АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[Xxishnik]

Реле 31,32,33 одинаковые?
becool,

[в571оа]

Сообщение от Xxishnik

Реле 31,32,33 одинаковые?

Нет, 31 и 32 - четырехконтактные (обычные), 33 - пятиконтактное.
Если будете менять на новые, старайтесь найти под бОльшую нагрузку (40А).

[Xxishnik]

в571оа, Спасибо за инфу, завтра буду менять

[becool]

Сообщение от в571оа

31 и 32 - четырехконтактные (обычные), 33 - пятиконтактное.

в571оа, у меня другая информация:
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=749

[в571оа]

Сообщение от becool

в571оа, у меня другая информация:

Там на КАРТИНКЕ номера не соответствуют размещению.
31 и 32 - в натуре должны быть среднее и заднее - одинаковые четырехконтактные, они тупо включают каждое свой вентилятор.
А 33 (по подписи номера даю) - оно пятиконтактное и переключает последовательно/параллельно вентиляторы.

Я думаю, что не совсем идиёты ребята, поймут главное, что релюх 3 штуки, работают именно так вот, и не в свои места не садятся.

Это если у них имено с релюхами проблемы...
Потому что, судя по более раннему дублю сообщения от Иван42, у него, скорее всего, КоЗа живет... (и вообще вредная привычка писать одно и то же в нескольких темах в разных ветках - потом путаница возникает).

[becool]

Сообщение от в571оа

на КАРТИНКЕ номера не соответствуют размещению

Интересная версия... Тут тоже?



Хотя... Ты прав - не принципиально... Я, кстати и сам в свое время удивился, почему у меня из-за неисправного пятиконтактного (по факту) реле правого вентилятора (по схеме) не работала первая скорость вентиляторов...

[Xxishnik]

в571оа, А с чем могут быть еще проблемы в моей ситуации?

Добавлено через 2 минуты
Или вообще забить на это пока лето, хай крутятся?

[becool]

Сообщение от Xxishnik

хай крутятся?

Крутящиеся винты возможное возгорание не потушат... Бред, конечно... но доля истины в этом есть...

[в571оа]

Сообщение от Xxishnik

А с чем могут быть еще проблемы в моей ситуации?

Тут только реле, все остальное из области фантастики.
Поясню.
До прогрева двигателя до критичной температуры включения все работает штатно (т.е. "не работает").
Потом двигатель прогрелся до критичной температуры и включился принудительный обдув. Тут все тоже штатно сработало.
А вот когда двигатель остыл, команда на выключение вентиляторов не прошла...

Командная цепь тут следующая:
Датчик температуры СОД - ЭСУД - реле.
ЭСУД не может отработать команду на включение и не отработать команду на выключение.
Датчик, похоже, тоже все отрабатывает четко, иначе он или сразу же давалбы "перегрев", или считал бы двигатель "холодным".
Остается только реле. Причем происходит залипание контактов от температуры под капотом, ведь когда двигатель остыл, цепь разомкнулась.

В любом случае, реле эти не предполагают ремонта и не являются очень уж дефицитными частями. Проще заменить.

Как доп. диагностический признак, можно попробовать, когда двигатель остынет от вентилятора, стукнуть несильно рукояткой отвертки по корпусу реле - может и разомкнуться.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от becool

Крутящиеся винты возможное возгорание не потушат... Бред, конечно... но доля истины в этом есть...

Причем БОЛЬШАЯ доля истины. У меня, например, прошлым летом подгорел разъем вентилятора охлаждения...
Нафига такая лотерея!

[Xxishnik]

в571оа, Спасибо за исчерпывающий ответ