Добавлено через 44 секунды L-E-R-O-N,у вас в Рязани кстати есть хорошие заправки ТНК,не раз заправлялся там,бенз класс)
да при желании у нас и авиационный купиш недорого, на уровне 95)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Срезнево.
удачи тебе с этой заправкой)))))) у себя то на районе уже всё проверено давно. попробуй на элеваторе ТНК. пульсар если что моющий бенз, и бодяжат туды присадки не на заводе, дури с него не будет.
L-E-R-O-N купи у меня форсунки (216 кубов) и валы (280 градусов) недорого))) +10 л.с. будет стопудово.
эхххх усё потрачено на подвеску и колёса. бюджет весны 17200 диски слик, пружины эйбах 4000, опоры сс20 1500, стойки сааз заниженные ещё 3000( короче финансы подсели....................... плюс млять глушитель стингер подох.... какие уж тут валы, на дросель 52 дэнэг нет((((
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от exie
Вы спорите о мутном. Расход - очень щекотливая тема, которая зависит от очень многих параметров. Если двигатель исправно работает на 92 бензине без детонации - есть меньше 95 он не будет, у программ нет функции автоматического повышения УОЗ или забеднения смеси при отсутствии детонации, сколько топлива подавалось по таблицам, столько подаваться и будет. А вот если двигатель изначально был настроен под 95 бензин (т.е., составы более бедные и углы ранние) - вероятнее всего на 92 бензине будет возникать частичная детонация или же более раннее сгорание до точки макс. плеча колен. вала, что тоже приводит к потере крутящего момента - в результате придется банально посильнее жать на газульку, чтобы автомобиль разгонялся или поддерживал стационарную точку. Однако, в равной степени неразумно говорить о том, что двигатель, изначально настроенный на 92 бензине будет этого самого 92 бензина есть меньше, чем настроенный и ездящий на 95-ом, как и наоборот. Снижение расхода топлива при смене октанового числа - это скорее везение, значит бензин до смены подходил под существующие настройки программы меньше.
А вообще расход зависит в куда большей степени от исправности двигателя, в частности - очень сильно зависит от работы газораспределительного механизма, компрессии, мех. трений. И самое главное - манеры езды.
вывод. расход на одном и том же моторе при одинаковой эксплуотации 92 и 95 бензина равный??????
вывод. расход на одном и том же моторе при одинаковой эксплуотации 92 и 95 бензина равный??????
Нет. Вывод - расход на моторе минимальный на том бензине, на котором он настроен. Но разница эта несущественна, вы просто физически не сможете ее высчитать. Пара лишних светофоров - и вся статистика пойдет под откос.
reg62, вот ты черт лишь бы впихнуть свое старое железо)))
А заправки ты вибираешь под стать, я близко к ним подъезжать боюсь...
Хотя на тнк после пульсара лямбда у меня сдохла, теперь на Соил заправляюсь только
ты живёшь в каком то своём мире,где ты всё знаешь,всё делаешь правильно,где ты самый умный а остальные дураки)))Очнись,всё немного не так)
Ну как не так?
Мой водительский опыт только на а/м марки ВАЗ более 450000км (за это время я собрал 9 разных моторов). И каждый мотор настраивал онлайн 1-2 раза, подбирая как экономичнее и без потери динамики.
МРВ мерить не БК надо, а подключаемой диагностикой на инженерном блоке.
Доехайте до АвтоМоды к Саше, он за 500р померяет вам МРВ и ЦН.
Вы спорите о мутном. Расход - очень щекотливая тема, которая зависит от очень многих параметров. Если двигатель исправно работает на 92 бензине без детонации - есть меньше 95 он не будет, у программ нет функции автоматического повышения УОЗ или забеднения смеси при отсутствии детонации, сколько топлива подавалось по таблицам, столько подаваться и будет. А вот если двигатель изначально был настроен под 95 бензин (т.е., составы более бедные и углы ранние) - вероятнее всего на 92 бензине будет возникать частичная детонация или же более раннее сгорание до точки макс. плеча колен. вала, что тоже приводит к потере крутящего момента - в результате придется банально посильнее жать на газульку, чтобы автомобиль разгонялся или поддерживал стационарную точку. Однако, в равной степени неразумно говорить о том, что двигатель, изначально настроенный на 92 бензине будет этого самого 92 бензина есть меньше, чем настроенный и ездящий на 95-ом, как и наоборот. Снижение расхода топлива при смене октанового числа - это скорее везение, значит бензин до смены подходил под существующие настройки программы меньше.
А вообще расход зависит в куда большей степени от исправности двигателя, в частности - очень сильно зависит от работы газораспределительного механизма, компрессии, мех. трений. И самое главное - манеры езды.
Комбинированный вид
