Если про кар 9.0/272 валят для своего подъема и фазы, то эти 11,1/296 вообще наверно ад+производитель продаст и посоветует по утановке и перекрытия под твои запросы. ИМХО
Fillip,смущает то что с таким подьемом и базой 32,2 придется полпастели раскромсать
ППЦ...база 32.2мм (на какие гбц это ставить?) у валов ОКБ Двигатель сбалансировано всё подобрано - при подъёме 11мм база 29мм. Крайний размер без подпятников это ММ52 - база 31мм (высота 10.15мм).
Запортить головку блока, поставить поршня 216.08/216.09, валики 9.8/281, ресивер прокар и настроить в АМТ.
Стандартная приора 140-147Нм, найти дополнительные 20Нм не составит труда.
Я спросил больше 160нм, 220нм как например говоришь с 1.8
Ну не выдаст ни один атмосферник Нм больше чем свой объем 160нм -1.6, 180нм- 1.8л, остальное п..здеж и п..даболь..во
Ну не выдаст ни один атмосферник Нм больше чем свой объем 160нм -1.6, 180нм- 1.8л, остальное п..здеж и п..даболь..во
3s-ge 2л. 220нм -- в стоке!
Когда уже дойдет, что это ограничение только у тебя в голове!
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Однажды я видел замер на стенде мотора 80/131/83.5 с валами за 310 градусов.
Результат 210Нм и 201лс. На саейте RedPower были полные спеки мотора.
Вот ссылка http://redpower.ru/forum/index.php?fid=8&id=086189
Обратим внимание, что 2009 год.
На нелегал драг приезжают 80/135.1/83 на шиберах, где момента за 200.
Нет такого ограничения в моменте, момент ловится УОЗ при корректировке на стенде.
Можете спросить Владимира (настройщик) или Александра (FPM).
А это середина по объёму, т.к. есть прочные колены СТИ 83мм и есть блоки 194.8+6.6 201.4 мм - очееень редкие блоки!).
Решайте сами: понты пш-пых или неприметный атмик 200 сил.
Не спорю, что атмик выйдет в 150000-180000 рублёсов.
Добавлено через 7 минут
Были бы деньги, можно было бы собрать на блоке 201.4 мм такооой моторище.
reg62,тебе вообще не позорно считать на тюненой машине расход и так париться о нём? ИМХО,мне пох скока моя тачка жрёт,лишь бы валила!!! А если для тебя расход большая проблема,то катайся лучше на велике...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
А теперь раскажи людям какой у тебя расход бензина по трассе! 8 на сотку? И нахера оно такое счастье надо, если атмо ест 6,5 на сотку.
впервый раз такое вижу...вложить бабло в мотор,а потом ехать как пенсионер считать расход...И ладно уж разница была бы между 6.5 и 30...а то 6.5 и 8...Пиндос))))))))))))))))))))))))))
316-ый, ну там 216Нм, высокая степень сжатия и всякие VTT - больше вряд ли выжмешь.
VVTi-- просто система изменения фаз, не более. Автоматический аналог разрезной шестерне. Только на с шестерней ты выставляешь одно оптимальное положение, зачастую ища баланс между верхом и низом, а VVTi позволяет менять перекрытия в работе, на низах одни, на верхах другие. Т.е. сам по себе VVTi никак не увеличивает макс. момент, он лишь позволяет не потерять его снизу.
А про степень, что мешает на тазу задрать степень??? К тому же там она не космическая, а чет порядка 11... И это все на ресивере.
Ставь дросселя и моменту будет еще больше. Так что выбрось из головы свое утверждение, и не надо на стенды пенять. Надо брать и строить.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Комбинированный вид
