а кто эту самую сити из 80-х тюнингует? Есть фото, ссылки..?
Ипонцы тюнингуют, но я на лунном не шарю.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Да хотя бы тем, что он просто атмосферник, следовательно проще, как в обслуге и ремонте, так и ресурсом, доступностью з\частей, в отличии от хондовского турбового, на которго запчасти еще поискать, да еще если от мюгена, дак и думаю деньжатами как следует запастись не мешает.
Мы вроде не о жоповозе на каждый день говорим, а о зажигалке, естественно на Хонду запчасти найти сложнее, но это же не значит что она хуже. Как раз наоборот - Хонда еще более "панковская".
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
В сравнении с матизом - бренчаще-громыхающе-прыгающая тубаретка.
Ну дык ей сколько лет - скидку на это делайте.
Я вот тоже ездил в Матизе - ну бренчаще-громыхающая-прыгающая табуретка, да еще и неедущая по тарссе и с никакой отделкой, дизайном, оснащением. Утилитарный мопед для передвижения в пространстве, о какой эргономике можно говорить - я не понимаю.
Ездил на Старлете таком пассажиром
Куда интересней Матиза во всем, кроме удобства доступа назад и места сзади. Как утилитарная жоповозка ИМХО в разы лучше. Единственный минус - не новая, но для кого то это и не минус.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Оказывается не только автоваз кашляет конструктивными недоработками, а и легендарная тоета тож грешит.
Ну вообще то Эстимы с бачком и на родном месте при соблюдении регламента ТО ездит отлично)
А Гранта со своим ЭБУ и катушкой даже по лужам толком не ездит))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Не только Матизы но и Вольвы, как у Лионтека, тоже тюнингуют))
Мы вроде об этой стране толкуем, ты ж не поедешь в японию эту саму сити точить?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Мы вроде не о жоповозе на каждый день говорим, а о зажигалке, естественно на Хонду запчасти найти сложнее, но это же не значит что она хуже. Как раз наоборот - Хонда еще более "панковская".
Ты спросил?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Чем лучше то?) Тем что свежий?) Это как то помогает ему?
я тебе ответил. Причем тут "панковская"?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну дык ей сколько лет - скидку на это делайте.
Я вот тоже ездил в Матизе - ну бренчаще-громыхающая-прыгающая табуретка, да еще и неедущая по тарссе и с никакой отделкой, дизайном, оснащением. Утилитарный мопед для передвижения в пространстве, о какой эргономике можно говорить - я не понимаю.
Итальянский дизайн да, конечно не японский, и по этому по твоему он никакой? Кузов и салон Матиза делало ателье Италдизайн. И какая отделка например у витцов-ярисов всех годов выпуска? Абсолютно ничем не лучше, ездил и на старом витце и на новом, при таких ценах на авто, пластик там дубовейший и скрипит-бренчит похлеще матизовского. Насчет оснащения, у нас топовая комплектация с литровым моторчиком, ПТФ, кондером, эл-пакетом, и я ж тебя уже как-то спрашивал, найди яповский кейкар 2008 г.в. за 170 т.р. с таким же оснащением. Насчет трассы, лично за 4 дня проехал на ней полстраны. Конечно не зафира и не приора по динамике, но какого-то особого дискомфорта даж на трассе я не заметил. И 160 и 170 может бегать. Жутковато, да, но и на других авто на таких скоростях испытываешь определенный дискомфорт.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну вообще то Эстимы с бачком и на родном месте при соблюдении регламента ТО ездит отлично)
Ты сам-то понял, че сейчас сморозил?
Человек пишет:
Цитата:
При нагреве охлаждайка уходит в бачек, а вот обратно в радиатор может и не вернуться. После нескольких циклов уровень в радиаторе становится меньше нормы и при нагрузке (в горку, буксир, высокая скорость) если водила термодатчик просмотрел, начинается перегрев головы со всеми вытекающими.
Или регламент ТО на эстиму гласит, каждый день после стояния в пробках не по разу проверять уровень антифриза? Не ездить в горку, не буксировать, быстро не ездить? Нах нужен этот сарай, если его не пригружать, а возможности мотора быстро ехать, не использовать?
Вообще я так-то отписывался, как легко эти болячки лечатся, что у гранты, что у эстимы, хотя и там и там конструкторский просчет.
Просто каждый видит то, что хочет видеть:
Лионтех видит очередной косячище ваза и маленькую оплошность у тоеты.
Я же вижу, да есть косяк и там и там, но лечится-то относительно легко и там и там, и при небольшом допиливании и на том и на этом изделии можно спокойно ездить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Лично ездил - есть с чем сравнить - пластика там нет ) а шумка на уровне LS )
За что купил, за то продал: после финика нету говорит там шумки.
Или регламент ТО на эстиму гласит, каждый день после стояния в пробках не по разу проверять уровень антифриза? Не ездить в горку, не буксировать, быстро не ездить? Нах нужен этот сарай, если его не пригружать, а возможности мотора быстро ехать, не использовать?
Вообще я так-то отписывался, как легко эти болячки лечатся, что у гранты, что у эстимы, хотя и там и там конструкторский просчет.
Санчез, в словах Лионтека есть истина ))))
Проблема с перегревом возникает не просто от того, что охлаждайка не возвращается в радиатор, а по ряду причин, например, неплотность крышки расширительного бачка, как следствие испарение охлаждайки или не правильно работает клапан в крышке радиатора (забился, сломался), и тому подобное. Когда все детали в норме, то охлаждайка сама уходит в радиатор за счет разряжения.
По поводу инженерных просчетов, так они присутсвуют у всех производителей вне зависимости от бренда.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Санчез, в словах Лионтека есть истина ))))
Проблема с перегревом возникает не просто от того, что охлаждайка не возвращается в радиатор, а по ряду причин, например, неплотность крышки расширительного бачка, как следствие испарение охлаждайки или не правильно работает клапан в крышке радиатора (забился, сломался), и тому подобное. Когда все детали в норме, то охлаждайка сама уходит в радиатор за счет разряжения.
На гранте еще проще, не лазить по таким промывам как дромовцы, делов-то.
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
По поводу инженерных просчетов, так они присутсвуют у всех производителей вне зависимости от бренда.
друг взял недавно новую приору, качество хуже чем у моей, сегодня еще джеки чан загорелся, хотя пробега и 2-х тысяч нет, неожидал я такого от ваза, чувствую машину он себе веселую купил
Хотя GTR все таки чистокровный яп, и кто бы что ни говорил, а кусачий он.
А у меня к нему претензии отнюдь не в его нечистокровности.
У меня к нему претензия одна - опопсел и слился в унылый гламур. R34 был последним...
Цитата:
Сообщение от LionTec
А это тоже спорт.
Что спорт-то?
Этим ты мне сейчас афигенно напоминаешь пиндосов, которые из года в год, чтобы хоть какие-то медали на зимней олимпиаде брать, понавтыкали туда всяких снубордов, фигордов... И даже в первый раз им это помогло А вот потом...
Тоже самое и с твоими драгами-куягами, дрифтами и прочей околоспортивной баландой. У япов там всё хорошо ровно до тех пор, пока этим не занимаются профессионалы.
внесу свои 5 копеек)
наверно каждый второй кто имеет определенный бюджет в кармане и желание купить "четыре колеса руль и сидение" задается вопросом что купить
"новую нашу или б.у.ино" ну или "б.у.нашу или б.уино" - зависит от бюджета в кармане.
на мой взгляд выбор должен определяться из сравнения величины:
"частота поломок умножить на стоимость ремонта умножить на вероятность поломок"
всем очевидно что наши ломаются чаще но дешевле чем иномарки ровно как иномарки ломаются реже но более затратнее и по моему никому не понятно у какого автомобиля выше вероятность сломаться (к примеру у новой приоры с завода или подержанной киа с рук у дяди васи). ответ на этот вопрос может дать статистика по большому числу автомобилей, но собрать такую статистику не представляется возможным к сожалению) так что играем в лотерею=)
По моим субъективным наблюдениям, мне не очевидно, что иномарки ломаются реже наших.
Щас у знакомого пассат 2009 года стоит в ремонте, что-то с мозгами коробки (DSG). Замена 86000 руб.
Знаю одного человека невезучего вообще - сначала умер мозг на вольво ХС90, а потом в Е-мерсе тоже что-то было с электроникой, правда все делали по гарантии.
Я считаю, что если бюджет скромный, надо нашу машину брать, ремонт в случае чего дешевле будет.
Щас правда налетят наверное некоторые ребята и скажут, что есть такие машины - японские из 80-х, так вот они точно реже ломаются, а то и не ломаются... но это ж всем понятно кто)))
думаю каждый человек строит свое мнение из личного опыта и событий ему известных поэтому на объективность претендовать сложно..
Black_Sabbath, думаю в ответ на ваше сообщение налетит толпа народа которые будут оспаривать с пеной у рта доказывать что "иномарки шик ваще вечные, качество сбоки и т.д." также налетит толпа кто будет с ними спорить вопрос лиш только в том сколько мнений в каждой из толп ))
А вот потом...
Комбинированный вид
