Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
ура ура поменял термостат!
гемор подготовка, поменять 5 сек. только с патрубком в радиатор поборолся, видать то что не ждал пока остынет движка, залетел патрубок уш очень легко, но и пропускал зараза, долго ловил положение, и УРА УРА
едеш едеш а машинка держит температуру в узде!!!
сори что растягиваю, но даже эта маленькая победа Гуд!!!!!!!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Ребят, у меня проблема, мож где и описывалось уже, но я не нашел, езжу по городу температура нормальная 90 С, когда повышается, то карлсон в положенных диапазон включается и отключается, как только включаю фары или противотуманки, то стрелка температуры на приборе секунд за 30 поднимается до 100 С и так держится, а карлсон включается за 110 С и доходит до сигназизатора и потом опять падает до 100С. По трассе еду и чем выше скорость тем выше температура на приборке (на скорости 120 км/ч температура 100-110С) , стоит включить те же фары или противотуманки, то все, доходит до красной зоны и так держится, скорость ниже и температура тоже понижается, пересмотрел все, не пойму в чем дело, мож кто что посоветует.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от rakudaba
Ребят, у меня проблема,
Смотри электрические цепи. Тут давно и недавно все описывалось. Если температура резко "поднимается" при включении электрических потребителей - явно просадка напруги. Ищи, где она может садиться. Начни с зачистки и протяжки "масс".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от в571оа
Смотри электрические цепи. Тут давно и недавно все описывалось. Если температура резко "поднимается" при включении электрических потребителей - явно просадка напруги. Ищи, где она может садиться. Начни с зачистки и протяжки "масс".
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Ilich
Привет всем! Когда меняю тосол на антифриз как надо промывать?
Лучше всего - мягкой промывкой длительного действия (300-3000 км пробега), а потом уже дистиллированной водой.
Менять лучше там же, где масла меняют - у них установка откачивания есть. Если сливать "штатно", то 2 литра жидкости остается в системе. Я промывал 15 литрами дистиллированной воды.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от в571оа
Лучше всего - мягкой промывкой длительного действия (300-3000 км пробега), а потом уже дистиллированной водой.
Менять лучше там же, где масла меняют - у них установка откачивания есть. Если сливать "штатно", то 2 литра жидкости остается в системе. Я промывал 15 литрами дистиллированной воды.
Что-то уж больно много - 2 литра. Это на "восьмых" моделях жидкость в радиаторе печки оставалась.(чтобы слить-приходилось патрубки разъеденять). На "десятках - Приорах" - сливается практически все.
Ну и про промывки - я лично против. То что "прикипело" - никакие промывки не отдерут. Зато своими агрессивными присадками, что-нибудь нужное "растворят".
Самое лучшее - пару раз промыть дистиллированной водой и дать стечь хорошенько.
Комбинированный вид
