Э вы че - у корейцев афигительное комерческое автомобилестроение ) там одни кран-борты и краны чего стоят ))) они так то изначальн оначинали с тяжелой промышленности. Судостроение есть нехилое.
LionTec, kot,,perm, soulmaster,
Извиняюсь, коммерческий в моём сообщении мной подразумевался "как доведённый до рынка", в том числе и легковой...
Я до сих пор вижe только японско-немецкии платформы с японско-немецкими же двигателями...
Эм, на дворе уже не 90е, давно у корейцев свои платформы и двигателя. Как пример - та же Хендай, у них все свое.
Здрасьте ) чёй то там своё то вдруг появилось ?
бензин 3.0 у них это митсубися 6G72 безо всяких переделок )
3.5л опять митса 6G74
3.8л - тоже митса 6G75
Хоть дизель наконец то перекупили новый )
Киа - ну не надо объяснять что технически та же машина по агрегатам...
бензин 3.0 у них это митсубися 6G72 безо всяких переделок )
3.5л опять митса 6G74
3.8л - тоже митса 6G75
3.0-3.8 - это Лямбда движки, полностью люминиевые, у Мицу же блок чугунный. Далее - у Хендая на всех два фазовращателя на головку и ГДИ, у Мицу только на одной модели ГДИ и фазовращатель тока один.
Размораживаться пора уже))
Добавлено через 2 минуты
Да в конце концов у Митцу движки ременные, а у Хендая цепные.
3.0-3.8 - это Лямбда движки, полностью люминиевые, у Мицу же блок чугунный. Далее - у Хендая на всех два фазовращателя на головку и ГДИ, у Мицу только на одной модели ГДИ и фазовращатель тока один.
Размораживаться пора уже))
Ндаа не все ты про Хендай знаешь ))) а основная мысль была не в этом - вся линейка моторов это лицензия митсу, своего они там ничего не придумывали, а алюминий и чугун (кстати облегченный!) это не новость, те же 1UZ 2UZ 3UZ тоже имеют отличие - первый и последний Алюминиевый т.к. на седан пректировались а 2UZ чугун ибо на Крузак проектировался, но внешне ты их хрен отличишь ))) только по весу, так и у корейца - он внешне такой же но блок льется из другого мат-ла. Это не то отличие которое можно назвать "своим".
Комбинированный вид
