На постах или передвижной базе, камеры следят за всеми полосами. На угон и прочую хрень. Любая машина, на которой лишали водителя есть в базе, система срабатывает, гайцы тормозят проверить. У меня водителей пару раз лишали, меня потом на этих машинах тормозили.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
так его заставили привезти "карточку водителя" (которую в автошколе выдают по окончании), вот он вспотел её искать!
Менял без карточки в 2009-м, записали стаж с 1998-го, когда "Д" открывал. Если бы карточку привез, написали бы с 93-го. Больше она ни на что не влияет сейчас, все в базе есть.
На постах или передвижной базе, камеры следят за всеми полосами. На угон и прочую хрень. Любая машина, на которой лишали водителя есть в базе, система срабатывает, гайцы тормозят проверить. У меня водителей пару раз лишали, меня потом на этих машинах тормозили.
Прикольно.
Я нет-нет мимо постов ездил, пока не тормозили. Но буду знать так-то.
Цитата:
Сообщение от Axt
Менял без карточки в 2009-м, записали стаж с 1998-го, когда "Д" открывал. Если бы карточку привез, написали бы с 93-го. Больше она ни на что не влияет сейчас, все в базе есть.
Может в тот кон у этих база не работала, может ещё что, но карточку его притащить заставили. Я ж говорю - он вспотел её искать
кто-нибудь уже менял права ?
а то скоро 10 лет истекают, долгая волокита вообще ?
Я часа 4 убил. Только из-за того, что медсправку сделал в Москве в коммерческой клинике. Вот меня по окошкам гоняли, потом начальника час ждал, чтоб он добро дал. При том, что лицензия приложена, и они звонили, проверяли.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
А ХЗ. Кому как повезёт. КОллега с работы с месяц назад за пару часов поменял, а ещё один мой товарищ тоже вот так поехал, так его заставили привезти "карточку водителя" (которую в автошколе выдают по окончании), вот он вспотел её искать!
Меня тоже брат так напугал, что у него у друга ее спрашивали. Я все перерыл, не нашел. По закону она не требуется, в итоге ничего у меня не спрашивали, без этого проблем достаточно создали. Хотя верю, что в другом месте вполне могут требовать, кого там интересуют законы)).
Цитата:
Сообщение от viktor-
С балкой проще и практичней зато страдает комфорт и управление (устойчивость) авто Я за многорычажную подвестку На фокусе выхаживает в среднем 100000 км и идет замена всех рычагов Да дороговато выходит Коль нет денег на содержание авто и ремонт ЗАДУМАЕТЕСЬ О СМЕНЕ МАШИНЫ на практичную
Вот ездил на Фокусе три года почти, и ездил на машинах с балкой. Ни разу не заметил ущербности балки. Да и в Фокусе комфорта (в плане подвески) какого-то особого нет, жестковато на мой взгляд, там больше под управляемость заточено. Думаю, в обычных режимах разницы и не заметишь, а я не гонщик, мне управляемости Лансера хватало, даже нравилось очень. В принципе на Фокусе рычаги потребовали замены как раз только ближе к 100 ккм. До этого только менял несколько раз стойки стабилизатора. Амортизаторы тоже поменять пришлось бы, если бы не продал. Но повторюсь, это при пробеге 100 тысяч километров по не самым ровным дорогам. И вот еще - прямо перед продажей ушел сход развал. При замене рычагов делал развал, потом заметил, что руль стоит не прямо. Поехал опять в сервис, там оказалось, что у левого заднего колеса развал ушел и регулировке не поддается, эксцентрик на пределе уже. Мастер сказал, что скорее всего был удар по подвеске сильный, хотя я такого (да еще про заднее колесо) не помню. При этом деформаций видимых нет, ничего не видно, все вроде бы в порядке, мастер так и не смог сказать, как это исправить, сказал, раз продавать собираешься, даже не парься, можно спокойно ездить и никогда этого не заметить. Я так думаю, сзади подрамник сместился относительно кузова миллиметра на три-пять, больше ничего в голову не приходит. В итоге мне с помощью передних колес более-менее все в ноль вывели, сказали, просто чуть больше будет резину есть на этом колесе. Я при прочих равных для себя выбрал бы машину с балкой, меньше деталей - меньше проблем.
Кому как повезёт. КОллега с работы с месяц назад за пару часов поменял, а ещё один мой товарищ тоже вот так поехал, так его заставили привезти "карточку водителя" (которую в автошколе выдают по окончании),
Не знаю как обстоят дела именно сейчас, но у нас (пару лет назад) без этой карточки с тобой даже разговаривать бы не стали. Я поменял за два часа примерно. А так да, кому как повезет, я приехал ближе к вечеру и основной поток народа уже прошел, поэтому меня быстро "окучили", но одновременно со мной получало несколько человек, которые сидели с самого утра.
На постах или передвижной базе, камеры следят за всеми полосами. На угон и прочую хрень. Любая машина, на которой лишали водителя есть в базе, система срабатывает, гайцы тормозят проверить. У меня водителей пару раз лишали, меня потом на этих машинах тормозили.
Менял без карточки в 2009-м, записали стаж с 1998-го, когда "Д" открывал. Если бы карточку привез, написали бы с 93-го. Больше она ни на что не влияет сейчас, все в базе есть.
Не везде есть инет Карта нужна!
Пример на себе стою на учете в другом регионе Штрафы с камер НИ РАЗУ НЕ ПРИХОДИЛИ . а ПРОБЛЕМА в базе а вы утверждаете что сейчас в базе все есть
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 12.01.2013 в 14:37.
Я при прочих равных для себя выбрал бы машину с балкой, меньше деталей - меньше проблем.
Дык есть же еще МакФерсон сзади - два рычага поперечных, один продольный и стойка. И никаких дорогих запчастей, тока сайленты разве что менять изредка.
Дык есть же еще МакФерсон сзади - два рычага поперечных, один продольный и стойка. И никаких дорогих запчастей, тока сайленты разве что менять изредка.
Ну я особо не в курсе всех типов подвесок. Возможно, макферсон сзади и неплох, я не пробовал)). А так именно в сайлентах и проблема. На Фокусе они меняются в сборе с рычагами, если не колхозить.
Я часа 4 убил. Только из-за того, что медсправку сделал в Москве в коммерческой клинике. Вот меня по окошкам гоняли, потом начальника час ждал, чтоб он добро дал. При том, что лицензия приложена, и они звонили, проверяли.
Меня тоже брат так напугал, что у него у друга ее спрашивали. Я все перерыл, не нашел. По закону она не требуется, в итоге ничего у меня не спрашивали, без этого проблем достаточно создали. Хотя верю, что в другом месте вполне могут требовать, кого там интересуют законы)).
Вот ездил на Фокусе три года почти, и ездил на машинах с балкой. Ни разу не заметил ущербности балки. Да и в Фокусе комфорта (в плане подвески) какого-то особого нет, жестковато на мой взгляд, там больше под управляемость заточено. Думаю, в обычных режимах разницы и не заметишь, а я не гонщик, мне управляемости Лансера хватало, даже нравилось очень. В принципе на Фокусе рычаги потребовали замены как раз только ближе к 100 ккм. До этого только менял несколько раз стойки стабилизатора. Амортизаторы тоже поменять пришлось бы, если бы не продал. Но повторюсь, это при пробеге 100 тысяч километров по не самым ровным дорогам. И вот еще - прямо перед продажей ушел сход развал. При замене рычагов делал развал, потом заметил, что руль стоит не прямо. Поехал опять в сервис, там оказалось, что у левого заднего колеса развал ушел и регулировке не поддается, эксцентрик на пределе уже. Мастер сказал, что скорее всего был удар по подвеске сильный, хотя я такого (да еще про заднее колесо) не помню. При этом деформаций видимых нет, ничего не видно, все вроде бы в порядке, мастер так и не смог сказать, как это исправить, сказал, раз продавать собираешься, даже не парься, можно спокойно ездить и никогда этого не заметить. Я так думаю, сзади подрамник сместился относительно кузова миллиметра на три-пять, больше ничего в голову не приходит. В итоге мне с помощью передних колес более-менее все в ноль вывели, сказали, просто чуть больше будет резину есть на этом колесе. Я при прочих равных для себя выбрал бы машину с балкой, меньше деталей - меньше проблем.
Правильно в обычных режимах и не заметишь А если под грузом колея плюс обгон плюс большая скорость ? = многорычажка . А что в вас случилось надо было бы выяснять а не гадать
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Ну я особо не в курсе всех типов подвесок. Возможно, макферсон сзади и неплох, я не пробовал)). А так именно в сайлентах и проблема. На Фокусе они меняются в сборе с рычагами, если не колхозить.
Верно менять рычаги на оригинал И для справки Макферсон на задней оси и есть многорычажка ( в массе)
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Правильно в обычных режимах и не заметишь А если под грузом колея плюс обгон плюс большая скорость ? = многорычажка . А что в вас случилось надо было бы выяснять а не гадать
А нефиг с большой загрузкой по колее летать))). Я ж не спорю о преимуществах многорычажки, они должны быть. Иначе зачем бы огород городить конструкторам? Но обычный водитель скорее всего разницу не заметит. Вот я сейчас с мостом сзади езжу, вот тут разница есть, еще какая))).
Если бы я машину оставил себе, то конечно, выяснил бы, в чем там дело. А так перед продажей деньги тратить не стал.
Линейный вид
