АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сегодня Разговаривал с слесарями гарантийки сто говорят что из за не качественных поршней происходит расход масла и стуки поршней ----поршневая деформируется!Кто что думает по поду таких высказываний????

[L. Sergey]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

Сегодня Разговаривал с слесарями гарантийки сто говорят что из за не качественных поршней происходит расход масла и стуки поршней ----поршневая деформируется!Кто что думает по поду таких высказываний????

Я уже писал раньше, что ставил укороченные поршня на 099. При установке попали только с третьего раза, так что все зависит как раз от качества, но блин, что такое поршневая деформируется Поршень искривляет цилиндр? Бред!

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от L. Sergey

Я уже писал раньше, что ставил укороченные поршня на 099. При установке попали только с третьего раза, так что все зависит как раз от качества, но блин, что такое поршневая деформируется Поршень искривляет цилиндр? Бред!

объясняют тем что поршень полностью алюминиевый -сам поршень деформируется и начинает бултыхаться - само качество , сами цилиндр не причем--- в отличии у 124 поршнях в юбке внутри стоит металлическое кольцо если поднести магнит к юбке, то магнит намагничивается -это кольцо не дает деформацию поршня +высота поршня...

[NIKOLA-144]

Чтобы поршни деформипровались в цилиндрах.....Ешкин кот, впервые слышу...Да, при нагреве происходит температурное расширение, но ведь оно происходит по всему объему поршня...Деформация может иметь место быть только в том случае, если металл неоднороден, то есть в общем объеме присутствуют массивы или крупные включения металла другой марки!!!

[L. Sergey]

Сообщение от NIKOLA-144

Деформация может иметь место быть только в том случае, если металл неоднороден, то есть в общем объеме присутствуют массивы или крупные включения металла другой марки!!!

В том то и дело, что металические включения есть в литых поршнях (124-ый), в кованых их нет (126-ой).
Меня тут одна мысль посетила.
У меня был повышенный расход масла и стук. После разборки выявлено, что поршня имеют значительный износ. Что первоначально - стут поршней или расход масла? При повышенном расходе масла и нормальных поршнях с колцами (если допустим сальники клапанов не держат) значительно повышается компрессия, что ведет к прорыву газов в картер. В следствии этого прижатие юбки поршня к стенке цилиндра повышается до такой степени, что прорывает маслянную пленку и идет износ самого поршня.

И еще.
Мне сказали, что сальники клапанов тоже будет менять. У кого была замена поршневой группы сальники клапаноыв меняли?