Это ты маркса начитался видать, слишком уж совковое представление о корпорации
да... в больших международных давно уже рулит план... причём по сути ни дать ни взять та самая пятилетка, которую раньше постоянно вменяли соцлагерю как пример наивысшего воплащения неэффективности...
Ага, то есть внезапно начинают решать и другие факты элементов безопасности
Я не говорил что они не решают. Но масса первична.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Так это погоди, у тебя еще детишки через лобовуху не вылетали, потому что в УАЗах тупо нет Изофикса для крепления сидений
В буханке столько места в салоне, что туда хоть 10 сидений с креплениями можно забабахать.
Единственное что морда хиловата, надо усиливать.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Там. где водитель бмв выйдет из машины, остановившись перед Сельверадо и обосравшись от страха
Остановившись перед машиной, вылетевшей на встречку? Вы прикалываетесь, или у БМВ появился гипертормоз. тормозящий со скорости 90 обе машины?
Цитата:
Сообщение от Krest33
Так пристенгут был. Срезали висящего с ремня с переломанной левой рукой и ногой.
Ну значит не повезло.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Не сможешь, ибо приложившись об Сильверадо на УАЗе у тебя шансов что либо понять будет в разы меньше, нежели у меня на БМВ.
А при чем тут я и УАЗ то вообще? Зачем опять тему переводите? Не надо тут демагогию разводить.
Цитата:
Сообщение от Krest33
С оторванной селезенкой и порванной печенью об чудесный буханковский руль, верх творения советской инженерии, там где работает ПБ с безопасным рулем бимера, водителю буханки будет ну очень тяжело вообще думать о каких-то предсказаниях.
Ой ли?
Вот например буханка вс кашкай - http://www.kchetverg.ru/2011/12/29/v...vek-fotovideo/
У кашкая 5 звезд при ударе о стену, у буханки в салоне трупы при ударе об стену. Однако при ударе лоб-в-лоб все куда ровнее.
И вообще при чем тут буханка то? Она не очень удачный пример из-за вагонной компановки, и я ее не упоминал. Без переходов на личности общаться вообще не умеете?
Сравнивайте например с 80м Крузером, или с сотым.
Во всех примерах водители таких безопасных иномарок, набравших 4-5 звезд в краш-тестах пострадали больше, чем водители Патриотов, который набрал 2.6 балла.
Подытожу - безопасней та машина, у который длинный капот, большой вес и высота чуть выше основной массы машин. Т,е. джип. Или пикап.
Но вы можете продолжать дальше верить в такую крутую безопасность, подтвержденную евронкап.
Я не говорил что они не решают. Но масса первична.
Первична не масса, а системы активной безопасности, которые позволяют избежать аварии. Поймешь - поговорим.
Цитата:
Подытожу - безопасней та машина, у который длинный капот, большой вес и высота чуть выше основной массы машин.
Подытожил? Ну и славно. Мне сейчас вот точно не до того, чтобы образовывать отрока, вступая в глупейшую дискуссию на основе того, что он мне попытался объяснить физику 5го класса о кинематике простого тела.
Тебя никто убеждать не собирается, с таким же успехом можно убеждать осла, так что не волнуйся.
помни о своей роже, Саша, не зарывайся
Цитата:
Сообщение от LionTec
что-то кроме своего пустого базара
Да ты даже не упомянул об активной безопасности, одни тока рассуждения о "лоб в лоб" и т.д. Тебе это не важно, а вот нормальному опытному водителю важно. На трешке бмв водила по ситуации может крутнуть руль, уйти от столкновения и при этом удержаться на дороге, а буханка будет кувыркаться десять оборотов до ближайшего лесочка, да и крузер хваленый тобой имеет мало шансов удержаться, т.к. ему уже сто лет в обед, технологии не те, да и уставший как бабушка после похода в магазин.
Но тебе-то пофигу че тут дядьки херню какую-то несут, годы развития инженерной мысли ведущих автоконцернов в области безопасности - это тьфу, побоку, главное масса, а там хоть трава не расти и вообще все машины младше 20 лет говно.
Помни что ты анонимус, и лучше вообще молчи, анонимус))
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
На трешке бмв водила по ситуации может крутнуть руль, уйти от столкновения и при этом удержаться на дороге, а буханка будет кувыркаться десять оборотов до ближайшего лесочка, да и крузер хваленый тобой имеет мало шансов удержаться, т.к. ему уже сто лет в обед, технологии не те, да и уставший как бабушка после похода в магазин.
А на буханке или Крузере что, руль не крутится, что им крутнуть нельзя и уйти от столкновения?
Вообще все зависит от наличия мозгов в первую очередь. Если мозгов нет - тогда да, над машину попроще, не спорю. Буханок у нас довольно много, как и Крузеров самых разных, однако я вообще не вспомню крупных аварий с их участием. В то время как с легковушками самыми разными, оснащенными всеми этими системами безопасности - постоянно происходят. Например сейчас у нас вот тока снег выпал и устоялся, на дорогах каток, и чото нифига не буханки с Крузерами бьются, а эти ваши новые иномарки. Невольно на ум приходит "дело было не в бобине - д****б сидел в кабине"(с)
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
годы развития инженерной мысли ведущих автоконцернов в области безопасности - это тьфу, побоку
"годы развития инженерной мысли" - это маркетинговый буллщит для хомячков.
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
главное масса, а там хоть трава не расти
Вообще-то да, немного перефразируя - против ЗИЛа нет приема, акромя КЗКТ.
Специально для тебя, мой юный анонимус, серия видео от столь любимых тобой пендосов - http://www.doroga78.ru/safety/417/
Это о легковушках.
Теперь о пикапах - http://www.youtube.com/watch?v=lj6Zw65etbQ
Ну и наконец о пикапах и высоте машины - http://www.youtube.com/watch?v=NCelD0qr8Do
Последнее видео на маленькой скорости, на скорости больше лифтованный форд просто заскочил бы на Сивик, с исходом, для Сивика неясным.
Если тебе и этого мало - то я умываю руки, верь дальше маркетологам.
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Krest33
Первична не масса, а системы активной безопасности, которые позволяют избежать аварии. Поймешь - поговорим.
Первичны мозги, если уж так говорить, и я никогда не поверю что вы этого не понимаете.
Первичны мозги, если уж так говорить, и я никогда не поверю что вы этого не понимаете.
Естественно. Вот только есть существенное НО... Пытаясь обезопасить себя, своих пассажиров и окружающих я могу купить наиболее безопасный автомобиль, а вот купить мозги оппоненту, виноватому в аварии увы, не могу и удалить с дороги его не могу. Вот в том числе от таких дураков без мозгов, выезжающих на встречку автомобильные концерны и пытаются нас обезопасить, создавая новые системы безопасности и тестируя их. Но ты это упорно отрицаешь, называя равзодом и блефом. Более того, автомобиль пытаются делать как можно безопаснее и для других участников движения. Тот же пример с Ниссаном и УАЗом. Если бы Ниссан столкнулся с таким же современным автомобилем. то последствия были куда более оптимистические, нежели он шарахнулся об этого рамного мастодонта хрен знает каких лет конструкции, при этом эта буханочная хрень со своей рамой все равно не спасла собственных водителя ни пассажиров. Феерично в статье написано. У ниссановвцев травмотология, а у тех кто в УАЗе, хирургия и реанимация. Вот и ты на своем УАЗе мечтаешь морду усилить и похрен на людей. Рамы то мало видать. Давай кенгурятник еще навесь, уж чтоб врезать так врезать. Мне вот страшно даже представить, что бы было с водителем девятки в нашей аварии, если бы его таранил не БМВ, сминая собственную морду, а 2 тонный рамный УАЗ, конструкции времен царя Гороха..
Цитата:
Ну и это, чего-то системы активной безопасности и ай-драйв не уберегли вашу рабочую семерку. Намек понятен, надеюсь?
Нет, не понятен. Как раз таки машина благодаря своей управляемости смогла уйти от лобового удара с газелью и оттормозиться, максимально гася скорость без каких либо выкрутасов заносов и сносов. Куда направляли, туда и шла. до тех пор пока не разбило колесо. БМВ лишь подтвердил свою отличную управляемость. Не будь этого, последствия были бы катастрофичны и возможно даже летальны и для нас и для находившихся в Газели людей.
Последний раз редактировалось Krest33; 22.10.2012 в 22:20.
Подытожил? Ну и славно. Мне сейчас вот точно не до того, чтобы образовывать отрока, вступая в глупейшую дискуссию на основе того, что он мне попытался объяснить физику 5го класса о кинематике простого тела.
Эт вы не со мной, а с видео спорьте, и архивом различных ДТП.
Тока не забудьте что вы тут сейчас пишите в том числе за счет того, что снаряженная семерка с двумя телами на борту весит около двух тонн.
Легко говорить о незначительности массы когда у самого автомобиль за две тонны весит. Чо ж вы себе единичку то не взяли?
Ну и это, чего-то системы активной безопасности и ай-драйв не уберегли вашу рабочую семерку. Намек понятен, надеюсь?
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Белаз рулит )
Не, негабарит же)) Из грузовиков самое то - американские капотники, если кто видео вспомни как "америка с горы идет" - поймет.
А если по городу надо ездить - то самое то какая-нибудь тяжелая Тундра или аналог.
Ну и это, чего-то системы активной безопасности и ай-драйв не уберегли вашу рабочую семерку.
Не факт.
Ты видел это ДТП? Вот и я не видел. Поэтому сижу и молчу в тряпочку. Возможно, что без всех этих абээсов, еэспов, айдрайвов и прочей хай-тек хрени данная семёрка могла бы оказаться в гораздо более плачевной ситуации.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Эт вы не со мной, а с видео спорьте, и архивом различных ДТП.
Да что с ним спорить-то?
Тебе пытаюстся объяснить, что идеальная авария - это та, которой не было. И вот тут вот как раз и нужны все эти "умные системы". Но если уж авария произошла, то тут как раз и вступают в дело законы физики. И против них уже не попишешь. И дело тут далеко не только будет в массе (хотя она и очень важна), но и в конструкции рамы, в том, как будут распределяться напряжения критические в тех или иных узлах. Мне отец рассказывал, как им под урал (с кунгом, красивый такой, зелёненький, военный ) субарик прилетел. машина в Г.ВНО просто! То есть это даже уже не машина стала, а непонятного вида экспрессионизм из металла. А водила поломался только немного, через пару месяцев бегал уже.
Комбинированный вид
