Человеку просто хочется потешить свое эго. Грамотно он ничего сказать не может. Отзывы о машине нужно собирать не у владельцев, а у механиков автосервисов - это, действительно, объективная информация.
А такого рода информация следующая:
По Приорам (6 лет на рынке) - больное место машины опорные подшипники передних стоек, задумка была интересная, но вот качественно сделать не удалось. От 2110 значительно лучше. В остальном особых нареканий нет.
По Ларгусам (0,5 лет на рынке) - уже острой проблемой стал гарантийный ремонт двигателей, большой процент выбраковки румынских движков на самом АвтоВАЗе, гарантийная замена всего агрегата, но их нет в наличии. Больше ПОКА замечаний нет, поскольку срок эксплуатации машин еще небольшой.
Повторюсь, информация именно от сертифицированных сервисов АвтоВАЗа.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
я ЛИЧНО беседовало с парой <владельцев, надо думать. Прим. в571оа>
Я тоже беседовал с ПАРОЙ. Один - инженер по гарантии, второй - зам. директора СТО. Еще двоих автомеханоков этих же центров уже можно не считать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Человеку просто хочется потешить свое эго. Грамотно он ничего сказать не может. Отзывы о машине нужно собирать не у владельцев, а у механиков автосервисов - это, действительно, объективная информация.
А такого рода информация следующая:
По Приорам (6 лет на рынке) - больное место машины опорные подшипники передних стоек, задумка была интересная, но вот качественно сделать не удалось. От 2110 значительно лучше. В остальном особых нареканий нет.
По Ларгусам (0,5 лет на рынке) - уже острой проблемой стал гарантийный ремонт двигателей, большой процент выбраковки румынских движков на самом АвтоВАЗе, гарантийная замена всего агрегата, но их нет в наличии. Больше ПОКА замечаний нет, поскольку срок эксплуатации машин еще небольшой.
Повторюсь, информация именно от сертифицированных сервисов АвтоВАЗа.
Я тоже беседовал с ПАРОЙ. Один - инженер по гарантии, второй - зам. директора СТО. Еще двоих автомеханоков этих же центров уже можно не считать...
))))) у меня товарищ электрик. у официалов. ларгусов в принципе нет по ремонту. за всё время одного видал тока и всё.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Николай 2
не имел хетча, универсалов с палкой подпоркой,окромя древних 04 не встречал.
у меня эта палка. ибо надоело по затылку получать. пробег 39 тыщ, но падать начала на вторую зиму. ибо амно.
в 2112 тоже падала.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
Почему - не сказали, все же информация через 3-и руки, но, по ссылкам на Зам. гендиректора АвтоВАЗа по гарантии, домой улетела партия в 80 двигателей, предназначенных под замену по гарантии.
Обращения по двигателям имеют место быть изо всех регионов, что вызывает на ВАЗе определенное беспокойство.
СТО запрещено лазать в гарантийные двигатели, а под замену нет ()см. выше). На том сервисе, где Ларгусы по гарантии УЖЕ были (второй их только начал продавать), причем оба с двигателями, один стоит второй месяц на дворе в ожидании двигла, а второй клиенты согласились чинить с потерей гарантии, поскольку служебный авто и должен ездить. У этого потек сальник коленвала, который со стороны КПП - просто заменили на Логановский. При этом клиенты признались, что "вжигали" на необкатанной машине...
По моим прикидкам, продано уже порядка 10-20 машин по области. Цифра прикидочная. Вижу и пассажирские, и грузовые варианты, номера не фиксирую и точного подсчета не веду. На тест-драйв летом особой очереди не было - записался вообще без проблем - а сейчас тестовая машинка стоит в сугробе и не выезжала, видать, давненько. Ларгусами у нас торгует минимум 3 салона, в наличии есть.
а я 20 тока в день вижу. ибо уже много их бегает, в потоке постоянно встречаются.
По Ларгусам (0,5 лет на рынке) - уже острой проблемой стал гарантийный ремонт двигателей, большой процент выбраковки румынских движков на самом АвтоВАЗе, гарантийная замена всего агрегата, но их нет в наличии. Больше ПОКА замечаний нет, поскольку срок эксплуатации машин еще небольшой.
В тему или нет, но можно по подробнее, для собственного, так сказать, развития. Просто очень интересно что летит, почему выбраковка. У ВАЗа вроде тоже есть нарекания по поршням.
Цитата:
Сообщение от Николай 2
мне удобней крышка вверх, в ларгусе нужно распахивать на полную ибо ...
Точно. Немного удивлен такими дверьми. Аля газель. Но им виднее.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
можно по подробнее, для собственного, так сказать, развития. Просто очень интересно что летит, почему выбраковка.
Почему - не сказали, все же информация через 3-и руки, но, по ссылкам на Зам. гендиректора АвтоВАЗа по гарантии, домой улетела партия в 80 двигателей, предназначенных под замену по гарантии.
Обращения по двигателям имеют место быть изо всех регионов, что вызывает на ВАЗе определенное беспокойство.
СТО запрещено лазать в гарантийные двигатели, а под замену нет ()см. выше). На том сервисе, где Ларгусы по гарантии УЖЕ были (второй их только начал продавать), причем оба с двигателями, один стоит второй месяц на дворе в ожидании двигла, а второй клиенты согласились чинить с потерей гарантии, поскольку служебный авто и должен ездить. У этого потек сальник коленвала, который со стороны КПП - просто заменили на Логановский. При этом клиенты признались, что "вжигали" на необкатанной машине...
По моим прикидкам, продано уже порядка 10-20 машин по области. Цифра прикидочная. Вижу и пассажирские, и грузовые варианты, номера не фиксирую и точного подсчета не веду. На тест-драйв летом особой очереди не было - записался вообще без проблем - а сейчас тестовая машинка стоит в сугробе и не выезжала, видать, давненько. Ларгусами у нас торгует минимум 3 салона, в наличии есть.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сам был удивлен.
Если 80 штук завернули совсем, то сколько пропустили "на грани"? И какой подход был при определении этой грани - чисто ВАЗовский или уже Рено-Ниссановский (в первом случае проскочило значительно больше двигателей)?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Но советская элита решила, что коммунистический итальянский автомобиль будет лучше, чем капиталистический французский.
Просто французы запросили больше денех.
Кроме того, если углубляться в историю отечественного автопрома, даже такой устаревший автомобиль, как Фиат-124, заставил КАРДИНАЛЬНО пересмотреть номенклатуру отечественных сталей, материалов, смазок и пр. жидкостей. (помните автомасла того времени - нигрол, автол, газовское, камазовской и жигулевское, из консистентных - солидол).
Рено промышленность (вся промышленность) могла просто не потянуть...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
))))) у меня товарищ электрик. у официалов. ларгусов в принципе нет по ремонту. за всё время одного видал тока и всё.
Комбинированный вид
