мы или упорно не понимаем друг друга или тупим-что одно и тоже.
1-нам на ваз на ларгус дали не те двигатели каторые для германии и европы-поймы ты это,маторы те что идут на фрамос-и они все евро 4-чего тебе калибровать и под что.
он уже откалиброван так как в румынии Dacia Logan MCV 1.6 MT Laureate имеет Нормы токсичности Euro: Euro II
Россия - банановая страна, боятся в нее легковые дизеля везти, и вполне обоснованно. То тут, то там слышу что у людей помирает аппаратура на свежих дизельных пикапах. Ну а пляски с антигелем дак это вообще в норме вещей.
Цитата:
Сообщение от alexru
1-нам на ваз на ларгус дали не те двигатели каторые для германии и европы-поймы ты это,маторы те что идут на фрамос-и они все евро 4-чего тебе калибровать и под что.
Какая разница что идет на Фрамос, они же описывыают изменения в сравнении с Дачией Логан МЦВ, а она на данный момент только Евро-5, вот вам и изменения.
Цитата:
Сообщение от alexru
он уже откалиброван так как в румынии Dacia Logan MCV 1.6 MT Laureate имеет Нормы токсичности Euro: Euro II
Румыния это тоже евросоюз, и там тоже Логан МЦВ Евро-5 - http://www.dacia.ro/modele-si-pretur...e-tehnice.html тыкните на ¨MOTORIZARI¨, и там будет написано
Nivel de depoluare Euro 5 ко всем двигателям.
Машины Евро-2 в евросоюзе продавать нельзя наверное уже лет этак 15, а Румыния в ЕС с 2007 года. Возможно данные сайта до 2007 года, но сейчас везде Евро-5.
Какая разница что идет на Фрамос, они же описывыают изменения в сравнении с Дачией Логан МЦВ
тоесть ты согласен что воруют и и даже оправдываеш их?
я лично не могу понять чем отличается двигатель от рено логан с фрамоса и матор лады ларгус?
зачем калибровать евро двигатель евро 5 когда уже есть готовый евро 4-?-чтоб сказать об этом.
увы но соглашусь,особенно читая такое
"Изначально бензин класса «Евро-2» планировалось запретить уже с 1 января 2013 года, однако для ряда нефтекомпаний, скорее всего, будет сделано исключение из-за неоконченной модернизации на производстве. Если же запрет начнет действовать уже с нового года, не исключено, что дефицит топлива может составить 800 тысяч тонн. Поэтому, скорее всего, запрет перенесут на год, и он начнет действовать лишь с 2014 года." патом ещё на год и так далее.
при этом деньги на модернизацию нпз выделят
Как сообщает "Финмаркет" со ссылкой на материалы Минэнерго, по итогам девяти месяцев этого года ВИНКи инвестировали в модернизацию нефтепереработки 116 млрд руб., тогда как годовой план практически в два раза больше — 210 млрд руб. В частности, "Роснефть", которая владеет большим количеством старых НПЗ, до конца года намеревалась вложить в их развитие 123 млрд руб., из которых по итогам сентября потратила только половину — 64,5 млрд.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2050821
Пока видимо побеждает Ларгус, уже пол года а ларгусы на улет, приоры в свободной продаже.
Приора - обычный универсал, у которого есть вполне сложившаяся ниша. Приоры берут именно те, кому 5-местного обычного универсала вполне достаточно.
Ларгус - совсем другое дело. 7-местного универсала в нормальном оснащении и за вполне приемлемые 450 килорублей в стране раньше не было. Людяи приходилось или тесниться в Приоре, или брать что-то импортнонепонятное с туманными перспективами эксплуатации. Или сильно переплачивать. И вот оно долгожданное!
С учетом того, что "родные" Лады варят роботизированные линии, а Ларгусы клещами колхозят, МНОГО и СРАЗУ их быть просто не может. Добавьте сюда еще тщетные надежды на то, что это "Рено!!" (на самом деле тот же ВАЗ по уровню им отношению соотечественников, только говорят по французки) - вот и повышенный ажиотажец. За год разберутся, опишут типичные косяки (избыток лошадей при облажении налогом и их явный недостаток на дороге, трудности разгона более 90, косяки с магнитолой и пр.) и все устаканится.
Когда "берут все" - говорит не о преимуществе модели, а о недостаточности ее выпуска. Например, потребность рынка 60 тыс. штук Приор в год (условно) и 30 тыс. штук в тот же год Ларгусов. Выпускается 60 тыс. и 20 тыс. соответственно. И имеем: Приоры в свободной продаже, а за Ларгусами давка. Потому что просто не хватает. Кроме того, создать некоторый ажиотаж при вводе новой модели - нормальный маркетинговый ход. Вспомните, как хватали Гранты, пока не поехали массово менять кронштейн генератора (кому повезло) в купе с генератором (это кому не повезло)... И как-то сразу ажиотаж стих...
Потому, по-видимому, идет насыщение рынка. И займет это год-полтора. Продажи с августа, в я видал пока в эксплуатации от силы десяток Ларгусов.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
