Кто подскажет, что смотреть и менять?: если ничего не хрустит, но левое колесо хуже или иногда совсем не гребёт (на снегу видно). Поэтому трудно по снегу из ямки выехать и соответственно на дороге при разгоне ведёт машину вправо.
RomK, Это не ШРУСы, а нормальная (естественная) работа дифференциала, в КПП. Если хочешь чтоб гребли одновременно оба колеса, то ставь дифференциал повышенного трения. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1514
Добавлено через 10 минут
Но раньше я такого не чувствовал. И увода такого жёсткого не было по прямой на старте, что аж часов на 10-30 (влево руль отворачиваешь) чтоб прямо уехать...
Добрый день всем!
Вопрос такой - при замене внутренней правой гранаты каие еще проблемы могут возникнуть? Что поменять за одно?
Может быть сальники или подшипник?
Заранее благодарю за ответы!
Добрый день всем!
Вопрос такой - при замене внутренней правой гранаты каие еще проблемы могут возникнуть? Что поменять за одно?
Может быть сальники или подшипник?
Заранее благодарю за ответы!
Основная проблема снять гранату с полуоси, при этом наружнюю не разобрав, сальник можно заменить, но лучше не стоит, если не течет, а подшипников там никаких нет и никогда небыло!
Кто подскажет, что смотреть и менять?: если ничего не хрустит, но левое колесо хуже или иногда совсем не гребёт (на снегу видно). Поэтому трудно по снегу из ямки выехать и соответственно на дороге при разгоне ведёт машину вправо.
а колодка левая не подклинивает случаем? Или подшипник левой ступицы? Я бы начал с поддамкрачивания левого колеса и проверке его свободное вращение. А далее отпишись, будем решать.
Добавлено через 10 минут
Но раньше я такого не чувствовал. И увода такого жёсткого не было по прямой на старте, что аж часов на 10-30 (влево руль отворачиваешь) чтоб прямо уехать...
резину отправить на фабрику выкинштайн
Была такая-же проблема на предыдущей машине
Не, это не резина 100%. Т.к. она хорошая и на летней и зимней проявляется похоже. Это из-за наклона кузова в 10-15мм влево. Из-за него и правая сторона больше буксует и блокируется при торможении.