Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
Вы реально как дети! если не понимаете слово основа!(платформа как сейчас модно) А основа у гранты калиновская, и на ней (калине) стоит и поперечная балка, и задняя распорка и даже тормоза дисковые с завода ставят на спорт. но если вы меня еще не поняли, то это все херня, и повесить или снять это можно на любую машину!!!! Никто не спорит, что гранту удешевляли, снимая и убирая все подряд, но никто не мешает это все обратно воткнуть если понадобиться !!! А вот как сделать так, чтоб салон приоры в размерах раздулся, мне так никто и не сказал!(бомбу взрывать внутри не предлагать!) так чтоб за руль не только водилы ростом 170 залазить без проблем могли, но и кто нибудь повыше!А если еще пассажир не будет мешать скорости включать, вообще сказка! А если еще за водилой высоким, кто то сядет, то вообще хорошо, а как сделать так, чтоб приора не начинала ржаветь в местах, отбитых камнями,и красилась она не с просветами грунтовки сквозь краску, и как сделать так чтоб кузов у нее варился с ровными зазорами, как на калине, как сделать так чтоб задние двери открывались не на одну треть, а хотя бы на половину, чтоб назад не пролазить надо было, а садиться! и сидушки двигались от легкого прикосновения к рычажку, а не от силового упражнения ногами! А НИКАК! Т.к. для этого пришлось бы заново перестраивать весь конвеер, и адаптировать под нее покрасочную и сварную линию, теперь догоняете, почему французы выбрали платформу калины? У нее все это уже есть!!А все что есть у приоры, гордое имя флагман, и набор всяких навесок. И нахрена вкладываться в то, что легче убить и создать новое с нуля, чем реанимировать!? Так же никто не ответил! И впереди эта платформа потому, что основу для нее(кузов) не пьяные сварщики варят а роботы, и красят не пьяные маляры, которым только подъезды красить, а опять же роботы!Отсюда и изначально более дешевая цена конструкции!
Последний раз редактировалось ANTO; 11.11.2012 в 14:21.
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
В газели у водителя места хоть пляши - а при переключении передач пассажиру все коленки обшоркает - в приоре никого не задеваю рычагом.
Ааа, очередное словоблудие. Факт астаётся фактом - приора - флагман (хоть и устаревший морально) и лидер продаж, и ничего ты с этим не сделаешь.
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
В газели у водителя места хоть пляши - а при переключении передач пассажиру все коленки обшоркает - в приоре никого не задеваю рычагом.
Ааа, очередное словоблудие. Факт астаётся фактом - приора - флагман (хоть и устаревший морально) и лидер продаж, и ничего ты с этим не сделаешь.
Брат мозахист что ли? У меня рост185. И за поездку до Кургана из ёбурга (400 км),ноги отваливались в ступнях.Ход сиденья по сравнению с 10-й уменьшили. Так куда твой брат его отдвигает? Может просто снимает и сидит на заднем?
Брат мозахист что ли? У меня рост185. И за поездку до Кургана из ёбурга (400 км),ноги отваливались в ступнях.Ход сиденья по сравнению с 10-й уменьшили. Так куда твой брат его отдвигает? Может просто снимает и сидит на заднем?
У меня рост 180, так за рулем приоры нормально устроиться не смог. Хотя до этого была 2115 - там все полностью устраивало. Неприятно удивило, что при покупке более дорогой машины вылезли такие дебильные косяки. Свое сидение пришлось переделывать - вырезать дополнительные пазы в салазках, а также снять с него пружины. Теперь за мной сидеть невозможно, а задний левый коврик подпирает тяги и убирать его нельзя - иначе сидение заваливается до упора назад. Вот такой вот колхоз)))))))) Педали также низко расположены - приспособился слегка ступни выкручивать, да и то на 15-ке гораздо удобнее было.
В гранте за рулем разместился сразу и без проблем, коробка по ощущениям тоже поприятнее, сразу подумал - как бы это чудо на приору приспособить.
Но приора мне все-таки гораздо больше нравится, хотя гранта технически может и более продвинута. Задумывался о замене приоры на гранту - не лежит душа у меня к этой затее.
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
Оно может и не понял.
То что она морально устарела - это я отметил.
Считал и считаб, что нельзя ставить калину и гранту в один ряд с приорой. (Ну всмысле в ряд то можно, но...ну вы поняля - приора лучше)
И на мой взгляд - приора это машина, а калина/гранта некий компромис.
И за поездку до Кургана из ёбурга (400 км),ноги отваливались в ступнях.
Сидеть нужно правильно, я на приоре 1600 км без останову ездил, а уж 700 км на ней так вообще никак не чувствуются. И нигде не оттекало, ни в ногах ни в шее ни в спине.
ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
Физиология у всех разная, у кого то ноги короткие, у когото длинные( у меня длинные) А машина должна быть такой, что бы там мог усесться ЛЮБОЙ! человек. А салон и эргономика приоры не позволяет этого сделать! А в калине и гранте позволяет! И при этом еще задним пассажирам за мной сесть получится, на приоре почему то только обняв спинку коленками! О чем речь то?? Приора изживает себя по всем параметрам, а калина еще способна побороться без сильных капиталовложений!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Сидеть нужно правильно, я на приоре 1600 км без останову ездил
Не позволяет приора сидеть правильно, по крайне тем кто ростом выше стреднего. И главный вопрос, ну так, чтоб убедиться что не врете), у вас бочка на100 литров под бензин в багажнике, чтоб без остановок 1600 км проезжать??
На днях прокатился на гранте с акпп в комплектации норма.. У самого приора седан норма +абс и кондер..
Итак, записался, сел в машину и сел как будто в свою-все привычно, удобно видно и доступно привыкать абсолютно не надо.. Режим Д, томоз отпукаю трогаюсь, аккуратно перестраиваюсь в левый ряд (зеркало тоже большое но немного другой формы), смотрю на спиди 60км/ч и 4 ступень, ахренел, когда он успел их переключить я даже не заметил. да и газа давал не много.. по первым ощущениям гранта чуть тише(двери о двери, даже на заводской машине закрываются в разы тише чем на приоре), чуть-чуть меньше шумов из улицы, и урааа КОРОБКИ НЕ СЛЫШНО!!!ни воя не гула- ничего. Правда в режиме Д когда стоишь тормозом есть вибрация, ели заметная.. Конечно Е газ после дросселя показался немного туповатым, но зато в отличии от приоры не дергается при- переключении передачи или при резком подачи газа, все ровно и плавно.Двиг тот же самый что у приоры, но при оборотах 4000-5000 шумит немного меньше как показалось..
Вывод(акцент на акпп и немного саму машину): АКПП мне ОЧЕНь понравилось, вернее смесь гранта+акпп мне понравилось.. Динамика на уровне, но уступает механике.. Меня скорее всего зацепило больше не отсутствие лишних движений для переключения передач, а именно КОМФОРТ от тишины коробки, и плавность движения. Доработать бы еще двиг по шуму и поставит шумку и ино до 500тык бы отдыхали..
На днях прокатился на гранте с акпп в комплектации норма.. У самого приора седан норма +абс и кондер..
Итак, записался, сел в машину и сел как будто в свою-все привычно, удобно видно и доступно привыкать абсолютно не надо.. Режим Д, томоз отпукаю трогаюсь, аккуратно перестраиваюсь в левый ряд (зеркало тоже большое но немного другой формы), смотрю на спиди 60км/ч и 4 ступень, ахренел, когда он успел их переключить я даже не заметил. да и газа давал не много.. по первым ощущениям гранта чуть тише(двери о двери, даже на заводской машине закрываются в разы тише чем на приоре), чуть-чуть меньше шумов из улицы, и урааа КОРОБКИ НЕ СЛЫШНО!!!ни воя не гула- ничего. Правда в режиме Д когда стоишь тормозом есть вибрация, ели заметная.. Конечно Е газ после дросселя показался немного туповатым, но зато в отличии от приоры не дергается при- переключении передачи или при резком подачи газа, все ровно и плавно.Двиг тот же самый что у приоры, но при оборотах 4000-5000 шумит немного меньше как показалось..
Вывод(акцент на акпп и немного саму машину): АКПП мне ОЧЕНь понравилось, вернее смесь гранта+акпп мне понравилось.. Динамика на уровне, но уступает механике.. Меня скорее всего зацепило больше не отсутствие лишних движений для переключения передач, а именно КОМФОРТ от тишины коробки, и плавность движения. Доработать бы еще двиг по шуму и поставит шумку и ино до 500тык бы отдыхали..
Комбинированный вид
