Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
какие тут обиды, я читал этот отзыв и раньше. Считаю не адекватным.
Я верю только своим ощущениям. И они мне говорят совсем другое.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Сомнительный плюс, если честно...
ну почему-же, ушел, магнитола поет. Аккумулятор сажает. Хочешь включить, без проблем, нажми кнопку включения - она дальше работает и без ключа и с открытой дверью.
сегодня был в вазовском салоне, уточнял цену на ТО2 для батиной приоры. Ради интереса сел в калину-спорт. Комментарии писать и не хочется, калиноводам станет только обидно.
Батя покатался на моей авео за рулем, ему понравилось. Говорит подвеска жестче чем в приоре, я б сказал жестче только на крупных неровностях, на мелких наоборот. "Собранная" подвеска, рулится машина великолепно.
Как пример, ехал по трассе, пробег машины 500км. Еду себе 100км\час на круизе никого не трогаю. Обгоняет молодежь на четырке, я за ними, снова круиз, скорость 120. Едем дальше. Дай ка обгоню, посмотрю на что способна машина. Тапочку в пол, обходим четырку на удивление быстро (автомат с шестой упал на 4-ю и давай топить), тапочку не отпускаю, четырка отстает со страшной силой, смотрю спидометр!! Ох е мае уже 172! Жму круиз, машина так и шпарит. На руле ощущение как обычно, на дороге стоит как влитая, жена даже не замечает, что мы летим. Говорю смотри на спидометр и только тогда она начинает ругаться! Уровень шума не больше, чем в ланосе на сотке на такой скорости. А в ланосе тише, чем в приоре...
Накатал около 800км, чем дальше, тем больше машина нравится.
Re: После трех-летнего обладания Приора-хетч, стал владельцем нового Авео
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
сегодня был в вазовском салоне, уточнял цену на ТО2 для батиной приоры. Ради интереса сел в калину-спорт. Комментарии писать и не хочется, калиноводам станет только обидно.
Батя покатался на моей авео за рулем, ему понравилось. Говорит подвеска жестче чем в приоре, я б сказал жестче только на крупных неровностях, на мелких наоборот. "Собранная" подвеска, рулится машина великолепно.
Как пример, ехал по трассе, пробег машины 500км. Еду себе 100км\час на круизе никого не трогаю. Обгоняет молодежь на четырке, я за ними, снова круиз, скорость 120. Едем дальше. Дай ка обгоню, посмотрю на что способна машина. Тапочку в пол, обходим четырку на удивление быстро (автомат с шестой упал на 4-ю и давай топить), тапочку не отпускаю, четырка отстает со страшной силой, смотрю спидометр!! Ох е мае уже 172! Жму круиз, машина так и шпарит. На руле ощущение как обычно, на дороге стоит как влитая, жена даже не замечает, что мы летим. Говорю смотри на спидометр и только тогда она начинает ругаться! Уровень шума не больше, чем в ланосе на сотке на такой скорости. А в ланосе тише, чем в приоре...
Накатал около 800км, чем дальше, тем больше машина нравится.
Кого ты причесываешь уважаемый). Я тебя на сына четырке разорву как тузик грелку).
Re: После трех-летнего обладания Приора-хетч, стал владельцем нового Авео
Цитата:
Сообщение от den011
Кого ты причесываешь уважаемый). Я тебя на сына четырке разорву как тузик грелку).
ну да 80 коней против 115, конечно сделаешь.
на 2115 сток правда двиг 1.5 77 коней был заезжал с ланосом 86 коней, так вот мой пятнарик отставал, что с места, что роллом что со второй, что с третьей, ланос уходит, хоть пол продавливай. крутил до отсечки двиг, передачи благо опыт заездов уже имелся переключал если не мгновенно , то не медленнее того же ДСГ от волькса, а ланос все уезжал и уезжал.
тот же авео без усилий наберет реальных 185 км- по спидометру будет за 200, четырка сток наберет 200 и то по спидометру только под хорошую горку, по прямой больше 185 по спидометру пятнарик не набирает ехал км 30 бесполезно, в реале эти 185 означают не больше 165 км в час по замеру то го же джи пи эс, так то оно.
приора другое дело тот же ланос оставался позади без усилий, впрочем как и нексия и ваз 2112 с 89 конями.
байки про 8 клоповые движки лучше не гонять, едут они все же похуже даже того же ланоса. ну не зря же два года на дрэг рейсинг ездил, много машин повидал, но сток четырка это больше ощущения ускорения. и тормоза на четырке в отличии от приоры некудышные, если разгонишь под горку 180, хрен потом оттормозишься диски гудеть начинают от перегрева моментально. педаль становится ватной и эффективность торможения резко падает, такие тормоза только на заднюю ось можно ставить, спереди только вентилируемые должны быть.
Re: После трех-летнего обладания Приора-хетч, стал владельцем нового Авео
Цитата:
Сообщение от James May
Ну не может быть что на 170 так же как и в ланосе на 100.
Сказки не рассказывайте.
Добавлено через 3 минуты
Ну может быть, если ланос по бездорожью на 2-ой 100 выжмет, а авео по автобану 170 примерно одно и то же.
а ваши выводы на чем основаны?
Начнем в цифрах, ланос на второй выше 80 не выжмет, в отсечку упирается, проверено лично.
На автомате на скорости 100 обороты на шестой передаче 2150-2200. На скорости 170 - примерно 3700. Что в общем то еще не шумно. В ланосе на 100 обороты 2900 на пятой. На 120 - 3500.
Аэродинамических ярко выраженных шумов я не заметил, свиста или еще чего нет. Так что мои слова не далеки от истины. Авео реально очень существенно тише, чем ланос и тем более приора. Хотя шумоизоляция далеко не супер (главным образом из-за камушков, стучащих по крыльям).
.
Комбинированный вид
