ни при 150км/ч. Ну не пиши же чепуху!
Ты попробуй потом запутывай .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Foland11, Полудурки! И до сих пор обещают, а долгожданной рейки 3об с ЭУР нет.ПОСТ ТВОЙ ПОД НОМЕРОМ 834 Я НЕ КОГО НЕ ОБЗЫВАЛ
А кого я именно обозвал? Тебя? Или... Кого? Я же написал что с юмором ты не в ладах. )))
А завод действительно обещал короткую рейку с ЭУР. Да только воз и нынче там!
Foland11, По мелочам народ не путай Есть что ответить на ЭТО На большой скорости за курсовую устойчивость отвечают не ГУР с ЭРУ а углы установки колес ( база авто) Важным углом для устойчивости является Продольный наклон стойки Думаю вы знаете какой наклон на Приоре . Верно действительно меленький Даже на классике +3 +4 градуса не говоря уже о меринах где до +12 А Приора с углом в +1 гр страдает проблемой курсовой устойчивости .Плюс на нее поставили ГУР с ним (поскольку он работает постоянно что на 150 км. в ч .как и когда ДВС работает а водила курит на улице ) теряется связь водителя с дорогой сильно заметно на большой скорости и к тому же рейка короткая чуток тронул руля на скорости и жди не предугаданной реакции (соглашусь дело привычки но ЭТО не правильно ) Гур на авто типа Приоры в мировом автопроме с таки углом наклона стоек мало встречается В основном он стоит на машинах (с таким продольным углом стоек ) с большим клиренсом Где важна проходимость авто а не курсовая устойчивость Согласитесь когда на бездорожье в грязь вы маневрируете вы хотите что бы автомобиль ехал туда куда вы хотите а не туда куда тянет сила продольного наклона стоек ( с большим наклоном стоек руль стремится встать в ноль )и ХОРОШ ЗАДНЮЮ ВТЫКАТЬ
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor-, мануал про что? про сглаживание ЭУРом или же работу ГУРа?
Иногда не только "мануал"ы читать необходимо.
На вопрос не ответил, жаль...
пысы а почему нет ЭУР с 3,1? Интересно.
Foland11, По мелочам народ не путай Есть что ответить на ЭТО На большой скорости за курсовую устойчивость отвечают не ГУР с ЭРУ а углы установки колес ( база авто) Важным углом для устойчивости является Продольный наклон стойки
Комбинированный вид
