Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
kulibin, по мне так не стоит! в поворотах и минуса неплохой эффект дадут(что намного дешевле), на прямой Vovanoto прально заметил - без разницы..
эстетически на приоре зачетно на 18 смотрятся))))))))))) и резина на 205
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от kulibin
меня интересует динамика разгона
дык динамика от веса колеса в целом зависит и от диаметр(разница в диаметре не кретична), прикидывай!
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Djoni, ЭЛЬФ, Если у человека стоят СТИ-3 на прокаре и нормальной КПП потерь при переходе на более тяжелое колесо(а 15 в любом случае тяжелее на 1-2кг выйдет если ковка) будут минимальные, это на стоке они могут быть заметны, ито не сильно
Добавлено через 1 минуту
Легкие колеса нужны больше для торможения, нежели для ускорения, хотя и тут они свою лепту вносят. Поэтому ковка так популярна на Ралли
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Чем легче колеса, тем проще их остановить. Ну и соответственно раскрутить
а ещё быстрее стартануть за счёт лучшего сцепления с дорогой. почему вы это не учитываете?да и тормозить должна быстрее, так как заблокировать колёса сложнее
Re: Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Ну и соответственно раскрутить
как то так
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от с789ов
а ещё быстрее стартануть за счёт лучшего сцепления с дорогой.
брателло ты тож употребляеш что ли))))? шутка)))) лучшее сцепление достигается большим давлением в точке соприкосновения ( вес ), площадью соприкосновения, профилем протектора....... эт основное