Забыл добавить, так сейчас и езжу с перерезанным диагностическим проводом
пробовали отключив разъем от эбу и от 31го реле с 30 контакта, этот диагностический провод, прозвонить его относительно массы авто?
проверьте еще рабочий ток вентилятора (должно быть около 20Ампер, предохранитель родного номинала ставили при сгорании? бывает на преде. написанно 10А, а он спокойно 30ку держит. греется правда))
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
пробовали отключив разъем от эбу и от 31го реле с 30 контакта, этот диагностический провод, прозвонить его относительно массы авто?
Да, конечно прозванивал, минус там появляется только при включении второго вентилятора, т.е. получается что он идёт от эбу...
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
проверьте еще рабочий ток вентилятора (должно быть около 20Ампер, предохранитель родного номинала ставили при сгорании
предохранитель там на 30, такой и стоит, при подключенном этом диагностическом проводе в момент включения 2-го вентилятора сразу сгорает, без него всё работает, но горит лампа check engine.
правда ток не мерял.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
бывает на преде. написанно 10А, а он спокойно 30ку держит. греется правда
да, недавно столкнулся с таким, ставлю только теслу.
ну. дела)) ну тогда в самом эбу наверно драйверу вкл. реле вентилятора кирдык пришел)) контроллер можно не менять. а сдать в ремонт для починки/замены этого самого драйвера. все ремонтируется, главное мастера найти.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
ну. дела)) ну тогда в самом эбу наверно драйверу вкл. реле вентилятора кирдык пришел))
О разном говорите.
Драйвер реле вентилятора - выход управления реле кл. 41 Х1. Драйвер обладает функцией самодиагностики цепи управления самого реле. Реле вкл. и вент-р СОД работает (со слов friget), значит управление исправно.
А кл. 22 Х1 - диагностика вентилятора, т.е. определяется наличие нагрузки после контакта реле (см. ТИ, стр. 199).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
ну так драйвер это не простое ведь реле. вкл.выкл. это грубо говоря сложная микросхема с составе эбу, которая чудить может очень по разному.
Цитата:
Сообщение от friget
не знал что эбу ремонтируют, где бы найти такого мастера.
ну мобилки ведь и компьютеры ремонтируют! эбу то же самое. та же плата те же компоненты.
найти такого мастера можно в местах где занимаются серьезно чип тюнингом
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
То есть 3 варианта:
1.замена эбу
2.програмно выключить флаг о данной ошибке (что-бы лампа не мозолила глаза)
3.ремонт (ещё найти где это сделать)
так?
По мне второй вариант - на пред. поколении ЭБУ, диагностики наличия вент-ра не было))) и обходимся как-то (под капот нужно и заглянуть иногда). Конечно, если будет возможность ремонта за разум. сумму, то стоит сделать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
По мне второй вариант - на пред. поколении ЭБУ, диагностики наличия вент-ра не было)))
я выше писал, что на пред.поколениях не нашёл этого вывода, сам тоже склоняюсь ко 2-му варианту, начал изучать тему.
Снял я эбу с машины, подключил на столе, +,-, и к-линию, программно включал 2 вентилятор, - на Х1 22 минус не появляется, прозванивал этот провод на машине от колодки эбу до выхода на 31 реле - замыкания нет.... Ничего не понимаю... Откуда там берётся минус при вкл. 2-го вентилятора? И причём даже если этот провод 20/28 держится всего на 2 нитках то выбивает 30 амперный предохранитель! Как это может быть?
Нашлась причина, нежданчик от АвтоВаза, жгут лежит на остром крае кузовной детали:
видно что у фиолетово-чёрного провода (тот самый 20/28) повреждена изоляция и он то замыкал на массу, то чуть приподнимаясь нет:
сейчас так:
находится это место здесь:
а в этом жгуте чего только нет, и абс, и стартер с генератором и т.д. и т.п. я считаю это вредительством, то от скотча трубка омывателя заднего стекла разрушилась и вода на монтажный блок полилась, теперь жгут положили на острый край железяки. Проверяйте у себя.
Последний раз редактировалось GEMINI; 04.07.2015 в 21:41.
Комбинированный вид
