Автозакон и Клубное страхованиеАвтомобильное законодательство. Обсуждение по вопросам административных правонарушений, прохождения техосмотра, регистрации ТС, получения ВУ взаимоотношений с ГИБДД, страховыми компаниями
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
Саратовская региональная общественная организация «Центр защиты прав потребителей» обратилась в суд с иском в интересах ХХХХХХХХХХХХХХ к открытому акционерному обществу «Автоваз», третье лицо открытое акционерное общество «Саратов-Лада» о взыскании денежной суммы в размере 430 842 рублей 73 копеек в связи с отказом потребителя от исполнения договора купли-продажи от 26 ноября 2010 года по причине превышения сроков устранения недостатков товара, установленных законом, взыскании расходов по оплате услуг представителя в размере 20 000 рублей, штрафа.
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
Цитата:
Сообщение от Morf
состоится кассация по данному решению.
Тут мне тоже так видится: чтобы чего-то добиться, нужно авто им передавать до устранения и пешком ходить...
А ещё мне в этой судебной бумаге вот что понравилось: фара герметична, но грязь "эксплуатационным" путём попала... интересно девки пляшут)
__________________
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
А как предоставить? Я три раза официально им предоставлял авто для осмотр, они в ответ - согласно ТИ АвтоВаза всё ОК. Про инструкцию на АКБ даже слушать не хотели.
Интереснее фары заключение независимого эксперта. неисправность есть но никто не виноват, тоже эксплуатационная поломка. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=258
Завтра двигатель отвалится - тоже скажут поломка носит эксплуатационный характер, болты открутились.
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
Цитата:
Сообщение от Morf
А как предоставить? Я три раза официально им предоставлял авто для осмотр, они в ответ - согласно ТИ АвтоВаза всё ОК. Про инструкцию на АКБ даже слушать не хотели.
Интереснее фары заключение независимого эксперта. неисправность есть но никто не виноват, тоже эксплуатационная поломка. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=258
Завтра двигатель отвалится - тоже скажут поломка носит эксплуатационный характер, болты открутились.
Что-то этот эксперт муть какую-то "нарисовал"... "Вероятно, скорее всего"... Я , конечно, не автоэлектрик, но разве напряжение бортовой сети автомобиля должно быть "завязано" на степень заряженности АКБ? А ,чтобы не гадать на кофейной гуще, может нужно было закрепить клемму на генераторе и снова проверить заряд? И разве генератор производит заряд АКБ на 100%? Может, я эксплуатирую авто так, что через каждые 100 метров останавливаю авто и двигатель, а через полчаса запускаю и так целый день? Напряжение бортовой сети после запуска двигателя никак не должно зависеть от степени разряженности АКБ. Напряжение в сети и подзаряд АКБ - разные функции, как ни крути...
__________________
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
Morf, вот меня мысль посетила, что производитель АКБ мог умышленно установить такие условия эксплуатации, что ни один авто в них не вложится и тем самым как бы отпрыгивает в сторону, а вы бодайтесь дальше. Интересно сравнить условия эксплуатации у разных производителей и в том числе с реальными условиями эксплуатации на разных машинах. Но это уже тема для дипломной работы или диссертации.
Re: Защита прав потребителей и нарушение правил торговли АвтоВазом?
Цитата:
Сообщение от Ando
Morf, вот меня мысль посетила, что производитель АКБ мог умышленно установить такие условия эксплуатации, что ни один авто в них не вложится и тем самым как бы отпрыгивает в сторону, а вы бодайтесь дальше.
Все производители АКБ не могут сговорится, Все издания по диагностике автомобилей тоже не могут сговорится, все электрики мира тоже наврятли договорились о том что напряжение поступающее на АКБ при работающем двигателе должно быть 14(+-0,2) Вольт.