316-ый, не знаю, может конечно я и не прав, но из серийных мало машин у кого момент больше кратному объему.
Про VTTi -знаю, полка момента будет хорошая и везде тянуть будет, а на ТАЗах момент если под 220нм то в малюсеньком диапазоне оборотов
Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от reg62
Мой мотор будет сж 11.3 и будет ездить на аи95 разумеется.
316-ый,но давай будем честны,это скорее исключение чем правило...как правило,моторы при хорошей форсировке имеют момент равный объёму,если сделать мотор менее экологичным и дать более богатую смесь он даст +10 Нм от объёма....Больше это уже хитрости всякие...
316-ый,но давай будем честны,это скорее исключение чем правило...как правило,моторы при хорошей форсировке имеют момент равный объёму,если сделать мотор менее экологичным и дать более богатую смесь он даст +10 Нм от объёма....Больше это уже хитрости всякие...
В том то все и дело, что я привет в пример СТАНДАРТНЫЙ мотор, а мы говорим о полном кастоме. Так что мешает в доработанных моторах применять все эти "хитрости"??? Начиная от облегченной поршневой и заканчивая дросселями... Так что скепсиса относительно графиков не разделяю. Соберите хоть один мотор, замерьтесь, а потом послушайте ор чайникоф, что этого не бывает!!! Графики Пизнёшь!!! Вот тогда я посмотрю на реакцию.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Пообщайтесь с Владимиром Ч. Он вам раскажет как с таз моторов 1750см3 снимают до 230нм на атмосферном давлении (дросиля).
И 230нм атмы и 230нм турбы едут совсем по-разному.
Я пока только у Дениса М. видел, что момент и мощность растут равномерно с оборотами. Но это Денис, а это мы (чайники в основном!).