и что?))))
чем меньше бензина в баке. тем меньше погрешность в показаниях, то есть стрелка реально всё показывает.
а вот когда бенза около 3/4, то стоит притопить, и стелка падает, стоить потошнить - и она лезет вверх...
короче всё это дело привычки
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Всем спасибо за ответы! Наверно я к лачетти привык, она очень заметно опустошает бак в городских пробках! А если по теме, то вот что было: надо было на выходных съездить в далекий поселок и обратно, а это 185 км в одну сторону. Так вот, стремаясь встать на трассе, решил около дома заправиться Лукойлом, а не Роснефтью, как рекомендует наш Автоваз. Залил 30 литров, после чего стрелка встала ровно на единичке. Ну, проехал довольно много км, стрелка только-чуть чуть отклонилась от единицы. Ну потом все же на обратном пути, когда прибыл в то место, откуда выехал, стрелка показывает уже половину бака. Посмотрел по борт. компьютеру средний расход-был очень удивлен)) Теперь уже начал полностью доверять ДУТу))
Господа! Возникла неприятность – стрелка указателя уровня топлива застряла в среднем положении (~ 15 литров) и не шевелится никак (вкл/выкл. зажигания, самотестирование комбинации приборов). Клемму с акума скидывал – не помогает. Комбинация приборов штатная. Грешу на исполнительный механизм (шаговый двигатель). Подскажите, кто знает, можно ли самому поменять/исправить этот узел, есть ли он в продаже. Или же только замена комбинации приборов. Заранее благодарен.
alex43, Может и двигатель. Ещё бывает так, что от перепадов температуры изводит наклейку на приборке, и стрелки начинают за неё задавить и клинить. Чаще всего такой "глюк" встречал на приборках АП.
Снял комбинацию приборов, оказалась от ИТЕЛМы, 2170-3801010-04 (даже и не знал, что ИТЕЛМА делает приборки). Обмотки двигателя указателя уровня топлива вроде целые, сопротивлением по 225 Ом каждая, шестеренки без износа и заусениц. Плату снимать не стал – пока нет времени. Руками опустил стрелку до "0", поставил приборку на место, подсоединил акум, включил зажигание – указатель топлива не работает. Запустил самотестирование – тоже тишина. Выберу время – снова сниму приборку, сниму плату, посмотрю не элементную базу – может ещё возникнут какие-нибудь мысли. Если уж никак – у нас приборка от VDO стоит 3500р, придется покупать.
Снял комбинацию приборов, оказалась от ИТЕЛМы, 2170-3801010-04 (даже и не знал, что ИТЕЛМА делает приборки). Обмотки двигателя указателя уровня топлива вроде целые, сопротивлением по 225 Ом каждая, шестеренки без износа и заусениц. Плату снимать не стал – пока нет времени. Руками опустил стрелку до "0", поставил приборку на место, подсоединил акум, включил зажигание – указатель топлива не работает. Запустил самотестирование – тоже тишина. Выберу время – снова сниму приборку, сниму плату, посмотрю не элементную базу – может ещё возникнут какие-нибудь мысли. Если уж никак – у нас приборка от VDO стоит 3500р, придется покупать.
Сам себе и отвечу. Чудеса всё-таки случаются. После всех этих выкрутасов сегодня вечером поехал с работы и с удивлением обнаружил реанимированное (т.е. абсолютно рабочее) состояние указателя уровня топлива. Скорее всего, непропай в плате, может быть со стороны МК. Или дорожки (но это вряд ли). Насчет ИТЕЛМы - готов взять свои слова обратно. Напряжение бортсети - очень нужный показатель, в штатных приборках других производителей такого нет.
Итак, представляю отчет о ремонте указателя уровня топлива штатной комбинации приборов ИТЕЛМА 2170-3801010-04. Читал здесь и в соседних ветках – у многих проблемы со стрелочными указателями штатных приборок, поэтому моя информация может кому-нибудь пригодиться.
Предыстория начинается с http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=393 и продолжается в некоторых последующих сообщениях.
Вкрадце – указатель застрял на 15 литрах и никак не хотел двигаться ни вниз, ни вверх. Через какое-то время заработал нормально, а потом опять умер. Ещё через какое-то время, застряв на 20 литрах начал принимать это значение за "0" и в итоге после очередной заправки чуть не залез в зону указателя температуры (извиняюсь за качество фото)
1. После снятия приборки пристально и с лупой в руках осмотрел циферблаты на предмет потертости – не задевает ли стрелка за наклейку. Не задевает. Надо снимать стекло.
2. После снятия стекла аккуратно пальцем повращал все стрелки – соприкосновения с циферблатами нет. Но отчетливо почувствовал "закусывание" механизма двигателя указателя уровня топлива примерно в том месте, где и застревала стрелка!!! Надо смотреть двигатель.
3. Все 4 двигателя одинаковые, производство швейцарской фирмы Sonceboz, модель 6405R407
Небольшой даташит тут: http://www.sonceboz.com/medias/produ...es/6405-bd.pdf
Верхняя крышка движка держится на 3-х защелках и снимается очень просто. Под ней – 3 шестеренки. Первая – с длинной осью, на которую насаживается стрелка, белого цвета. На ней же сделан прилив для установки нулевого положения и от проворачивания на угол больше 360 градусов). Третья шестеренка – непосредственно ротор с магнитами, на который воздействуют обмотки – черного цвета. И между ними – шестеренка синего цвета, через которую идет передача крутящего момента с ротора на стрелку. Синяя шестеренка снимется первой (она на оси, находится выше остальных и для снятия нужен только пинцет). Потом также пинцетом снимается черный ротор (чтобы не потерять). После этого аккуратно поддерживая пальцами белую шестеренку и используя столовую вилку (со стороны циферблата) снял сначала черный колпачек, накрывающий стрелку, а потом и саму стрелку. После пристальной дефектовки шестеренок и осей ничего криминального не увидел, но качество штамповки шестеренок – на троечку. Обратил внимание, что двигатель припаян к плате так, что длинная ось, на которую насаживается стрелка, находится не строго в центре соответствующего отверстия на монтажной плате приборки, а значит внешний радиус основания стрелки теоретически может ширкать либо за монтажную плату, либо за панель, на которую приклеена наклейка с циферблатами. Надфилем немного сточил внешний радиус основания стрелки в том месте, где могло бы ширкать, плюс 45-60 градусов в обе стороны от предполагаемого места заедания. Смазал все посадочные места шестеренок, осей и стрелки маслицем, собрал движок (учитывая нулевое положение стрелки – прилив на белой шестеренке, а также глубину насадки стрелки на ось), покрутил пальцем стрелку. Закусывание не пропало. Надо пристальнее смотреть шестеренки.
4. Разобрал движок, стрелку снимать не стал. Синяя шестеренка имеет два рабочих диаметра, малый диаметр внизу (в сторону стрелки). Передача крутящего момента идёт от маленькой шестерёнки черного ротора не большой диаметр синей, а с малого диаметра синей – на рабочий диаметр белой шестеренки со стрелкой. Очень долго экспериментировал с тонкими шайбочками под и над шестеренками, следами смазки на рабочих поверхностях и т.д. В итоге взял у жены пилку для ногтей и совсем немного сточил нижний край малого рабочего диаметра синей шестеренки (именно этим местом шестеренка соприкасается с основанием своей оси). Т.е. шестеренка опустилась чуть ниже, чем была. Тут главное не сточить много – иначе большой рабочий диаметр синей шестеренки просто ляжет на белую шестеренку. После сборки движка свершилось ожидаемое – закусывание механизма исчезло!!!
Собрал приборку, поставил на машину - указатель работает. Надолго ли – не знаю, время покажет. После ремонта отъездил дней 10. Пока нареканий нет.
Линейный вид
