Нет, мне достаточно сравнения конструктива, ну и того, что одну делало одно из лучших КБ в мире в вопросах "гражданских" зажигалок (Хонда), а другую - в гараже.
Хотя если человеку нравится - ничего против не имею, "каждый ****** как хочит"(с)
Когда делало-то? в конце 70-х-начале 80-х? Турбомоторчик мощностью 110 л.с.? Даж по хондовским меркам не густо. И прогресс-то не стоит на месте. Матиз хоть тоже не шедевр инженерной мысли, но все ж посвежее, а уж свежий моторчик авевский всяко получше старого хондовского родом из 70-х. Про эргономику уж не говорю, буквально в четверг прокатился на коротышке королле II 93 г.в. с матизом по удобству рядом не стояла.
Боюсь, что разачарую вас )))
Я по этому поводу как-то высказывался. Вкрадце мой принцип таков: мне пох на новая или б.у., я ценю комфорт (АКПП, тишина в салоне, мягкость хода и т.д.), запас мощности двигателя и просторный салон. И если бы вдруг мне на голову упали, что 1,5 что 3 млн. я бы взял минивен или микрик за 400-500 тыс, а остально вложил, либо в недвижимость, либо с свое дело. Тратить 3 млн. на жоповозку не вижу никакого смысла.
Вы вопрос не так поняли. У вас есть 1,5 или 3 млн на машину допустим. А не всего свалилось.
Вы вопрос не так поняли. У вас есть 1,5 или 3 млн на машину допустим. А не всего свалилось.
Не знаю, никогда такую ситуацию не рассматривал.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
у соседа как раз таки дизель 4WD 1994 г.в., эмина вроде б, выгребает конечно зверски по зиме, но голову уже менял. Че там такого волшебного от перегрева, мож присоветую при случае?
На микроб.ру много тем по поводу перегрева головы у 2C и 3C. Косяк инженеров в том, что расширительный бачек (как уже сказал Леонтек) стоит ниже верхней крышки радиатора. При нагреве охлаждайка уходит в бачек, а вот обратно в радиатор может и не вернуться. После нескольких циклов уровень в радиаторе становится меньше нормы и при нагрузке (в горку, буксир, высокая скорость) если водила термодатчик просмотрел, начинается перегрев головы со всеми вытекающими.
Лечится просто - расширительный бачек переносится выше крышки радиатора, чтобы в остывающий радиатор охлаждайка уходила самотеком.
На легковушках с теми же дизелями такой проблемы нет.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
у соседа как раз таки дизель 4WD 1994 г.в., эмина вроде б, выгребает конечно зверски по зиме, но голову уже менял. Че там такого волшебного от перегрева, мож присоветую при случае?
Я знаю что расширительный бачок переносится. Еще следить хорошо за системой охлаждения надо, и ездить аккуратно. И все ок будет.
Для особо мнительных есть бензинки. Легковые дизеля у Тоёты не очень (ИМХО). Хотя у нас их полно старых дизельных еще ездит.
Когда делало-то? в конце 70-х-начале 80-х? Турбомоторчик мощностью 110 л.с.? Даж по хондовским меркам не густо
И тогда, и сейчас. 110 лс и 150 момента на 745 кг - вполне достойно. Всяко лучше 110 момента 1.2 Авеовского. Про то, что Хонду можно тюнинговать - я уже молчу)
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
а уж свежий моторчик авевский всяко получше старого хондовского родом из 70-х
Чем лучше то?) Тем что свежий?) Это как то помогает ему?
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Про эргономику уж не говорю, буквально в четверг прокатился на коротышке королле II 93 г.в. с матизом по удобству рядом не стояла.
Естественно, она куда лучше)))
Не знаю как Королла 2, но моя простая Королла 88 года куда удобней Матиза, по крайней мере мне. Про материалы отделки вообще молчу)
И тогда, и сейчас. 110 лс и 150 момента на 745 кг - вполне достойно. Всяко лучше 110 момента 1.2 Авеовского. Про то, что Хонду можно тюнинговать - я уже молчу)
на хонде турбина. Матиз тюнингуют, пруф видели, а кто эту самую сити из 80-х тюнингует? Есть фото, ссылки..?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Чем лучше то?) Тем что свежий?) Это как то помогает ему?
Да хотя бы тем, что он просто атмосферник, следовательно проще, как в обслуге и ремонте, так и ресурсом, доступностью з\частей, в отличии от хондовского турбового, на которго запчасти еще поискать, да еще если от мюгена, дак и думаю деньжатами как следует запастись не мешает.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Естественно, она куда лучше)))
В сравнении с матизом - бренчаще-громыхающе-прыгающая тубаретка.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не знаю как Королла 2,
вот с этого и надо было начинать, проедься, а потом отписывайся.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
На микроб.ру много тем по поводу перегрева головы у 2C и 3C. Косяк инженеров в том, что расширительный бачек (как уже сказал Леонтек) стоит ниже верхней крышки радиатора. При нагреве охлаждайка уходит в бачек, а вот обратно в радиатор может и не вернуться. После нескольких циклов уровень в радиаторе становится меньше нормы и при нагрузке (в горку, буксир, высокая скорость) если водила термодатчик просмотрел, начинается перегрев головы со всеми вытекающими.
Лечится просто - расширительный бачек переносится выше крышки радиатора, чтобы в остывающий радиатор охлаждайка уходила самотеком.
На легковушках с теми же дизелями такой проблемы нет.
Гы, вспомнился залив ЭБУ гранты ))) Оказывается не только автоваз кашляет конструктивными недоработками, а и легендарная тоета тож грешит.
А если серьезно, то что у гранты, что у эстимы выход то прост, заколхозить бачок или ЭБУ в другое место. А лионтек тута трубил, что у гранты это такой косячина, такой косячина....
Комбинированный вид
