Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от _Leha_
Ну колодки сасо собой, какие? Опять феродо взять?
Не знаю, я когда диски поменял, купил самые обыкновенные Тсол синтез! За рублей за 200! Поставил их и проехал тысячи 3-4(не помню) без всяких нареканий! дальше не знаю, надо у Саши спросить,(кому машину продал) но он давненько не появлялся.... но думаю одно, что даже если они 4 тысячи отходили без проблем, и начали еп...ть мозг, можно их и менять раз в 4 тысячи, выдет все равно дешевле!!!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Салют всем! Для информации : ранее отписывался, что машинку мою подергивает после переключения передачи ... Так вот был в АНТ на диагностике: засореный инжектор!!! Почистили + заменили все свечи. Суммарно - 2,5 т.руб. отдал. Разница ощутимая ! К АНТшникам вопросов НЕТ!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Форсунки плюс дроссельный узел можно за пару часов, в гараже, свободно почистить самому...
А форсунки как? Их вроде как или ультразвуком, или вонючей жидкостью, но в этом случае насос нужен. Или как-то по другому?
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от Dmit
А форсунки как? Их вроде как или ультразвуком, или вонючей жидкостью, но в этом случае насос нужен. Или как-то по другому?
Я на 9-ке чистил там доступ к топливной рампе и форсункам был очень ограничен.
Сам процесс описан здесь, чистил аналогично. Но коллектор входной не снимал, с "матами" изловчился и так снять топливную рампу вместе с форсунками.
На Приоре гораздо проще снять форсунки, т.к. больше места, мне так показалось.
контроль очистки визуально, очень хорошо видно. Например на снятой форсунке обычно забиты 1-3 отверстия (из 4-х). После очистки видно как начинают работать все 4-е отверстия.
Машину после чистки форсунок обычно, прям не узнать. Ощутимо бодрее начинает ехать, двигатель начинает работать устойчивее.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Я на 9-ке чистил там доступ к топливной рампе и форсункам был очень ограничен.
Если он на девятке ограничен!!!!То про приору я вообще молчу!!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
На Приоре гораздо проще снять форсунки, т.к. больше места, мне так показалось.
Я конечно извиняюсь, но в каком месте там больше места!!!)))) там впускной коллектор так мешается, что пипец!!!А снять его не изодрав в кровь все руки воще не возможно!!!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
На девятке рампа снимаются за 10 минут ну 20, это если первый раз! там места вагон!! На приоре, собственно как ни на других 16 клапанниках, надо снимать впускной коллектор, который только на 1.5 более менее легко снимается!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял...часть 2.
Цитата:
Сообщение от ANTO
А чего чистили, и скока пробег??
Чистили всё полностью (не выборочно) при помощи жидкостей (вроде 2-х разновидностей) и специальной установки. Короче, может быть и дороговато ... но меня итог работы устроил. По времени чуть более часа заняло. Пробег у меня 26626 км. (машина на гарантии, по этому к ним и подался).
Линейный вид
