Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
То, что лучше, весьма сомнительно ИМХО. То, что безопасней, современней, просторней в салоне, это да, глупо спорить. Но то, что лучше - вилами по воде...
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Тада уж зафиру-фэмили.
Можно и её, я просто не знал, что такие есть ещё. Думал, только астру в предидушем кузове оставили как "фэмили".
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
За 800 выйдет предельно упакованный энджой+все пакеты, (космо нет), климат, круиз, ESP, шесть подушек, парктроники, автосвет и куча других ништяков, вроде ПТФ, регулировок сидений в 6 направлениях, попогреек, автозеркала, 16 литья и прочего. При бóльшем, чем в йети, 7-местном кстати, салоне, смотрится гораздо гармоничней ИМХО.
Вот о том я и говорю, что лучше уж то, что проверено сотнями тысяч людей, чем нечно новое с гордым именем "кроссовер", однако на деле им совершенно не являющееся.
Кстати, о кроссоверности. Если трёхобъёмные корпуса авто никак не противоречат идеологии, то можно вообще взглянуть на 408. Там в топе, с 17" колёсами клиренс вообще будет аж 178 мм. В топовой комплектации есть всё, что душа пожелает, пихло можно взять не дунутое, а обычное в 120 коней. Оно, единственный минус, будет только на палке, зато стоить всё это удовольствие будет всего 700р. А если взять дунутый 1.6 на 150 коней, то тогда здравствуй айсин о 6 ступенях. ГТ. Турбина, правда, хз какая. Так-то производитель клянётся и божится, что ещё в прошлом (2012) году всё доработал как надо и 100тыков она должна выходить без проблем, но хз... И цена всего в 800 тыщ, за которые фактически получаешь моноприводный кроссовер в кузове седан
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Дак их всместе с ASX собирают-то на одном заводе в Японии.
Не, ты, походу, 3008 и 4008 попутал.
Цитата:
Сообщение от Axt
"Похоже, все идет к тому, что новые машины с однолитровыми би-турбо двигателями будут как ракеты. Нет, не по скорости....после старта со светофора будут отстреливать движок, как отработанную ступень..." (с) баш
Официальная премьера Peugeot 2008 назначена на март этого года, однако в Peugeot предпочли раскрыть карты заранее: рассекречен кроссовер, который пополнит семейство 208. В конкуренты новинке назначены Nissan Juke, Opel Mokka и Mini Countryman.
В Peugeot официально называют свою новинку "городским кроссовером". Несмотря на использованную платформу хэтчбека 208, кроссовер получился на 200 мм крупнее - его длина составляет 4,16 м. Интересно, что серийный Peugeot 2008 даже слегка превышает по габаритам собственный прототип, продемонстрированный на прошлогодней выставке в Париже. Тем не менее, по распространенным фотографиям отчетливо заметно, что кроссовер позаимствовал у хэтчбека и многие стилистические решения - в частности, решетку радиатора.
О том, какую именно гамму силовых агрегатов планируется предложить новинке, в Peugeot пока молчат, заявив лишь, что кроссовер получит трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Кроме того, упоминался 112-сильный бензиновый турбомотор объемом 1,2 л. Утверждается, что он станет одним из самых экологичных двигателей для кроссовера - с ним Peugeot 2008 будет выбрасывать в атмосферу лишь 99 г СО2 каждый километр.
В руководстве Peugeot уже заявили, что новинка должна будет обеспечить компании лидерство в сегменте и привлечь новых покупателей на развивающихся рынках Азии и Латинской Америки. Планируется, что новый кроссовер будет производиться максимально близко к местам продаж. На сегодня намечено три точки выпуска Peugeot 2008 – во Франции, Китае и Бразилии.
Так что смотри, вродь как жене разгонялся на 208-й, мож подождешь, че да как?
Читал уже утром об этой теме.
Реально заинтересовало. Трёхцилиндровую фитюльку, само собой, в нём видеть не интересно, но вот старый добрый PSA-BMW ненадутый был бы в самый раз.
И всё бы ничего, но погуает отсуствие двигателей на него (то, что согласно статье будут размещать под капотом двигателями назвать сложно - это я о зажигалках, а дизель как обычно взвинтит цену так, что покупать его будет как минимум нецелесообразно).
Если дизеля те же мерсовские, то тысачям к 100 км готовься к замене форсунок. Приносили мне 2 головки от Сангов (120 т.км. и 95т.км.), не могли вытащить форсунку 4го цилиндра, пришлось выжигать на электроэрозионном станке, у оффициалов подобная процедура доходит до 120т.р. Поинтересуйся на профильных сайтах.
Если дизеля те же мерсовские, то тысачям к 100 км готовься к замене форсунок. Приносили мне 2 головки от Сангов (120 т.км. и 95т.км.), не могли вытащить форсунку 4го цилиндра, пришлось выжигать на электроэрозионном станке, у оффициалов подобная процедура доходит до 120т.р. Поинтересуйся на профильных сайтах.
Почитал на профильных форумах, то это проблема 2010 года, сейчас она лечится проще и у тех же официалов ценника на форуме ни одного не увидел в 120 тыс, больше похоже на страшилки.
Почитал на профильных форумах, то это проблема 2010 года, сейчас она лечится проще и у тех же официалов ценника на форуме ни одного не увидел в 120 тыс, больше похоже на страшилки.
Если так, то это хорошо. Я описывал случаи, с которыми сталкивался.
Если дизеля те же мерсовские, то тысачям к 100 км готовься к замене форсунок. Приносили мне 2 головки от Сангов (120 т.км. и 95т.км.), не могли вытащить форсунку 4го цилиндра, пришлось выжигать на электроэрозионном станке, у оффициалов подобная процедура доходит до 120т.р. Поинтересуйся на профильных сайтах.
Знакомый на актионе попал на это. Фарсунки чуть другие чем у мерса, и поэтому еще и дороже А еще на замену автомата попал. Но машина уже не гарантийная правда
А еще на замену автомата попал. Но машина уже не гарантийная правда
Комбинированный вид
