У кого какие валы??? часть 11...

[Косс]

Сообщение от Djoni

Да и смесь судя по дыму богатит сильно....Прогу т небойсь не откатывали под новые форсы???)))

Ну дело поправимое, ШДК нужно только вкорячить, там уже дело техники!))) Главное айфон к трубе не подносить, показания мне кажется будут неадекватны и у айфона и у замерщика!)))) Так то думаю на валах нормально всё должно плюхать, зато заметь какая эластичность!))))

[L-E-R-O-N]

мелко плаваете)

[Alekz96]

Приора обновленная)))

[L-E-R-O-N]

ну а если серьёзно) то форсы уже не раз говорилось видно хватает или нет по загрузке при откатки проги. плюс рег62 в чём то прав надо их ставить с запасом, ибо при высокой производительности всей системы, в ней упадёт давление и они зассут ( форсы ). но собственно разговор про 107 и сток рампу с насосом. самое оно практика в выяснении споров. И тут не поспориш, если говорят реальные люди что приоре под не лютое железо у людей хватало 107 и они загружались до 90-100% это нормально. значит система топливоподачи справлялась. плюс бытует мнение что у любого механизма, изделия имееться запас прочности и равен он как раз 30% от обшей производительности. т.ё. на выходе можем получить с любого механизма 130% отдачи без потери работоспособности и преждевременного разрушения. но! напомню эт ток теория про 30%, хотя лично не раз встречал когда любой механизм грубо говоря разгоняли до 30% и он работал. даж на тепловозе) на котором работаю. атмо дизель был спроектирован с отдачей 950 лошадей, без внесения изменений в шпг и газораспределение постановкой двух турбин сняли 1350. и всё работает)))) ну и собственно форсы. не думаю что производительность 107 отличаеться более чем на 30% от стока. (точнее можно посмотреть в инфе про форсы ) соотв, родной приоровской топливоподачи хватит!
у мля загнул)))) если что поправьте)))

[Djoni]

Сообщение от L-E-R-O-N

даж на тепловозе) на котором работаю. атмо дизель был спроектирован с отдачей 950 лошадей, без внесения изменений в шпг и газораспределение постановкой двух турбин сняли 1350. и всё работает))))

На сток форсах?)))))

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Djoni

На сток форсах?)))))

на сток. других и не было) дизель проектировали чехи. потом наши предложили турбонаддув поставить. те и вкорячили. форсы для атмо и турбо одинаковые, сам видел как проливали их. конечно для в-образных дизелей 16 котловых и под 5000 пони другие)
а вот про 30% процентов пока учился слышал не раз

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Djoni

На сток форсах?)))))

и не ток форсы, тнвд тож без изменений.

[Косс]

Сообщение от L-E-R-O-N

на сток. других и не было) дизель проектировали чехи. потом наши предложили турбонаддув поставить. те и вкорячили. форсы для атмо и турбо одинаковые, сам видел как проливали их. конечно для в-образных дизелей 16 котловых и под 5000 пони другие)
а вот про 30% процентов пока учился слышал не раз

Вот вы жжёте! Надо было 107 вкорячивать стопудово! Чехи вообще нифига не понимают!

[L-E-R-O-N]

Тепловозы ЧМЭ2 и ЧМЭЗ (Ч— чехословацкий, М — маневровый, Э — с электрической передачей, цифры 2 и 3 — номер серии) поставляло в Советский Союз производственное объединение ЧКД-Прага (ЧССР), в которое входят заводы: имени Вильгельма Пика (производство дизелей), «Тракце» (электрооборудование) и «Локомотивка-Соколово» (экипажная часть, вспомогательное оборудование и сборка).
В 1958—1965 гг. чехословацкое национальное предприятие ЧКД-Пра­га изготовило для железных до­рог СССР 522 четырехосных тепловоза ЧМЭ2 мощностью 550 кВт (750 л.с). В 1963 г. производственным объединением ЧКД-Прага по заказу Министерства путей сообщения Советского Союза были изготовлены два опытных шестиосных тепловоза ЧМЭЗ мощностью 993 кВт (1350 л. с), которые прошли эксплуатационные испытания на экспериментальном кольце Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспор­та (ст. Щербинка) и в локомотивном депо Люблино Московской дороги.
чмэ3 турбо, чмэ2 атмо. взаимозаменяемые топливные системы

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Косс

Вот вы жжёте! Надо было 107 вкорячивать стопудово! Чехи вообще нифига не понимают!

и не говори) живи рег62 в 1953) щас бы сами сапсаны продовали)))

Добавлено через 3 минуты
кстати ставим тепловозные запчасти. цены приемлимы))))
КУЛАК 1-5Д49.92.15-01 -750 руб/шт
КУЛАК 1-5Д49.92.15-02 -750 руб/шт
КУЛАК 1-5Д49.92.16 –750 руб/шт
КУЛАК 1-5Д49.92.20 –750 руб/шт
НАСОС ВОДЯНОЙ 0210.44.000СБ -1 шт -19000 руб/шт
НАСОС ВОДЯНОЙ 0210.51.000СБ - 1шт -17500 руб/шт
ПАРА ПЛУНЖЕРНАЯ Д49.107.1СПЧ-3-900 руб/шт
ПАРА ПЛУНЖЕРНАЯ Д49.107.1СПЧ-4-1100 руб/шт
ПАРА ПЛУНЖЕРНАЯ Д49.107.1СПЧ-5 -1500 руб/шт
ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА ЧМЭ20.00.000.1-500 руб/шт
ПОРШЕНЬ 1-5Д49.22СПЧ -24000 руб/шт
Поршень нижний Д100.04.001.5 цена 3000р
ПОРШЕНЬ 4-5Д49.22СПЧ -20000 руб/шт
РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ Д50.36СБ (РЧО)-28000 руб/шт
РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ 1-М7РС2 (РЧО) -49000 руб/шт
СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Д49.78.52-01 -750 руб/шт
СЕКЦИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Д50.27.10сб2 -6500 руб/шт
ТНВД Д49.107спч-2 -4500 руб/шт
ТНВД Д67.19.01.00-3800 руб/шт
ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Д49.82.2СПЧ-4(длинный)-700 руб/шт
ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Д49.82.1СПЧ-4(короткий)-600 руб/шт
ФОРСУНКА Д49.85СПЧ -2200 руб/шт
ФОРСУНКА Д50.17.1сб -50шт -2000 руб/шт
ФОРСУНКА ЧМЭ06.004.000.000 -1800 руб/шт
РАСПЫЛИТЕЛЬ Д50.17.101сб -600 руб/шт
РАСПЫЛИТЕЛЬ ЧМЭ3 цена 500р
Вкладыш Д100.02.136сб цена 1700р
Вкладыш Д100.02.137сб цена 1700р
Вкладыш Д100.02.138сб цена 1700р
Вкладыш Д100.02.139сб цена 1700р
Распылитель в сборе 10Д100М.17.101сб цена 400р
Пулунжерная пара Д100.27.102сб цена 400р
ПОМПА 2Д100-4000 руб/шт
И др запчасти для этих дизелей!
Работаем под заказ

[Djoni]

Сообщение от L-E-R-O-N

ФОРСУНКА Д49.85СПЧ -2200 руб/шт

Валер мне вот эти приглянулись...Ты вродь имел с ними дело,скажи,хватит ли их на СТИ-4???

Добавлено через 34 секунды
Не придёться ли докупать вот это?

Сообщение от L-E-R-O-N

ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Д49.82.2СПЧ-4(длинный)-700 руб/шт

[L-E-R-O-N]

Сообщение от Djoni

Валер мне вот эти приглянулись...Ты вродь имел с ними дело,скажи,хватит ли их на СТИ-4???

Добавлено через 34 секунды
Не придёться ли докупать вот это?

ребята на сти 7 юзат)
ток под эти поршня)
ПОРШЕНЬ 1-5Д49.22СПЧ -24000 руб/шт