Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от Хонда123
Подскажите плз...
А что конкретно не нравится? Ведь все работает как положено.
Вентилятор там и стоит как раз для того, чтобы при движении с малой скоростью обеспечивать обдув радиатора.
Как раз включается при 105 и выключается при 95 градусах (грубо).
А в пробках машинка, да, греется... А радиатор весьма эффективный...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от B u r e
Если точнее то вкл. при 99-100 и выкл. при 95.
Началось. Если так важна точность когда происходит вкл. вентилятора, то вот фрагмент из описания ЭСУД М7.9.7(евро-3) Приора, Калина, Лада 4х4. С помощью доп. БК порог меняется в меньшую сторону (уставка в БК выше прошитого работать не будет, т.е. в этом случае срабатывание будет происходить по прошитому в ЭСУД порогу)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:48.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Кнопочка принудительного включения вентилятора ещё никому не помешала(работает в паралель с датчиком,который может глюкнуть.Я 99 вскипятил так,а данную кнопочку подглядел у местного автогонщика)