тоже есть стук спереди, когда стойка на отбой идёт. это нормально что ли?
Это конечно не есть нормально, но это присутствует у всех машин автоваза переднеприводных, есть два варианта, либо совсем тихо проходить лежачих, что бы стойка на отбой не работала, либо покурить гугл вплане исправления косяка...
Приора - автомобиль за свои деньги. Дребезжащий пластик лечится, причём не дорого. Скрипящие тормоза - аналогично. У меня пробег 8000км, единственная неприятность, которая серьёзно огорчила - это хомуты на шлангах и патрубках. Такого я от ваза не ожидал, поменял все.
У зятя пробег 30000км - единственная проблема в том, что до сих пор не смогли отрегулировать крышку багажника.
Если сравнивать с ручным инструментом, то Приора для меня - это топор (в хорошем смысле), хороший отечественный кованный топор, с которым и дров наколоть, и гвоздь забить, и кашу сварить можно. В плане комфорта вполне удовлетворяет, хочется конечно чего-нибудь повальяжнее, но это уже другой класс и другая ценовая категория.
Вот не поверишь, перестали скрипеть где-то после пробега 10т.км. С тех пор ни звука от них не слышал. Сейчас пробег 51т.км. до сих пор заводские колодки стоят. Износ их около 50%.
Цитата:
Сообщение от Ришат Мишарин
которая серьёзно огорчила - это хомуты на шлангах и патрубках.
Было дело, лопнул один на верхнем патрубке радиатора. Это была вторая зима для машины и в тот день было -35. Я чаво-то возвращаясь с работы решил "топнуть педальку" до 6000об. На утро меня ждал сюрприз. Правда ремонт у меня занял минут 7-10. Потери ОЖ составили примерно 1,5л., т.к. патрубок не слетел после того как хомут отвалился.
Цитата:
Сообщение от Ришат Мишарин
то Приора для меня - это топор (в хорошем смысле), хороший отечественный кованный топор, с которым и дров наколоть, и гвоздь забить, и кашу сварить можно.
У меня от деда остался хороший такой топор советский годов эдак 50-60 выпуска. Любой современный топор за пояс заткнет. Дед им даже карандаши точил. Этим топором можно не только гвозди забивать да дрова колоть, им построен не один дом. Одна беда, точить правильно его теперь ни кто не умеет. А дед уже 10 лет как умер, и топор лежит без дела. Это так, лирическое отступление, просьба не пинать =)))
да когда я купил приору такая же болезнь была, скрип колодок, поменял на феродо, и скрип прекратился, Смотрите а то диск сожрет, скрипящие сильно диск кушают тормозной.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приора... Что же это за чудо техники. За три с небольшим года эксплуатации скажу. Это импортная десятка ))) А именно, запчасти 50% а может и больше стоят импортные. Климат (со всеми комплектующими), сцепление, катушки зажигания и датчики, ремни + ролики (ГРМ). Это точ то вспмнил я. Когда то у меня двенадцатая поэтому я купил приору (если бы не ставили кондер то не купил бы). Могу сравнивать.
Вроде русская машина, а запчасти найти с трудом (в нашем голожопово). Это же было и с двенашкой. с приорой дела обстоят еще хуже, т.к. там импортные комплектующие. Это вообще атас чтобы найти запчасти. Причем мне в магазине говорят (А ценик. Дорогие запчасти.) Так а че делать-то, машину надо ведь ремонтировать.
Началось еще когда я искал комплект ГРМ. Захожу в магазин (М):
Я: - Почему не возите комплекты ГРМ?
М: - Так дорого.
Я:- Так машину ведь надо ремонтировать. Где ГРМ искать?
...
Для кого дорого пусть на классике ездят.
Сейчас искал поршневую, в другом магазине диалог был примерно такой же. Спрашивается на х.. магазин автозачасти если их там нет.
Заказывать с инета. Долго идут. Нужно знать каталажный номер. а если еще придет не то, то тут вообще п....ц.
При чем сейчас надо сначала узел разобрать, посмотреть что за деталь, а потом уже покупать.
Это еще раз доказывает что импортное дольше работает чем "наше"
За 150 тыс. я не скажу что с машиной были проблемы. Мелкие были, подвеска (ну какие дороги столько и ходит подвеска. Хотя даже не удивлюсь если импортная подвеска будет ходить дольше), генератора хватило на 120 тыс. км примерно (сточились кльца контактные по которым щетки бегают. Заменил. Пока ждал новый купил.) Тормозную систему всю заменили на 130 тыс. км. диски тормозные сильно изнасились.
Зас вот капиталю двигатель (из-за выхода из строя ГРМ. Заклинил натяжной, провернуло зубья). Поршни ставлю от 124 по причине отсутствия запчастей, за ранее не закажешь надо ремонтировать по фокту а на СТО ждать не будут неделями.
Сцепление в порядке. Если бы диск не сжог то и менять можеть быть не надо было бы. Пружинки только болтаются. На маховике и корзине выработки нет.
Могу сказать вот что. Если бы не объединение в ОПГ Лада-Рено-Ниссан то нивидать нам таких машин. Было бы все ломучие из сыромятины. Народ мы такой. Сами себе в ботинки гадим.
я от ваза не ожидал, поменял все.
Комбинированный вид
