Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 2..

[Косс]

Сообщение от And85

Alekz96,похоже на честный график

Я вот только одного не понял - на родном ресе момент больше, а мощность меньше, с прокаром с точностью до наоборот - момент меньше, но мощность выше!

[316-ый]

Сообщение от Косс

Я вот только одного не понял - на родном ресе момент больше, а мощность меньше, с прокаром с точностью до наоборот - момент меньше, но мощность выше!

А что непонятного то? Мощность=момент*на обороты.

Почему ты думаешь у грузовиков и тракторов мощность такая маленькая, а они такую тяжесть таскают? Потому что гора момента у них на 2х-3х тыс.об.
Поэтому же и моцики такие мощные получаются. Моменту чуть-чуть, но на 15тыс. об. вот тебе и моща.

У меня на лексе турбина с трактора мощностью 150л.с. на 2тыс.об. (V=6л.) И на мотоциклах есть мощность 150 л.с.(V=0,4-0,6л.) Ну и где момента больше?

[Андрей787]

Я ставил,без проблем.шланг срежь на пару сантиметров,и всё встанет.

[vovan]

Сообщение от Косс

Я вот только одного не понял - на родном ресе момент больше, а мощность меньше, с прокаром с точностью до наоборот - момент меньше, но мощность выше!

А потому шо валы сток. Момент на прокаре меньше поскольку патрубки короче и нет резонанса на расчетных оборотах для сток валов. Ну а мощность больше просто потому, что он позволяет крутиться двиглу выше. Я ж говорил, что это нехорошая конфигурация для сток мотора. Потеря в самом ходовом диапазоне. А вот для валов 9,0/272 это самое то, в чем ты и смог убедиться.

[DMS]

Андрей787,
galansky63, Спасибо за ответ! Так и сделаю, просто не стал спешить. Поддался на фразу "полностью штатная установка". А еще из-за того, что рес выше стандартного, начало тереть тросом газа по шумоизоляции капота.

[Косс]

316-ый, то бишь грубо говоря получается мощность валит на все деньги на более высоких оборотах и это с лихвой перекрывает небольшую просадку в моменте!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vovan

А потому шо валы сток. Момент на прокаре меньше поскольку патрубки короче и нет резонанса на расчетных оборотах для сток валов. Ну а мощность больше просто потому, что он позволяет крутиться двиглу выше. Я ж говорил, что это нехорошая конфигурация для сток мотора. Потеря в самом ходовом диапазоне. А вот для валов 9,0/272 это самое то, в чем ты и смог убедиться.

Ну валы 9,0-272 довольно мощностные и оказались вовсе не такими чахлыми как выглядело на первый взгляд! По крайней мере едут дальше чем СТИ-3 с более злыми параметрами! С ними огромный плюс середина крутится даже задорней чем на стоке - одним словом едет с 2 оборотов и в космос!))) Но мне кажется - тем, кто за космосом не гонится и не участвует в заездах лучше присмотреться к моментным валикам!)
PS. У меня расход с валами при спокойной езде даже стал меньше чем на стоке, но если топнуть....4 заезда минус 10 литров петроля!)))

[316-ый]

Сообщение от Косс

316-ый, то бишь грубо говоря получается мощность валит на все деньги на более высоких оборотах и это с лихвой перекрывает небольшую просадку в моменте!

Никто никого не перекрывает. В середине потеряешь, на верхах приобретешь.
Отзывчивость на нажатие газа в середине станет хуже. Ускорение на верхах при тапке в пол лучше. Не смотри на пиковые значения, все только в привязке к оборотам.

[barrera]

Сообщение от Косс

получается мощность валит на все деньги на более высоких оборотах

мощность позволяет развивать максимальную скорость автомобилю, а на разгон влияет момент, чем больше момента, тем быстрее авто выходит на максим. мощность.

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от Косс

4 заезда минус 10 литров петроля!)))

Костя, у меня тоже при тапке в пол жрет так, что пропадает желание давить педаль часто

[Косс]

Сообщение от barrera

мощность позволяет развивать максимальную скорость автомобилю, а на разгон влияет момент, чем больше момента, тем быстрее авто выходит на максим. мощность.

Не соглашусь к примеру КИТ Динамичный Нуждина имеет больший момент чем у меня сейчас, но калина с таким КИТом мне проиграла на драге когда у меня тачанка просто не ехала! Так что нестыковка получается!

Сообщение от barrera

Костя, у меня тоже при тапке в пол жрет так, что пропадает желание давить педаль часто

Есть такое дело!))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 316-ый

Никто никого не перекрывает. В середине потеряешь, на верхах приобретешь.
Отзывчивость на нажатие газа в середине станет хуже. Ускорение на верхах при тапке в пол лучше. Не смотри на пиковые значения, все только в привязке к оборотам.

Как понимаю что то изменяя (валы-перекрытия) мы в любом случае где то теряем (к примеру низы), а где то приобретаем (верха) и универсальности тут какой либо не особо получится! Так?)

[barrera]

Сообщение от Косс

Не соглашусь к примеру КИТ Динамичный Нуждина имеет больший момент чем у меня сейчас, но калина с таким КИТом мне проиграла на драге когда у меня тачанка просто не ехала! Так что нестыковка получается

это я статейку читал там писали, что нельзя рассматривать мощность и момент как разные вещи. Одно связано с другим. Он проигрывал потому, что у тебя мощность значит выше была, на драге ж мощность важнее. По извилистой если у него момента больше, я думаю он бы тебя сделал
ну если интересно http://cartellio.livejournal.com/10172.html