Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
в571оа, извини, но чуток уточню и поправлю, про:
Цитата:
Сообщение от в571оа
.....Вся беда с этими датчиками в том, что они:
а) могут сдохнуть, как и любая другая деталь авто
б) их показания зависят от бортового напряжения, т.е. чем ниже бортовое напряжение, тем выше они "выдают" температуру. Собственно, для двигателя это никак не хуже, но вот указатель на панели начинат канифолить мозги хозяину.
Чтобы их проверить, нужен внешний, т.е. никак не завязаный на бортовую сеть авто, термометр....
а) Если произойдет отказ датчика температуры или его цепи, работающего с указателем в панели приборов (расположен на БЦ), то показаний нет, но на работу ДВС это не отразится. Датчик, работающий с контроллером (на термостате): при его отказе (неисправности его цепи), при работающем ДВС, включается и работает вентилятор радиатора, загорается "чек".
б) От величины бортового напряжения зависят показания только датчика комбинации приборов. Датчик ЭСУД связан с контроллером двухпроводной цепью, на него подается напряжение +5 В от внутреннего источника напряжения контроллера, через резистор (около 2 кОм).
Про проверку. Если уж озадачились точностью ДОЖ (именно для ЭСУД, т.к. от него зависят большинство функций управления ДВС. Точность другого датчика не так важна), то для проверки в "домашних условиях" без термометра, достаточно его снять и проверить по двум точкам: 0*С и +100*С. Для этого нужна: смесь льда и воды, т.к. 0*С - температура таяния льда, +100*С - кипящая вода. Для измерения сопротивления датчика - мультиметр. Таблица с значениями. Какая допускается погрешность датчика, я не знаю, указывается лишь, что при отклонениях от указанных значений - замена датчика.
Внешний термометр, приложенный к БЦ или термостату, не даст точную температуру ОЖ, т.к. для этого он (середина измерительной части) должен находиться, перпендикулярно или под углом, на оси потока ОЖ. Датчик, установленный на термостате, соответствует этому условию.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от леха=60
никто еще таких не ставли
ну впринципе я поставил (спешил, выходов не было, денег тоже).. на вид: качество литья турбинки не очень.. если уж какую турбинку и провернёт, то именно эту.. пока только 4ткм, но нежели чо - отпишусь..
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Добрый день. ВОзник вопрос. Заметил что при движении очень часто стала подниматься температура ОЖ до 105гр (хотя на улице совсем не жарко) и не остывает даже при включении карлсона (по крайне мере 5 минут вентилль молотил, а температура не падала). Потом включил печку на максимум и температура упала. Куда надо смотреть, на что обратить внимание? Раньше т-ра выше 100 гр не поднималась(замечал по БК), а потом постепенно температура включения вентилятора начала почуть расти.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
ребята такой вопрос,поменял термостат не помогло,сейчас посмотрел фото расширительного бочка,у него пробка по середине и внутри как я понял полый,а у меня пробка справа и он делится на два деления,может мне бачок не тот воткнули и от этого греется или просто они для приоры разные есть?!
Комбинированный вид
