Ну, по идее, это должно быть заложено в конструкцию. Зато, при качественном ремне, очевидны выгоды:
- упрощается конструкция
- сокращается количество деталей
- исчезают сборочные и регулировочные операции при сборке и обслуживании
Економия-с, одначе...
вот мне тока одно непонятно, чем их не устроил механизм натяжения ремня гены как в десятках/приорах с ЭУРом (прост и удобен в обслуживании)
becool, так вроде как и на приоре по регламенту частоту колебания ремня замеряют. Я на своей проверял натяжение, и кстати был спокоен, что натянуто как надо.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
кстати, ВСЕ отписавшиеся в той статье, расхваливали ларгус.
А на встречах с президентом всегда присутствуют только неподставные персонажи. А поддержка едра на выборах аж 146%. А ещё у нас всё хорошо, скоро мы догоним и перегоним запад, и вообще капитализм загнивает.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Но все равно Ларгус — это автомобиль!
Спасибо, кэп!
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
С приличным двигателем
В данном случае то, что стоит под капотом ларгуса и словосочетание "приличный двигатель" никак не соотносятся.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
хорошими тормозами и управляемостью
Ну после классики ВАЗовской, наверное, да. Именно такие ощущения и должны быть...
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Передаточный ряд трансмиссии тоже рассчитан грамотно, с учетом грузоподъемности
Вот это, может, и правда.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
И самое главное, адекватная цена
Адекватная??? Адекватная - это тысяч 300 за эту поделку. Всё остальное - чистейшей воды разводилово и распил.
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
Выбор, как мне кажется, очевиден
Полностью согласен. Очень очевидным здесь видится приобретение, например, F50.
Ну ты, видать, с логанами знаком по наслышке, логаны с моторами 1,4(на этом моторе прим такие же обороты нужны чтоб быстро ехать) в таксомоторах ходят по 400тыков без всяких вскрытий моторов.
Они их там газируют ещё небойсь для снижения расходов на топливо. А пропан-бутан или метан имеют октановое число больше сотни (у метана вообще 107). Знакомые таксисты вообще по 500тыков на сенсе метановом проезжают, подозреваю что на полпути капиталят, и потом покупают новый
Передаточный ряд трансмиссии тоже рассчитан грамотно, с учетом грузоподъемности.
грузоподъемность и экономичность это трафик рено, но никак не легковушка. Про грамотность передаточных промолчим, была-бы 6-ступка, а так все в основном мотаются то один то вдвоем, а полная загрузка максимум раз в неделю. При весе автомобиля до 1.2 тоны такие передаточные грамотностью назвать язык не поварачивается
Добавлено через 4 минуты
МСВ с газобалонной установкой продавалось по цене дизельного МСВ в одинаковой комплектации, и главное находились которые предпочитали бензин
ну вот кто подобную ахинею выдумывает?! Ларгус получается по весу как ваз-07, и даже легче приоры, ну что за бред, трезвые люди-то хоть есть??? Николка, ты то размеры раздобудешь, в которых ларгус короче приоры получается, то вес меньше выходит, сам эти сенсации выдумываешь штоль, или у тебя вселенская миссия НЕДОПУСТИТЬ распространение ларгусов по планете, а? Открой нам свой секрет.
Комбинированный вид
