Если поставить еще такие опоры, кто нить их ставил??? Будет тогда под 5гр кастер
Верхняя опора передней стойки 1118 Evolex
2 100 руб.
Ед. изм.: к-т
Предназначена для применения в автомобилях семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора».
Для автомобилей семейств ВАЗ-1118 «Калина» и ВАЗ-2170 «Приора» производитель использовал раздельную конструкцию опор, в которой воспринимаемые усилия от пружины и телескопической стойки – разделены. Данное решение хотя и улучшает общее восприятие потребителем подвески в основных режимах движения, но при этом ухудшает плавность хода, а также повышает уровень шума и вибраций по отношению к опорам интегрированного типа конструкции. Применение же на данном автомобиле верхних опор ЕХ18-2902820 не только увеличивает эксплуатационный пробег, но и дает ряд других преимуществ, приведенных ниже.
Опора имеет устройство, аналогичное устройству опор ЕХ10-2902820, с той лишь разницей, что крепежные болты опоры, имеющие на кузове «стандартное» расположение, при этом по отношению к оси опоры имеют радиальное смещение. В результате при определенной ориентации опоры обеспечивается различное значение продольного и поперечного наклона оси поворота (оси шкворня). Эта ориентация определяется графическим элементом в виде символа (стрелки), выполненным на верхней части резинового элемента. Стрелка указывает направление движения автомобиля.
При установке опор на автомобили семейства ВАЗ-1118 «Калина» обеспечивается регламентируемая руководством к автомобилю величина кастера (продольного угла наклона оси поворота). Опора при этом ориентируется «стрелкой вперед». Параметры остальных углов установки передних колес остаются также в диапазоне регламентных величин.
При установке опор на автомобили семейств ВАЗ-2170 «Приора» или ВАЗ-2110 обеспечивается большая, чем регламентируемая руководством к автомобилю величина кастера (продольного угла наклона оси поворота). Увеличение угла кастера составляет ?1°. Опора ориентируется «стрелкой вперед и наружу», т.к. автомобили семейства ВАЗ-2110, 2170 имеют развернутое на 30° положение крепежных болтов в сравнении с ВАЗ-1118.
Увеличение величины кастера положительно отражается на стабилизации движения автомобиля на высоких скоростях, что особенно важно для автомобилей, оборудованных усилителем рулевого управления (для авт. семейства ВАЗ-2110 – гидравлическим, а для авт. семейства ВАЗ-2170 – электрическим). При этом данное изменение не несет никаких негативных последствий.
Дополнительно к преимуществам опоры ЕХ18-2902820, как и в отношении опор ЕХ10-2902820, следует отнести наличие мягкой и прогрессивной осевой упругой характеристики, обеспечивающейся за счет формы ее корпусов и специальных свойств резинового элемента. Это свойство опоры обеспечивает высокий комфорт движения (лучшая плавность хода, меньший уровень вибраций) при движении автомобиля, особенно по дорожным покрытиям низкого качества. Благодаря прогрессивной упругой характеристике исключена осевая осадка опор (спрессовывание опор). Высокая радиальная жесткость опоры будет оценена потребителями по хорошей чувствительности рулевого управления, уменьшенному усилию (на 8-14 %) на рулевом колесе.
Кроме того, опоры изготавливаются в двух вариантах: «комфорт» и «спорт». Отличие варианта «спорт» заключается в наличии дополнительного кольцевого не замкнутого по окружности элемента, и приваренного к внутренней части наружного корпуса опоры. Данный элемент ориентирован своей незамкнутой частью в сторону, противоположную радиальному смещению крепежных болтов. При этом он обеспечивает не менее чем на 25 % повышение боковой жесткости опоры (для улучшения чувствительности рулевого управления), и в то же время (за счет незамкнутой части) обеспечивает малую угловую жесткость опоры, что необходимо при установке в подвеске увеличенных углов кастера. Это позволяет улучшить управляемость автомобиля без ухудшения плавности хода (комфорта).
Установка опор ЕХ18-2902820 аналогична установке опор ЕХ10-2902820, с учетом ориентации на кузове при монтаже на автомобиль. Перед установкой на автомобиль внимательно ознакомьтесь с паспортом-инструкцией на изделие.
у меня такие стоят, ничего лучшего просто не может быть для Приоры/Калины ... просто вне конкуренции по своей конструкции!
Итак сделал регулировку углов, руль теперь ровно стоит, прямолинейность движения чёткая, никуда не кидает, колейность пропала, теперь машина никуда не сползает.. Кастер получился оказывается 2.5 гр и это минимум, развал 40 минут, схождение 2 мм.. Развальщик мой сначала начал меня тритировать прикалываться.. А потом как начал аж сам прикололся, быстрее всё сделал чем на сток подвеске! 20 минут всё заняло!
Я не брать не хотел, я привык сначала всё выяснить, сопоставить все + и -, а уж потом определятся..
Ну ничё 2 комплекта взяли, щас ещё ашотик друг созрел на выпуск..
Зато клиентов я вам подбил это тоже!
Комбинированный вид
