Приветствую вот нашел такой девайс, цена чуть больше 20. Кто нибудь имел опыт с такими винтами? Облазил форум, и к сожалению ничего про нее не нашел.
Как мне сказали на нее нужно опорники десятошные ставить, и тогда на приору подойдет, это так?
Стоит ли брать?
Как мне кажется пружины 10, так что и комплект наверное для десятки и опоры придется менять 100%. Про спорт это кажется китай??? со всеми вытекающими последствиями, но могу ошибаться.
Приветствую вот нашел такой девайс, цена чуть больше 20. Кто нибудь имел опыт с такими винтами? Облазил форум, и к сожалению ничего про нее не нашел.
Как мне сказали на нее нужно опорники десятошные ставить, и тогда на приору подойдет, это так?
Стоит ли брать?
Мне кажется в походном положении пологие витки пружины сомкнутся и улягутся друг на друга, и будут работать только крутые витки.
И как предполагается изменение высоты авто:
остановился залез под авто, изменил положение гайки и поехал дальше- это примерно так же как регулируемые стойки кони( по жесткости): останавливаешься и крутишь. итд
Если десятые опоры, значит десятая чашка, значит верхний виток пружины должен иметь диаметр пружины от десятки
Buster1,когда выбирал себе подвеску, по началу хотел винтовую. С целью изменения клиренса на лето и зиму. Потом от этой идеи отказался. Слишком дорогие удовольствие получается. Да и переходить на 10-ую подвеску как-то не хотелось. По подвеске ProSport находил несколько отзывов. В том числе на драйве, один человек поставил её на девятку и записал видео, как она себя ведет на треке в спринте. Ему она вроде понравилась.
Цитата:
Сообщение от марсианин
остановился залез под авто, изменил положение гайки и поехал дальше
не совсем так. Скорее так: перед покатушками/гонкой опустил машину. После, для гражданской езды поднял обратно. Или так, летом пониже, на зиму повыше. Правда после каждой манипуляции нужно ехать на сход-развал.
Судя по чашке пружины на десятую опору она не встанет... скорее всего нужна восьмая опора (лучше не сток).
На сколько, я понял. нужна 10-опора со съемной чашкой. Чашка этой опоры убирается и вместо неё ставиться чашки из комплекта с подвеской. Хотя... времени уже прошло почти год, могу что-нибудь и наврать.
не совсем так. Скорее так: перед покатушками/гонкой опустил машину. После, для гражданской езды поднял обратно. Или так, летом пониже, на зиму повыше. Правда после каждой манипуляции нужно ехать на сход-развал.
Действительно , совсем не так , как я сказал....Оказалось очень удобно
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
задняя пружина не конуском? или это так на фото. И резины в заднем сайлент блоке по всей ширене втулки не судьба сделать.
Да, похоже конусом и к тому же с разным шагом. Просил одного чела сделать фото, как себя чувствует на авто эта пружина- до сих пор нет
На иномарках у амортизаторов такого исполнения иногда бывают такие сайлент-блоки. Я так понял, что они делают это из-за того, чтобы была некоторая упругая поперечная подвижность( задняя балка сделана U-образном торсионом) и не выламывала нижнюю проушину. Служит довольно долго, даже когда уже сам амортизатор давно сдох