Весной планирую менять машину, и поверьте, очень трудно определиться - Приора-люкс со всеми благами российской автоцивилизации, или всё-таки менее упакованный, но зато более просторный Ларгус. Логан не подходит по причине нетрансформируемого заднего сиденья, Сандеро мал багажником. Из этого семейства остается Ларгус, хотя по большому счету он великоват для моих потребностей. Приора-универсал самое то, но... В Приоре мой двухлетний сын, сидя в детском автокресле на заднем сиденье, уже достает ногами до спинки переднего. И это для меня большой минус салона Приоры: в ней хорошо вдвоем, но сзади беда. Ларгус определенно хорош простором салона.
отец собрался менять свою годовалую приору на ларгус по одной причине - в 7-ми местном ларгусе сиденья раскладываются в ровную площадку. для него это важно.
Присматриваюсь к Ларгусу. Но несколько смущает расход. Сейчас на приоре-универсале на трассе стабильный и неоднократно проверенный реальный расход 5,2л на сотню. Проверен много раз на пробегах 2000км в одну сторону с полной загрузкой.
На Ларгусе по паспорту на 2 литра больше, чем на приоре. По отзывам так же по трассе расход 7,5л и более. Неужели такая аэродинамика или движок прожорливый?
На Ларгусе по паспорту на 2 литра больше, чем на приоре. По отзывам так же по трассе расход 7,5л и более. Неужели такая аэродинамика или движок прожорливый?
некоторые говорят что в городском цикле вообще 15 литров....очень похоже, так как ларгус тяжелее и передачи подобраны по другому, просится 6-ая.....
Ездил в Ларгусе, по тишине довольно не плох. Тише Приоры хэтча, ничего не гремело. Доаольно тихо идет. Неровности мягко проходит. Мне Ларгус понравился, по комфорту выше Приоры. Просто Ларгус не моя машина. Мне легковушки нравятся, ну паркетники, семейные машины либо не для меня, либо еще до них не дорос. Не знаю в общем. С одной стороны хорошая машина, а с другой - не мое.
У ларгуса огромный рычаг кпп, длиннее приоровского раза в два, скорости включаются с хрустом небольшим, скучный салон, вялая динамика, плохая геометрическая проходимость, выше расход, идиотская эргономика. Дороже на 80т.р в аналогичной комплектации. Ждать от 6 месяцев. Во всём остальном он выигрывает у приоры-сарая
У ларгуса огромный рычаг кпп, длиннее приоровского раза в два, скорости включаются с хрустом небольшим, скучный салон, вялая динамика, плохая геометрическая проходимость, выше расход, идиотская эргономика. Дороже на 80т.р в аналогичной комплектации. Ждать от 6 месяцев. Во всём остальном он выигрывает у приоры-сарая
На днях посмотрю. Товарищ по работе купил. Ждал вроде как 3месяца. Но спрошу точнее.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
в 7-ми местном ларгусе сиденья раскладываются в ровную площадку. для него это важно.
Только посреди площадки будет торчать неслабая петля из проволоки (прутка) - ответная часть замка сидений третьего ряда...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Россомахаар
У ларгуса огромный рычаг кпп...
Позвольте немного не согласиться с проходимостью. Пробовал я его. Проходимость по сравнению с моей Приорой-универсалом понравилась - получше трошки, в основном за счет 15 колес и энергоемкой подвески.
Скорости включаются вполне нормально, поскольку привод тросовый, а не на тягах, как на Приоре.
В остальном - полностью согласен!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от wws
На Ларгусе по паспорту на 2 литра больше, чем на приоре. По отзывам так же по трассе расход 7,5л и более. Неужели такая аэродинамика или движок прожорливый?
Такая аэродинамика и большой вес пепелаца - чтобы не соврать, 1350 кг пустой или около того. Движок 105 л/с от Мегана, но на нем висит ГУР и кондиционер. Получаем движок Приоры-норма или слабее, при дополнительных 3 центнерах массы. Т.е. ПУСТОЙ Ларгус едет так же, как хорошо груженая Приора БЕЗ кондиционера.
Кроме того, судя по отзывам людей с Ларгус-форума, по какой-то причине главная пара стоит от грузовичковой версии...
В "+" у машины только 7 мест и большая будка.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ларгус - это вместимость, вместимость и еще раз вместимость. Больше абсолютно ничего, но целевой аудитории будет более чем достаточно и этого. А, еще замечательная пенсионерская подвеска, дабы старые кости не трясти)) Во всем остальном Приора, ИМХО, выигрывает. Несмотря на то, что она офигеть какая устаревшая, по заявлениям некоторых. Комфорта мне очень даже хватает, хотя на многих ино бюджетного и среднего класса катался, и, представьте себе, переключалка Приоры, далекая, конечно, от идеала, мне нравится куда больше Логановской. Во-первых, высота рычага удобнее, во вторых при небольшой сноровке позволяет переключаться быстро, а на Логане все время "мажу" мимо третьей при быстром переключении, покатавшись по городу пару дней, привыкнуть так и не смог. А беспросветная тоска разгона определила мой выбор окончательно.
Комбинированный вид
